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1、2014年一级建造师考试民航机场工程实务强化巩固训练题年一级建造师考试民航机场工程实务强化巩固训练题(3)（教师版）（教师版）试卷题量：15题 试卷总分：140分 试卷限时：240分钟 测评/引用码：qGcOE56 一、多选题一、多选题 1、由于运行和经济上的原因，所需的滑行道桥的数目与其有关的问题，可采用下述（ ）原则而减至最少。 A、有可能，地面交通各模式的路线安排应使受影响的跑道或滑行道数目最少 B、应避免桥的位置对仪表着陆系统、进近灯光或跑道、滑行道灯光有不良影响 C、快速出口滑行道应设在桥上 D、桥应设在滑行道的直线段上，并在桥的两端各有一段直线，以便接近桥的飞机对准它 E、应使地面
2、交通各模式分散开来，最好能使它们不在一座桥上跨越【答案】A,B,D 【解析】此题暂无解析2、目视助航灯光系统工程质量情况目测检查内容包括( )。 A、检查灯具的发光颜色 B、标记牌的发光颜色 C、泊位系统易折件 D、风向标颜色 E、顺序闪光灯的闪光顺序【答案】A,B,D,E 【解析】此题暂无解析3、摄像机安装时，应先进行( )，符合要求后方可固定。 A、通电试看、细调 B、检查各项功能 C、观察监视区域的覆盖范围 D、观察图像质量 E、全系统联调【答案】A,B,C,D 【解析】此题暂无解析4、半刚性基层结合料包括（ ）等。 A、水泥 B、粉煤灰 C、石灰 D、石膏 E、早强剂【答案】A,B,C
3、 【解析】此题暂无解析5、在拌制沥青混凝土混合料时，现场设置的拌合厂应符合的条件为( )。 A、沥青分品种、标号储存 B、各矿料分别隔离堆放，不得杂混 C、堆放的细集料宜设防雨棚 D、沥青与各矿料问留有足够的安全距离 E、拌合场进出料交通应流畅【答案】A,B,C,E 【解析】此题暂无解析6、钢筋混凝土排水结构物施工工序包括（ ）、拆模和养护。 A、沟槽开挖 B、垫层铺筑云测库，互联网测评考试与人才管理平台试卷链接：http:/ D、铺筑混凝土 E、做面【答案】A,B,C,D 【解析】此题暂无解析7、滑行道灯光系统包括（ ）。 A、滑行道转弯灯 B、停止排灯 C、滑行道中线灯 D、滑行道边灯 E
4、、滑行道相交灯【答案】B,C,D,E 【解析】见民航机场工程管理与实务1D415033和民用机场飞行区技术标准MH 5001-2013中6212、6213、 6214、6216的规定。 8、塔台管制室必须随时掌握以下气象信息：( )等。 A、风向 B、风速 C、能见度 D、场面气压 E、天气锋面位置【答案】A,B,C,D 【解析】塔台管制室必须随时掌握与飞机起飞降落关系密切的信息，如：风向、风速、能见度、场面气压。 9、测距台和仪表着陆系统相配合时，可以设置在( )。 A、下滑信标台 B、外指点标台 C、中指点标台 D、内指点标台 E、航向信标台【答案】A,D 【解析】此题暂无解析10、建筑群
5、子系统由连接各建筑物之间的（ ）和跳线等组成。 A、信息插座 B、电话机 C、设备间的跳线 D、综合布线缆线 E、建筑群配线设备【答案】D,E 【解析】此题暂无解析二、案例分析题二、案例分析题 11、背景 沿海某机场，原为军民合用机场，跑道长度为2600m，平滑道一条，垂直联络道五条。现进行改扩建，跑道单向延长400m，平 滑道由18m加宽到23m并延长至跑道相等长度，加四条快速联络道。某施工单位通过公开招标，中标了跑道延长工程，中标价 格2480万元，工期4个月。由于工期紧，任务重，施工单位在上报了不停航施工方案，在地区民航局未批准的情况下，建设单 位同意施工单位开始施工。由于机场管线复杂，
6、又未提供综合管网图，施工前也没有挖探沟，导致施工过程中，经常挖断电 缆，甚至影响飞行安全，导致降落飞机复飞事故一次，工期一拖再拖，施工近一年还没竣工，最后建设单位不得不向地区民航 管理局申请，暂缓飞行区改扩建工程。 事件一：为了在合同工期内完成施工任务，在地区民航管理局没有审批不停航施工方案情况下，施工单位为避免窝工，开始施 工。 事件二：为了开拓建筑市场，虽然工期和报价存在风险，但还是接受中标并签订了施工合同，为降低施工成本，土方施工前， 没有挖探沟探明管线就开始施工。 事件三：在建设单位取消该项目后，施工单位以减少工程量、业主违约为由，要求建设单位费用索赔。 问题 (1)不停航施工方案审批
7、程序是什么，上述施工单位做法是否合理? (2)施工过程中，施工单位在未探明管线的情况下，擅自施工，造成后果谁负责? (3)施工单位提出索赔是否合理? 云测库，互联网测评考试与人才管理平台试卷链接：http:/ 【解析】分析与答案 (1)机场管理机构应当提交完整资料，向地区民航管理机构申请不停航施工，待批准后，方可委托监理单位，向施工单位签发 开工令，进行施工。 (2)不停航施工费用已包含挖探沟费用，如未探明管线，造成飞行安全事故，责任由施工单位承担，并由施工单位承担经济损 失。 (3)不可以索赔，原因是：造成取消工程量的直接原因是工期延误。延误的原因是施工单位没有采取合理的不停航施工方案造 成
8、的，责任方在施工单位，不在建设单位。建设单位是为不影响机场航空飞行安全，暂缓改扩建工程。 12、背景 某支线机场已获得了初步设计的批复。因为自身建设管理项目力量不足，同时政府领导要求尽快完成建设任务，所以拟将该项 目实施工程总承包。在得到信息后，承担初步设计的某民航设计院立即与该项目业主方取得联系，双方通过谈判基本达成一致 意见，但没有立即签订合同，总承包企业就成立项目部，开始了工程总承包工作。总承包企业首先进行土建方面的施工图设 计，没有及时将设备采购等纳入设计阶段，在完成土建施工图后，组织招标选择相关土建施工单位，在安装设备阶段出现了土 建工程与设备安装冲突的事件，结果没有按计划完成该工程
9、的建设。 问题 (1)本项目业主方应该承担什么样的责任? (2)本工程在确定工程总承包单位的做法上是否正确? (3)工程总承包企业在没有签订合同的情况下，是否应该开始工程建设? (4)为什么没有按计划完成工程任务? 【答案】 【解析】分析与答案 (1)本项目业主主要应该负责项目的各种审批事项(包括立项、预可行性研究、可行性研究以及初步设计)、建设资金筹措、土地 征用以及与相关部门的协调工作，并承担在项目实施过程中应该承担的业主责任。 (2)根据建筑法、招标投标法以及相关地方规定，本工程总承包单位的确定应该采用招投标的方式，在具有相应设 计、咨询、监理、施工总承包企业中择优选择施工单位。一般情况
10、下不允许采用谈判或者行政部门批准的方式。由于我国工程 总承包市场并不完善，也没有完善的招标投标管理办法，所以在某些情况下，也有采用行政部门批准的方式实施工程总承包。 (3)在没有签订工程总承包合同的情况下，总承包企业应避免在某种压力下组织建设，合同尚未签订，工程总承包的范围、风 险分担、责权利均未明确，在这种情况下启动项目，必然会出现项目多变，纠纷频发，造成“欲速则不达”的结果。 (4)工程总承包项目管理充分发挥在EPC总承包商一个主体协调下实施项目的优越性，尽可能实行设计、采购、施工进度的深度 交叉，在保证EPC各阶段合理周期的前提下，缩短总建设周期，为业主创造最大的效益。但本项目设计过程没
11、有充分将采购纳 人设计。因此，造成返工等现象，拖延了工期。 13、背景 某地扩建一民用机场，工程项目包括航站楼工程、场道工程、助航灯光工程、空管工程和航站楼弱电工程，工程总概算的费用 情况分别为：航站楼工程费用6000万元；场道工程费用3000万元；助航灯光建筑工程费用1000万元；空管建筑工程费用600万 元；航站楼弱电工程设备购置费500万元；设计变更增加工程费用300万元。场道工程：征地费1800万元；建设单位管理费50万 元；建设期贷款利息200万元；勘察设计费80万元；监理费30万元；工程质量监督、招投标管理费30万元。 考虑到当地的自然条件，在总概算中增列了防洪措施费270万元。
12、问题 (1)本工程概算中，民航机场专业“工程费用”由哪几项组成?计算其费用总额。 (2)本工程概算中，民航机场专业“其他费用”由哪几项组成?计算其费用总额。 (3)本工程概算中，“基本预备费”由哪几项组成?计算其费用总额。 (4)列出本工程静态部分费用组成和动态部分费用组成，计算本工程总概算额。 【答案】 【解析】分析与答案 (1)民航机场专业“工程费用”由场道工程、助航灯光工程、空管工程和航站楼弱电工程的建筑工程费用组成，不包括航站楼工程 费用。 场道工程费用：3000万元； 助航灯光工程费用：1000万元； 空管工程费用：600万元； 航站楼弱电工程费用：500万元； 工程费用总额为：30
13、00+1000+600+500=5100万元。 (2)民航机场专业“其他费用”由征地费、建设单位管理费、勘察设计费、监理费、工程质量监督费、招标投标管理费等组成，其 费用总额为： 1800+50+80+30+30=1990万元。 (3)“基本预备费”由设计变更引起的工程费用和防洪措施费组成，其费用总额为：300+270=570万元。 (4)“静态部分”费用由工程费用(或其组成)，其他费用(或其组成)和基本预备费(或其组成)组成； “动态部分”费用由建设期贷款利息组成。 工程总概算额=工程费用+其他费用+基本预备费+建设期贷款利息 =5100+1990+570+200=7860万元。 云测库，互
14、联网测评考试与人才管理平台试卷链接：http:/ 2013年4月，一飞行区指标为4E的机场修建滑行道桥，批准的可行性研究报告总投资为100万元。某具有一级机场场道工程专 业承包企业资质的施工单位承担了施工任务。施工中发现施工图有问题，不得不停工。经技术人员反复研究认为施工图设计确 有错误，需变更施工图设计，但不属于重大设计变更。施工单位以前施工中也遇到过类似问题并有成功的解决经验，于是就把 这一切报告监理和工程指挥部(项目法人代表)。工程指挥部为了保障机场按期通航，认为问题并不复杂，要求施工单位根据以 往的成功经验编制施工图设计修改方案。施工单位根据以往的经验编制了施工图设计修改方案。工程指挥
15、部向所在地民航地区 管理局提出审批申请。 问题 (1)该工程属于民航机场工程注册建造师执业工程规模中哪一类型? (2)该工程属于哪一类运输机场工程? (3)该施工单位是否可以编制施工图设计修改方案?说明理由。 (4)工程指挥部向所在地民航地区管理局提出审批申请是必要的吗? 【答案】 【解析】分析与答案 (1)该工程属于民航机场工程注册建造师执业工程的中型工程。 (2)该机场飞行区指标虽然为4E，但批准的投资为100万元，属于B类工程。 (3)该施工单位不可以编制施工图设计修改方案。因为，运输机场工程施工图设计应当由具有相应资质的单位编制。 (4)工程指挥部不必要向所在地民航地区管理局提出审批申请。 解析 (1)见民航机场工程管理与实务1D436001。 (2)见民航机场工程管理与实务1D420011。 (3)见中国民航局令第215号民用机场建设管理规定第36条。 (4)见民航建设工程设计变更及概算调整管理办法(AP一129一CA一200802)的“第十六条：民航建设工程一般设计变更由 项目法人审查确认，并应形成书面材料存档。” 15、背景 某支线机场航站楼施工任务采取工程总承包，经过公开招投标，某建筑工程公司获得工程任务，但航站楼弱电工程的分包是由 业主指定的。工程顺利开始土建、安装、装修等施工，但弱电工程施工单位却迟迟不能按照总包单位的
