交通标志施工组织设计

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1、 2004 年 xx 县域内交通工程施工组织设计 第 1 页 共 11 页 施施 工工 组组 织织 设设 计计 (交通标志) 第一部分第一部分 工程概况工程概况 2004 年延庆县域内交通工程域内交通标志共 75 套，涉及 6 条路线，分别为：延琉路警告标志 3 套、刘干路警告标志 7 套、延康路禁令标志 2 套、禁令换残 1 面、警告标志换残 1 面、110 国道禁令换残 2 面、警告标志 8 套、110辅线警告标志 9 套、警告标志换残 2 面、禁令换残 1 面、古龙路警告标志 27套、指路标志 10 套。 本工程计划投资 348570 元 本工程工期要求在两个半月内完工，交通标志分项工程

2、实际工期在业主规定的工期内拟用 65 天完成全部交通标志工程。 第二部分第二部分 编制依据编制依据 一、编制依据 (一)、中华人民共和国国家标准道路交通标志和标线 （GB5768-1999） 。 （二） 、中华人民共和国行业标准公路工程质量检验评定标准 （JTJ07198） 。 （三） 、交通部颁发的公路工程技术标准 、 公路工程施工安全规范 。 （四） 、北京市公路局颁发的北京市公路交通标志和标线实施细则 。 （五） 、xxxx 的施工能力及多年的交通工程施工经验。 （六） 、北京市公路局延庆分局 2004 年延庆县域内交通工程施工招标文件。 二、编制原则 （一） 、根据施工项目及工期要求，

3、抓住关键，全面合理的安排施工人员机械设备及施工进度计划，工序衔接紧密均衡，在保证工程质量和安全生产的前提下合理安排工期。 （二） 、科学合理的配置资源，避免资源浪费，充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械施工，标准化作业。 2004 年 xx 县域内交通工程施工组织设计 （三） 、强化质量管理，加强工序监控，做到提前预防，确保工程创 优的质量目标。 （四） 、强化内部管理，控制工程成本，提高经济效益。 （五） 、保护生态环境，保持生态平衡。 第三部分第三部分 施工组织及布署施工组织及布署 一、施工组织机构组成及任务安排： xxxx第 2 页 共 11 页 为了保质保量地完成本项目工程，成立

4、以 为项目经理， 为项目副经理， 为总工程师的项目经理部，全面负责本工程产品的选购安装工作。 二、项目经理部下设四个职能部门：工程技术部，负责工程的调度、技术指导、测量放样、质量管理，工程交验；质监部，负责工程的全部试验和检验；财务部负责工程的财务管理，成本核算；综合办公室，负责安全、环境保护等工作以及职工的生活、后勤服务、文秘、接待、档案管理、宣传报道。 三、施工队伍及任务安排：项目经理部下设两个施工队，施工一队、施工二队及试验室，全部由专业施工人员组成，主要成员均具备修建高等级公路路面交通工程的施工经验。 工程技术部 财务部 综合办公室 质监部 施工一队 施工二队 实验室 2004 年延庆

5、县域内交通工程施工项目经理部项目经理 总工程师2004 年 xx 县域内交通工程施工组织设计 第 3 页 共 11 页 第四部分第四部分 标志选购、安装方法标志选购、安装方法 一、标志选购 (一)、选购原则 1、生产厂家是具有交通部检测中心检测合格的检测报告和批量生产合格的企业。 2、所用材料需具有质检单或由交通部检测中心提供的检测报告及出厂合格证。 3、立柱 （1） 、立柱所用的钢板、角钢及槽钢应符合规定。凡钢管外径在 152mm以下（含 152mm）的立柱，采用普碳素结构钢焊接钢管，并应符合碳素结构钢(GB/T700-1988)的要求；凡钢管外径在 152mm 以上的立柱，采用一般常用热轧

6、无缝钢管，并应符合结构用无缝钢管(GB/T8162-1999)的规定。 （2） 、所有标志应配有柱帽，柱帽可采用板厚为 2mm 的钢板焊接或其它方法紧固在立柱上，或采用监理工程师批准的其它型式的柱帽。 4、标志板 （1） 、标志板应符合公路交通标志板技术条件 （JT/T279-1995）的规定。 （2） 、标志板采用铝合金板制造，应符合铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差和铝及铝合金板材的规定；标志板背面的滑动槽钢和三角钢可采用铝合金挤压成型材料制成，并符合工业用铝及铝合金热挤压成型材料的规定。标志板所用铝合金其最小厚度应符合 30.25mm 的偏差值。 （3） 、标志板面应无裂缝或其它表面缺陷；标

7、志板边缘应整齐、光滑；标志板的外形尺寸偏差为5mm，若外形尺寸大于 1.2 时，其偏差为其外形尺寸的0.5%；标志板应平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形，每平方米范围内的平整度公差不应大于 1.0mm。 （4） 、除尺寸大的指路标志外，所有标志板应由单块铝合金板或薄钢板加工制成，不允许拼接。 2004 年 xx 县域内交通工程施工组织设计 第 4 页 共 11 页 （5） 、标志底板面应进行化学清洗和浸蚀或磨面处理，清除表面杂质。当标志图案、字符是喷漆制作时，应先在标志底面均匀涂一层磷化底漆。 （6） 、标志板背面不应涂漆，应无刻痕或其它缺陷。 5、标志面 标志面的逆反射材料为反光标志膜，反光膜

8、采用工程级。 （1） 、光度性能 反光膜按其最小逆反系数分为五级，各种标志采用反光膜的级别符合图纸的规定；作标志面的反光膜的逆反系数值不应低于各种反光膜相应级别的规定。反光涂料的逆反系数值不低于表五级反光膜的规定；用于标志面的反射器的发光强度系数值不应低于反射器的反光性能的规定；在完全潮湿状态下，反光膜或反光涂料的标志面在观测角为 12、入角为-4时的逆反系数值不应低于各种反光膜相应规定值的 80%； （2）色度性能：标志面的各种颜色的色品坐标和亮度因数应在安全色和对比色的角点色品坐标的范围之内； （3）耐候性能 反光膜应按公路交通标志板技术条件 （JT/T279-1995）的规定进行自然暴露

9、或人工气候的耐候性能试验，在试验完成后：试样应无明显的裂缝、刻痕、凹陷、气泡、侵蚀、剥离、粉化或变形，任何一边均不应出现超过 2mm的收缩，也不应出现从标志底板边缘脱胶现象；试样各种颜色的色品坐标应保持在安全色和对比色的角点色品坐标规定的范围之内； （4）耐盐雾腐蚀性能 标志面应按公路交通标志板技术条件(JT/T279-95)的规定进行盐雾腐蚀试验，试样在盐雾空间连续暴露，22h 为一周期，共试验 5 个周期。试验结束后，用流动水轻轻洗去试样表面的盐沉积物，再用蒸馏水漂洗，然后置于标准条件下恢复 2h，最后进行检查，标志面材料应无变色或被侵蚀的痕迹。 （5）耐溶剂性能 反光膜应按公路交通标志板

10、技术条件(JT/T279-1995)的规定进行溶2004 年 xx 县域内交通工程施工组织设计 第 5 页 共 11 页 剂试验。试样分别浸在规定的各种溶剂中，煤油、松节油浸渍 10h；甲苯、二甲苯、甲醇浸渍 1h 后取出，在室温下干燥后进行检查，不应出现软化、皱纹、 起泡、开裂或表面边缘被溶解等痕迹。 （6）抗冲击性能 标志面应按公路交通标志板技术条件(JT/T279-1995)的规定进行冲击试验， 标志面在经受质量0.45kg的实心钢球从250mm高处自由落下撞击后，以冲击点为圆心，在半径为 6mm 的圆形区域以外，不应出现裂缝、层间脱离或其他损坏。 二、标志基础定位及施工方案 （一）标志

11、定位 所有交通标志都应按图纸的要求定位设置，且前后位置可变动 1030m，左右位置准确置于路肩顶点上。为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志基础应向后旋转约 5，使标志避开车前灯光束的直射。门架标志的垂直轴应向后倾成一角度。 （二）基础 标志基础采用商砼进行浇筑。 1、挖基槽：先确定基槽位置后按不同的基础尺寸进行挖基槽，基槽尺寸经自检和技术负责人复检合格后配置钢筋笼； 2、配置钢筋笼：基槽检验合格后将钢筋笼置于基槽内，确认中心位置正确后浇筑商砼； 3、浇筑商砼：当钢筋笼和地锚摆放正确后注入商砼，并用振导器进行充分振导； 4、养生：由于标志基础置于地面以下，采用自然养生。当强度达 75%以上时（约

12、 710 天）进行安装工作。 （三）标志安装 1、路侧式标志的装设，应按道路交通标志和标线 （GB5768-1999）内的相关规定进行。 2004 年 xx 县域内交通工程施工组织设计 第 6 页 共 11 页 2、对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于 250mm，或根据监理工程师的指示确定。 3、门架标志结构或单悬结构整个安装过程应以高空吊车或作业车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业。在横梁安装之前，应先预拱；横梁中间处的预拱度一般为 50mm，悬臂标志的预拱度为 40mm。 4、标志支撑杆装紧后对坚固螺栓等用银浆做防锈处理。 三、进度计划 此交通标志工程拟在业主要求的两个半月

13、的工期内在与交通标线同步施工的情况下拟用 65 天完成。此交通标志工程拟分五个阶段组织实施。 第一阶段：施工准备阶段 拟用 4 天时间，进行产品采购及检修机械，选进符合质量标准的产品并鉴定合同，由于先进行标线施工，延误 7 天时间， 第二阶段：打基础阶段 拟用 14 天时间完成全部标志基础工作。 第三阶段：混凝土养生阶段 混凝土养生 28 天。 第四阶段：标志安装调整 标志安装前所有准备工作完成后拟用 10 天时间进行标志的安装和调整。 第五阶段：验收阶段 全部标志安装完毕后用 2 天与业主（监理）一道进行验收检查。 第五部分第五部分 施工的方法及工艺流程施工的方法及工艺流程 一、施工方法与工

14、艺流程 （一） 、施工方法 1、混凝土基础采用人工挖坑，人工现场浇筑。 2、立标志杆、标志牌采用升降车或吊车人工配合作业。 2004 年 xx 县域内交通工程施工组织设计 （二）施工工艺流程： 施工准备 定点定位 挖坑槽 检尺 浇筑地锚基础 养生 成品到场立杆装牌 验收 （三）施工组织及工艺流程框图： 组织机构、物资 核对图纸、地点 施工准备监理定点、定位检尺 挖坑槽第 7 页 共 11 页 第六部分第六部分 质量目标质量目标 一、质量目标 本标段质量标准为全部分项工程达到交通部公路工程质量检验评定标准 （JTJ071-98）及高速公路交通安全设施设计及施工技术规范（JTJ074-94）中的优

15、良等级，且交通设施工程满足规范和业主要求，各项验收指标达到业主要求。 二、质量方针 我们的质量方针是“保证质量，符合要求，持续改进，追求卓越” ，它是我公司生存发展的根本。 三、质量保证组织机构 为了确保质量体系持续有效地运行，实现交通工程优良质量的目标，我们建立了质量保证体系控制组织机构（见后图）遵照施工规范的要求，运用测定水平 清运料 浇筑地锚基础成品到场 养生升降车、吊车 工人 立杆装牌验收2004 年 xx 县域内交通工程施工组织设计 先进的管理和合理工艺，做好工程质量控制。 四、质量检验 （一） 、基本要求 1、安装完成后标志板面应无任何裂纹和划痕以及明显的颜色不均匀，在任何一处面积

16、为 0.25 表面上不得有一个以上总面积大于 10mm2的气泡。 2、标志制作应符合道路交通标志和标线(GB5768-1999)和公路交通标志板技术条件(JT/T279-95)的规定。标志板的外形尺寸偏差不大于5mm；四边互相垂直，垂直度偏差不大于1；平面翘偏差不大于3mm/m。 （二） 、检查项目 标志检查项目标志检查项目 项 规定值或 检查项目 检查方法 次 允许偏差 1 见公路工程质量检验评定 标准附录 混凝土强度（Mpa） 在合格标准内 2 立柱竖直度（ma/m） 5 垂线，直尺检查 100% 3 第 共 8 页 11 页 标志板安装角度 3 拉线，量角尺检查 100% 4 标志板下缘至路面净空（mm） 100，0 直尺检查 100% 5 标志板内侧距路肩边线距离 （mm）100 直尺检查 100% 6 直尺检查