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1、 东山通建特大桥连续梁东山通建特大桥连续梁 0 号块施工工艺分析号块施工工艺分析1 工程概况工程概况东山通建特大桥位属剥蚀微丘地貌，地形起伏较大，跨越“U”字型沟槽及新建通建高速公路（与公路的交角为 4727）。桥渡区两侧岸坡较缓。该桥位于 R=1200 米曲线半径及直线上，线路纵坡=22.12和=12.0，在 32墩设变坡点。在 10#、11#墩中间为通建高速公路，为跨越通建高速公路，设（40+64+40）m 预应力混凝土连续梁，桥长 145.2m（两侧梁端至边支座中心各0.6m），连续梁施工顺序采用轻型挂篮分段悬臂浇注施工。先在主墩顶灌注临时支座，在托架上灌注 0号段，再对称向两侧顺序灌注
2、各梁段，形成两个 T 构，然后合拢中跨，在边墩墩顶设墩旁托架（12#墩）和现浇满堂支架（9#墩），施工边跨剩余梁段，形成连续梁。托架、支架、模板体系设计与施工2 托架与模板托架与模板2.1 托架设计托架是固定在墩身上部以承担 0#块支架、模板、混凝土和施工荷载的重要受力结构，其设计荷载考虑：混凝土自重、模板支架重量、人群机具重量、风载、冲击荷载等，托架采取自支撑体系构件设计。施工时按图纸要求在墩身砼浇筑时预埋好所需预埋的预埋件作为托架支点,要求预件位置准确无误,以利托架拼装时连接。在预埋件上铺设钢横梁。横梁上铺设 20*20cm 方木。底模直接利用钢横梁架设方木，在方木上铺设底模，底模卸落利用
3、木楔进行。悬臂部分是在贝雷片上铺槽钢，在槽钢上立门式支架，利用门式支架调整模板高度。托架的墩中部分也采取在墩柱相应位置预先埋设钢桁件，然后在钢桁件上设置下加强斜支撑弦杆的支架。刚度需要经过严格的受力计算。采用型钢加工，加工精度符合设计图纸要求。具体 0#托架的设计方案为：在主墩身上预埋钢桁件作为托架支撑,上设贝雷片作为分配梁。其中横桥向每侧 8 片，贝雷片放置钢架（钢架按照设计的箱梁底坡度设计以便模板直接放置在上面），钢架上直接放置箱梁模板的分配梁与模板，托架按照永久构件设计，刚度必须满足要求；横桥侧向每侧放置 3 片，贝雷片设置桥纵向分配梁，上设置由钢管组成的钢管支架，按照各向 80cm 的
4、空间距离设置。直接支撑箱梁翼缘板部分的模板。根据墩身宽度、梁底宽度和 0#块悬出长度，以及施工操作空间需要，平台平面尺寸为 13m9m，附着墩身高度为 4m（墩正面）与 2m（墩侧面），为三角形桁架式托架。每侧托架主桁架分别由单肢 40b 工字钢组成，设有水平杆、斜杆、撑杆联结成整体，各杆件连接均采用电弧焊接，每侧悬出 4.1 米，详见附图。托架安装后进行预压以消除非弹性变形，测定弹性变形，为悬浇施工立模标高提供依据。2.2 模板设计模板分为外模、内模、底模、端模。外模采用钢模板，板厚 4mm，模板骨架为桁架式结构。内模考虑到 0 号段截面变化大，模板通用性差，为便于拆模，采用木模板、木骨架。
5、底模分为墩内底模和墩外 2.0m 悬出段底模两种。墩内底模为保证模板刚度，严格控制模板变形量，骨架采用型钢结构，面板为 4cm 厚木板；墩外底模采用钢模板，骨架为 L63mm5mm 和 5mm 厚钢板，面板为 4mm 厚钢板。端模为 2cm 厚木板，便于安装和拆除。内外模板采用14 钢筋拉杆连接，以严格控制各截面厚度和模板整体刚度。在模板设计时要综合考虑混凝土重量，混凝土凝结硬化时间、混凝土坍落度以及捣固对模板的影响2.3 托架、支架、模板的安装2.3.1 托架与支架安装 采用塔吊水平垂直运输就位，然后由墩顶向下挂施工小吊篮，施工人员站在小吊篮中，在塔吊、倒链的配合下，将单片托架、支架调整到位
6、，并与墩身预埋件用螺栓连接，然后焊接。全部安装到位后进行整体连接。安装过程中要严格检查托架、支架顶面标高是否符合设计标高，与预埋件连接是否牢固，检查焊接的焊缝长度、高度，不合格的要进行补焊。2.3.2 底模安装 采用骨架整体吊装，就位后与预埋件焊接牢固，检查尺寸合格后安装面板。2.3.3 外侧模整块吊装 首先在支架上画出立模边线，用塔吊、倒链配合调整模板到位，用钢支撑将模板固定在支架上。待左右两片侧模就位以后，用钢拉杆将两片外侧模连成整体。2.3.4 内模板安装 绑扎钢筋以后，将木骨架用塔吊整体吊入箱内，分块安装面板，按照设计要求预留捣固孔。2.3.5 端模安装 待内外模板安装调整到位后，由上
7、到下采用型钢和钢筋定位固定端模。托架、支架、模板的安装顺序如下：安装托架底部预埋件安装中间段支架底部预埋件中间支架、托架顶安装预埋件托架单片吊装、整体连接中间段支架安装平台步行板、栏杆、安全网安装墩内 0 号段底模安装边支架安装边底模安装中间段、边段外模安装中间段内模安装边段内模安装、端模安装。3 竖向预应力钢筋施工3.1 竖向预应力钢筋为L25 冷拉级钢筋，0 号段每个腹板中布置 2 排，每排 15 根，2 排间距43cm，单根长度 12.07m，要在 0 号段施工前预埋在墩身混凝土中。首先用型钢将 2 排预应力钢筋连接成整体，将锚垫板、锚固螺栓、螺旋筋、压浆管、波纹管安装完毕，并在墩内弹出
8、定位线，校核底部标高，然后依靠型钢的整体刚度将竖向预应力钢筋竖立起来，用塔吊吊装，倒链配合移动就位，用型钢支撑牢固，2 排预应力骨架也连接牢固。3.2 非预应力钢筋施工根据设计要求，腹板和横隔板钢筋均需预埋入墩身，因此横隔板钢筋采用整体绑扎、整体吊装就位。就位后与竖向预应力筋骨架连成整体。腹板钢筋采用分片绑扎，与横隔板钢筋交叉部分先不绑扎，待腹板钢筋就位后再绑扎腹板的竖筋和与横隔板交叉部位的钢筋。底板钢筋和顶板钢筋在底模板和内模板安装完成后采用散绑，纵向和横向预应力波纹管在腹板和顶板钢筋绑扎时安装固定。纵向预应力波纹管道定位钢筋网片间距为 0.5m。4 大体积混凝土施工大体积混凝土施工4.1
9、混凝土浇注 一次浇注到 0 号段顶面，分层厚度为 3040cm。根据分层浇注时间确定混凝土的缓凝时间。为防止意外情况发生，混凝土缓凝时间定为 8h，混凝土坍落度为 1618cm。混凝土拌合采用2 台 500L 强制拌合机，配料采用电子自动计量配料机，保证配合比的准确性和混凝土质量。混凝土运输采用输送泵，泵送混凝土直接进入桥面的储浆盘，经人工拌合，运至混凝土导管上的漏斗内下滑入模。4.2 混凝土浇灌注顺序 横隔板转角横隔板腹板底板(底板一次灌注完成)横隔板腹板顶板两端顶板中间。4.3 混凝土入模导管 安装间距为 1.52.0m，导管底面与混凝土浇注面保持 0.51.0m，在钢筋密集处断开个别钢筋
10、(经设计单位同意)，待混凝土浇注到断开部位时，焊接恢复原设计。在钢筋密集处要适当增加导管数量。4.4 混凝土捣固 采用 50mm 和 30mm 插入式振捣器，个别部位配备捣固铲、捣固锤辅助振捣。0 号段四角钢筋密集处，在外侧模上各安装 2 台 1.1kW 附着式振动器加强捣固。捣固人员要严格划分施工区域，明确责任，严防漏捣。实行岗前交底，重奖重罚。底板捣固人员要钻入底板上、下 2 片钢筋内捣固，腹板振捣人员要进入腹板内捣固。在外模板牛腿处每 2.0m 开一个捣固孔，混凝土灌注捣固完成后封闭。内模板上每 3.0m 开一个观察孔，及时指导模板内施工人员捣固作业。4.5 特殊工艺施工 混凝土浇注前先
11、将原混凝土面用水冲洗干净，木模板要用水泡胀，防止其干燥漏浆。浇注前在原混凝土面上铺 2cm 厚同等级砂浆，并用捣固铲刮平。底板钢筋顶面用布覆盖，严防上面松散混凝土灌入。泵送混凝土进入储浆盘后，试验人员再次检查混凝土的坍落度、和易性，如坍落度过小应尽快调整，同时要人工拌匀，防止混凝土离析。在波纹管内插套管，同时用通孔器通孔、高压水冲洗，保证波纹管畅通。5、质量控制标准支托架制作与安装，允许误差如表 1 所示。钢模板制作安装，允许误差如表 2 所示。混凝土浇注质量控制标准如下：模板要均匀涂刷隔膜剂，严禁有漏涂现象；混凝土不得有任何离析现象，严格按设计坍落度进行控制；混凝土必须捣固密实，表面不得有蜂
12、窝麻面，不得有跑模现象；混凝土浇注后及时养生，并不少于 14d；梁截面尺寸、梁顶、梁底标高误差控制在规范允许范围内。表表 1 支、托架制作与安装允许误差支、托架制作与安装允许误差项目孔位 孔距 杆件长度 焊缝长度焊缝高度标高平面尺寸允许误差(mm) 1.0 1.0 1.0+5.0，-0 +2.0，-0 +0，-5.0 10表表 2 钢模板制作与安装允许误差钢模板制作与安装允许误差项目长度、宽度高度平整度(制作)端肋孔距孔与板间距焊缝长度焊缝高度标高 位置平整度(安装)允许误差(mm)+0，-2.0+1.0，-1.03.0+1.0，-1.0+0.8，-0.8+10，-0+2，-0+0，-5.0+4.0，-4.05.06、结束语、结束语0 号段在科学准备和精心组织下，连续奋战 44h，优质、高效、整体一次浇注混凝土取得成功，梁体各截面尺寸准确，混凝土表面平整光洁，波纹管无一堵管，质量被评为优良，优良率达 95%。其采用的双肢三角形托架、桁架式支架结构形式，受力明确，安全可靠，有效地减轻了支托架重量，用钢量小，造价低；采用的托架、支架等效加载预压试验，方法简单，数据准确，大大减少了梁上占用时间；采用的预应力粗钢筋、非预应力钢筋、模板整体吊装技术，避免了施工干扰和工期限制，施工速度快、安全质量好；由于采用了多种特殊工艺措施，保证了大体积混凝土浇注一次成功。
