《大型商贸建筑项目交通影响分析方法研究》由会员分享，可在线阅读，更多相关《大型商贸建筑项目交通影响分析方法研究（53页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、华中科技大学硕士学位论文大型商贸建筑项目交通影响分析方法研究姓名：李文栋申请学位级别：硕士专业：交通运输规划与管理指导教师：邹志云20090531华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文II摘摘 要要交通影响分析是协调城市交通与土地利用关系的有力措施，但是目前对拟建项目无法使用统一的评价方法，交通影响分析评价工作混乱且不规范。因此在实际工作中，针对不同土地利用类型和建设项目需要有一套实用性好、可操作性强的交通影响分析方法。本文在借鉴国内外建设项目交通影响分析研究成果的基础上，针对于大型商贸建筑这类不同于其它用地类别的建设项目，探讨适合大型商贸建筑项目交通影响分析的方法，提出基于交叉口服务
2、水平法与主观分析法相结合的“半定性-半定量”项目交通影响范围确定方法，并进行分路段、交叉口、公共交通和停车设施的单项交通影响评价以及对周边区域交通的综合影响评价，建立了多层次的交通影响程度评价指标。本文致力于丰富了交通影响分析体系，并且能够将理论和方法实际应用于大型商贸建筑项目的交通影响分析指导工作之中。关键词：关键词：大型商贸建筑；交通影响分析；交通影响范围；交通影响评价华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文IIIAbstractAs a result of the city land utilization types multiplicity and items of basic
3、constructions difference, is unable to use the unified transportation impact analysisassessment method for the items of basic construction, therefore the traffic impactanalysis and evaluation is exercise confusion, and is not standard. So, in the actualoperation process, we need a simply, practical,
4、 feasible, and can be use for different typesof construction projects and traffic impact analysis.This paper based on the domestic and international construction projects in thetraffic impact analysis, in the view of constructs this kind for the large-scale businessbuilding to be different with othe
5、r land category items of basic construction, discussionthe method which suit for the large-scale business building program transportationimpact analysis, proposed the method named “semi-qualitative + semi-quantitative“ thatcombined the service level based on intersection method with subjective analy
6、sis of theproject to determine the scope of traffic impact methods, and carries on divides the roadsection, the road intersection, the mass transit and the parking facility single itemtransportation influence appraisal as well as to the peripheral region transportationsynthesis influence appraisal,
7、has established the multi-level transportation influenceevaluating indicator.This article studies devotes to the rich items of basic construction transportationimpact analysis system, and can apply during the large-scale business building programtransportation impact analysis instruction work.Keywor
8、ds: traffic impact analysis; the large-scale commercial building;traffic impact area; traffic impact assessment华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文I独创性声明本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除文中已经标明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者签名： 日期： 学位论文版权使用授
9、权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权华中科技大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本论文属于（请在以上方框内打“” ）学位论文作者签名： 指导教师签名：日期： 日期：保密，在 年解密后适用本授权书。不保密华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文11 绪论绪论1.1 研究背景改革开放以来我国国民经济增长迅速，城市化进程不断加快，城市土地开发和大型建筑项目的建设步伐越来越快。大型建筑项目的建成，增加
10、周边路网压力，导致交通供求失衡、交通拥挤严重、交通事故频发、城市环境恶化等问题。因此，提前做好交通影响分析工作，并提出缓解对策或修改方案等，以避免项目建成后对周边路网产生不能承受的交通压力。交通影响分析115简而言之就是研究建设项目对交通的影响，通过定量和定性地分析建设项目与项目周边交通系统之间的关系，分析建设项目对周边区域的交通影响范围和对交通系统的影响程度，判断目标年交通网络承载能力是否在可以接受的限度内，在保证服务水平不下降条件下，确定缓解的交通改善对策或修改方案，以减小建设项目对周边路网交通负荷的影响。大型商贸建筑项目具有占地面积大，交通吸引量大、持续时间长、影响范围广、对周边乃至全局
11、道路网的交通压力大等特征，本文正是基于大型商贸建筑项目以上特点而进行研究的。1.2 国内外研究现状1.2.1 国外研究动态目前各国对交通影响分析研究和认识的不同，对拟建项目进行交通影响分析还没有统一的规范，还需要在实际工作中不停的摸索2。经过对国内外大型建筑项目交通影响分析的研究，相比国内外此类项目交通影响分析，美国交通影响分析理论和方法比较成熟和系统3，因此，本文只简单介绍美国交通影响分析工作。在美国，根据美国交通影响分析的管理程序4，由美国联邦政府出台法案，各华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文2个州政府根据本州的情况建立符合实际情况的交通影响分析规范。因此，美国的交通影响分析首
12、先由地方政府设定作为交通影响分析对象的开发工程项目的条件范围，通过咨询公司招标，由咨询公司评价项目的交通影响分析并提交交通影响分析报告书。交通影响分析报告书通过将预测结果与交通设施服务水平相对照，为地方政府颁发开发许可证提供决策意见5。如果开发项目对周边交通设施不增加新的负荷，交通供求平衡，则给予开发许可。否则，该项目不得开发。同时在实际情况中，根据美国交通影响分析的分析程序67，各地方政府根据项目的类型，规模的大小等，都可以依据实际，建立各自的工作步骤和内容。美国进行交通影响分析的流程如图 1-1所示。目前美国交通影响分析研究主要包括影响阙值分析869、确定影响范围 1011、制定交通影响费
13、政策121314等方面。现状表述和规划情况交通影响分析阙值研究范围研究期限和高峰小时研究深度要求交通分析交通预测准备工作道路网流量交通分布分配交通生成预测过 境 交 通 量非 开 发 项 目 交 通开 发 项 目 交 通 量交叉口服务水平交通需求管理安全问题等采取对策用地规划修改交通影响费政策交通设施改善分析结论图 1-1 美国交通影响分析工作流程11华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文31.2.2 国内研究现状国内交通影响分析研究时间短，所以研究基础较国外十分薄弱。目前，国内进行交通影响分析大多是在美国理论的基础上结合自身特点发展起来的，研究过程沿用美国的交通影响分析过程。国内城市
14、建设与管理不断科学化、规范化，可持续化，国家建设部起草了城市建设项目交通影响分析技术纲要 ，并编制国家标准城市建设项目交通影响评价技术规程 ，部分省市逐步对建设项目开展交通影响分析工作，相继出台了一系列交通影响评价工作的管理办法及相关规定。1.北京的交通影响评价3北京市于 2001 年发布了关于对部分新建项目进行交通影响评价的通知,规定了北京市交通影响分析的适用范围、工作步骤以及评价准则。并且根据自身情况针对市内不同地区、不同规模的项目制定了北京市交通影响分析适用范围，见表 1-1所示：表 1-1 北京市交通影响分析适用范围规定区域范围控制标准二环路 以内超过 1 万平方米的大型公共建筑项目二
15、环路至三环路 之间主要干道方向两侧 200 米范围内,超过 1 万平方米的大型公建项目； 其它超过 5 万平方米的大型公共建筑项目 三环路 以外主要干道方向两侧 200 米范围内，超过 5 万平方米的大型公建项目； 其它超过 10 万平方米的大型公共建筑项目 其他 区域建筑面积超过 10 万平方米的普通居住区 或超过 5 万平方米的高档住宅及公寓2.常州市交通影响评价常州市为了科学评价建设项目建成后对道路交通环境产生的影响，更好地为建设项目的规划审批和交通管理提供依据，于 2006 年 3 月制定了常州市城市建设项目交通影响评价编制管理暂行办法 ，其中规定了在控制性详细规划阶段必须同步编制建设
16、项目交通影响评价书与在修建性详细规划阶段必须同步编制建设项目交通影响分析报告的项目范围。并明确要求建设项目的业主单位应委托华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文4具有交通影响分析资质的城市规划或交通咨询部门进行交通影响评价的文件编制。承接交通影响评价的编制单位，必须具备城市规划乙级、或城市交通咨询乙级、或市政甲级以上等级的资质，或取得城市规划行政管理部门、城市建设行政主管部门和公安机关交通管理部门的共同认可。3.浙江省交通影响评价在浙江省建设工程交通影响评价技术导则（试行） 中规定符合以下任意条件的建设工程需要进行交通影响评价：火车站、长途汽车客运站、停车场、公交枢纽、机场、客运码头、轨道交通换乘枢纽站等；体育场馆、图书馆、展览馆、行政中心、会议中心、大型医院、学校、影剧院等；城市核心区、交通敏感区和主干道两侧的大中型旅馆、饭店、商厦和办公楼等大型建筑设施；城市大型居
