《生产清洁汽油和柴油催化技术进展》由会员分享，可在线阅读，更多相关《生产清洁汽油和柴油催化技术进展（6页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、专家综述与展望收稿日期：! “ “ ! # “ $ # % “ 作者简介： 钱伯章 （ 8 9* 9 .，2 C = 8 ? ; 9 = 8 = H H C 8 G 9 K 8 ? ; J 8 ? ; 9 = ; =I G 9 H D B L? ; 9 =9 F B C 8 = 8 E 9 ; = C 8 = HH ; C E C F D C EM C G C G C N ; C M C H，C E I C B ; 8 A ? 9 M L E D F D G 8 = H C O L? G 8 L 9 M L E D F D G 8 E 9 ; = C 8 = HH ; C E C 9 ; ，8
2、 K 9 = M ; C E 8 G 9 D E ; = K 9 E ? 8 ? ? C = ? ; 9 =8 G C E D F D G L G C LH D B ; = ) * *B 8 ? 8 A E ? 8 = H 8 H H ; ? ; N C E，E C C B ? ; N C C = 8 ? ; 9 = B 8 ? 8 A E ? E 8 = H ? C B A，8 H E 9 G I ? ; N C H C E D LF D G ; J 8 ? ; 9 =9 F 8 E 9 ; = C 8 = HH ; C E C 9 ; ，P ; 9 9 ; B 8 AB 8 ? 8 A ?
3、 ; BH C E D F D G ; J 8 ? ; 9 =9 F H ; C E C 9 ; ，8 = HE C C B ? ; N C9 O ; LH 8 ? ; 9 =H C E D F D G ; J 8 ? ; 9 = .6 ,7 1 2 “ (：B C 8 = F D C ； 8 E 9 ; = C；H ; C E C 9 ; ；H C E D F D G ; J 8 ? ; 9 =；B 8 ? 8 A ? ; B ? C B 的要 求， 炼油厂尚需花费Q “亿美元， 若要达到! 5 %! 系统公司- ? A , 1 #线性规划模型对美国炼厂! “ “进料加氢预处理 （8 B 1
4、） 的效果进行分析认为在* % 8 B 1时，! “ “进料8 B 1原料含硫为3 4 %“3 4 2 %，! “ “进料含硫达 4 3 %“ 4 3 $ %， 则! “ “汽 油含硫为7 ) “ 3 2 !66； 在* ( % 8 B 1时，! “ “进料 8 B 1原料含硫为3 4 “ 3 4 2 %，! “ “进料含硫达( 2 “ ( $ 2!66， 则! “ “汽油含硫为$ ( “ ( !66， 可调合 生产含硫# !66的汽油。 美国 E $） 为原工艺 （# ! $） 的一 半。试验表明， 处理含硫6 6 ; !E ! E“88和烯烃 6 ; “ # $! $! ; E $） ，
5、辛烷值损失为% ! % “ /个单位。该工艺己在四套装置上应用。（6）9 - 的 J G K 1 0 H工艺C9 - （法国石油研究院） 开发的 J G K 1 0 H工艺采用双催化剂对- . .重汽油 （7 . ,） 进行选择性加氢脱硫。其工艺条件缓和， 烯烃加氢活性很低， 不发生芳烃饱和及裂化反应， 液收率达% ! ! $， 脱硫率大于# E $， 辛烷值损失少， 氢耗低， 可满足汽油总组成含 硫量% !“88要求。 进料为全馏程 （; !）. B ) N . 7公司催化蒸馏工艺D. B ) N . 7公司的. B 7 O P J 3和. B 7 B 工艺将 加氢脱硫反应与催化蒸馏技术组合
6、在一座塔器中进行。该工艺采用二段法催化蒸馏使- . .汽油脱硫率高于# # “ / $， 而且产率高， 辛烷值损失小。第一段为. B 7 O P J 3脱己烷塔， 塔顶产生低含二烯烃和硫醇的./.C物流， 勿需再用碱处理脱除硫醇。硫醇 脱除率可大于# # $。第二段采用. B 7 B 过程从- . .ID汽油去除高达# # “ / $的硫， 而辛烷值损失甚小。通常的炼厂要求汽油含硫从6 ! !“88降到 6 !“88，- . .汽油含硫减少# ! $， 对于含烯烃约 6 ! $的- . .汽油， 经催化蒸馏处理后， 产率无损失， 辛烷值损失小于% “ !。该催化蒸馏工艺正在推广应用之中。美国M
7、 3 0 G 5 Q公司得克萨斯州阿瑟港炼油厂- . .汽油采用. B 7 B 工艺脱硫己实现工业化， 该装置加工含硫;工 业 催 化)*全馏分% % % K * *聚烯烃公司已将用于高密度聚乙烯 （ L K * *公司称， 该催化剂可以作为气相和淤浆工艺 中钛基催化剂的替换物。虽然为了获得想要的 L & M性能， 要求某些不同的操作条件， 但在淤浆或气相工艺中使用这种新型催化剂不需要特殊的设备。这种铬基催化剂可以一步生产出具有宽相对分子质量分布的 L & M， 而钛基催化剂则需要两步。该催化剂采用一种专有载体。这种载体基于多孔硅石并用铬化合物浸渍。它在氧化条件下经高温焙烧而活化。铬含量低于$ “!88。由于铬嵌入到 聚合物中， 因此不会被水浸出； 而且铬以C 12 Q盐形式存在， 这被欧洲委员会认为是不危险的。据称， 这种新型催化剂总体上比钛基催化剂便宜。中国化工在线 （J J J3 - , # K / 0 3 - . #）A工 业 催 化! “ “ 2年第2期
