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1、德国何以告别核电？ 链接：w w w . c h i n a -n e n g y u a n . c o m / n e w s / 3336 3. h t m l 来源：南方日报德国何以告别核电？编者按：在新能源发展领域，德国堪称是欧洲甚至世界的“领头羊”，2 0 11年5月30 日，德国宣布将于2 0 2 2 年前关 闭所有核电厂，且不会恢复在日本核灾后于3月关闭的8 座反应炉运转。这项决定将使德国成为首个放弃核能的主要工 业大国。 而在2 0 11年，德国对清洁能源领域的投资仅次于中国居世界第二位，可再生能源占能源需求17 %的高额占比 ，使德国“清洁能源大国”自然当之无愧。德国为何能
2、够告别“核能”，请看记者发自德国首都柏林的报道。有形与无形之手共同作用德国打造世界“风电王国”在从柏林前往汉诺威的高速公路两边，不时可以看见成片的风力发电塔进入人们的眼帘。巨大的叶片如同飞机的翼 展，源源不断地为德国家庭提供来自清洁风能的电力。据了解，德国电力高峰值需求达8 2 0 0 万千瓦，其中50 %来自燃煤发电，2 3%靠核能，10 %靠天然气，17 %靠可再生能 源，其中，风能在可再生能源中占比颇大，因此，德国也有“欧洲风电冠军”的称号。据德国慕尼黑工业大学一位姓刘的留学生告诉记者，德国发展新能源产业的历史由来已久。早在2 0 0 0 年4月，德国 就有一项可再生能源法案，之后相继出
3、台了生物燃料、地热能等有关可再生能源的法规，从而促进可再生能源的 发展。对于企业来说，无利不起早。除了法律上的保障外，丰厚的利润是刺激企业发展可再生能源的重要手段。2 0 0 9年， 德国出台可再生能源法案修订案，规定可再生能源企业可以获得适当补贴，通过“强制上网电价”来促进风能、 太阳能、地热能的发展。据介绍，目前德国陆上风电的上网电价为每千瓦时0 . 0 5-0 . 0 9欧元，而海上风电则达每千瓦时0 . 13欧元。靠着法律与 市场机制的双重作用，德国在过去10 年间，风能、太阳能、生物能与地热能产业快速发展，可再生能源发电比例从上 世纪90 年代的5%迅速增加到目前的17 %。在日本福
4、岛核电事故发生后，德国提出能源转型计划：实现到2 0 2 0 年可再生能源在能源消费中的比例占到35%，到 2 0 30 年达到50 %。这对当前德国能源结构提出了挑战。统计数据显示，当前德国风电累计装机容量超过2 . 7 万兆瓦，占全球总量的14%。德国风能协会下属研究机构分析认 为，德国有超过2 %的土地适合发展风电，仅陆上风电可以满足德国6 5%的电力需求，未来的发展潜力尚有待挖掘。新能源发展多面开花页面 1 / 2德国何以告别核电？ 链接：w w w . c h i n a -n e n g y u a n . c o m / n e w s / 3336 3. h t m l 来源：
5、南方日报投资与就业“一箭双雕”相关统计数据显示，2 0 10 年，德国17 %的电力供应是来自可再生能源，比2 0 0 9年同比高出 16 . 3%。风力发电在可再生能源发电中的份额约占到36 %，紧随其后的是生物能源发电、水力发电以及光伏发电。据德国弗劳恩霍夫协会主席汉斯约克布凌格介绍，生物质发电技术包括固态生物质、城市有机垃圾、沼气以及 液态生物燃料的直接焚烧或共燃技术。由于生物质发电既可成为电力的“主力”，也可成为电力的“机动力量”，所 以这一技术重要性日益显著。目前，在沼气产量与发电量中，德国各占欧盟地区的50 %与30 %。德国大部分生物质能来自沼气，仅2 0 10 年沼气产 量增加
6、幅度就超过2 0 %，产生的电力足够用于430 万户家庭。截至目前，生物质能发电占到德国总耗电量超过5. 5%， 成为继风能后第二大可再生发电资源。太阳能光伏发电也成为德国发展较快的一项新能源产业。2 0 10 年德国新增的太阳能光伏发电容量为7 . 4G W ，这比2 0 0 9年全世界增加的太阳能光伏发电容量还要多。目前，德国拥有17 . 3G W 的太阳能光伏装机容量，光伏发电也成为德 国能源不可或缺的一环。过去数年，德国新能源投资增长幅度超过7 5%，由此带来的就业岗位也相当可观。据了解，仅风电产业就有超过10 万人受雇于这一行业，预计整个新能源产业岗位高达35万个。政策刺激电动车消费
7、电池与价格成行业发展瓶颈在德国的新能源产业中，还有一个不容忽视的是电动汽车的发展。在德国慕尼黑，西门子中央研究院开始着力研究 电动汽车，拟在未来的交通市场格局中分抢一杯羹。汉斯约克布凌格认为，到目前为止，交通运输仍高度依赖矿物燃料，这一方面使交通运输易受到燃料价格上涨 的影响，另一方面加剧了温室气体排放。电动车技术一旦得以突破，肯定将导致能源系统的革新。去年5月，德国通过了鼓励电动汽车发展的电动汽车政府方案。方案表示将通过一系列优惠政策，力争在2 0 2 0 年让在德国大地上行驶的电动汽车达到10 0 万辆。在研发经费方面，2 0 13年之前，政府奖励的研发经费就由原来的10 亿欧元增加到2
8、0 亿欧元。目前德国购买电动车的 消费者，还可享受10 年免缴行驶税的政策。然而从购买成本来看，由于电动车的造价不菲，每辆电动车比传统汽车价格要多90 0 0 欧元甚至以上，尽管德国在购 车时进行一次性补贴，但仍然显得较为昂贵。汉斯约克布凌格表示，目前电动车的“外围环境”十分良好，主要是电动车仍面临着电池方面的技术挑战。只 有解决了这些关键性的问题并降低造价后，电动车才能够在市场上“站稳脚跟”。（记者 彭国华）原文地址：h t t p : / / w w w . c h i n a -n e n g y u a n . c o m / n e w s / 3336 3. h t m lPo w e r e d b y T CPD F ( w w w . t c p d f . o r g )页面 2 / 2
