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1、 半等舞一、广州港信息化建设的现状及与世界亿吨大港的差距广州港的信息化建设近几年有了长足的发展，9 0 年代初就完成了局级s ( 管理信息系统) 的分析与概要设计，接着开发了“广州港财务会计核算系统”、“物资管理系统”、“吞吐量统计系统”、“机电设备管理系统”、“节能管理系统”、“引航排班系统”、“集装箱管理系统”、“统计四合一系统”，还有“局财务结算中心资金管理系统”、“办公自动化( o A ) 一期、二期系统”等等。在网络建设方面，前两年完成了局级( 局机关各处、部、室) 的联网。至目前为止，广州港完成了“主干光缆联网工程”，铺设了：黄埔一墩美，墩美一新港港港务公司、新港结算中心、集装箱公
2、司、西基港务公司，墩美一新沙港务公司、新沙8 1 0 号泊位集装箱运输部，局E D I 中心一局机关、信息中心、黄埔公司、外理、生活服务公司、环保楼的光缆联网，有力地支持了集装箱业务的快速发展，提高了企业信息化水平，增强了港口的竞争能力。目前，我们正与黄埔海关商议“关港联网工程”，为实现进出口船舶、货物资料共享、电子报关等创造条件。尽管我们在信息化方面做了不少努力，但是我们距世界现代化亿吨大港的差距还较大。如新加坡港的信息化建设早在8 0 年代就开始进行基础设施和软件的开发，9 0 年代初建立了海港电子计算机网络系统，并与国家贸易网相连接，为用户提供2 4 小时的咨询服务。港口用户可以在自己办
3、公室通过该网络向港务局申报、提呈计划与出示清单，还可查询船舶停泊及进出港计划、在港内装货情况等信息。港务局的每个层面，如海港策划、行政管理、经营生产、现场作业运用电脑都非常普遍。新加坡港建立了几个计算机应用系统：1 电脑综合交管系统( C I T M S ) ，2 电脑综合码头作业系统( c 盯D S ) 3 电脑资讯电话询问服务系统( C r I E S ) 4 电子办公系统等，这些系统为该港船舶安全进出港、码头生产调度、作业安排、提高办公效率起到了重要作用。相比之下，广州港在应用软件方面，开发单项的较多，集成化的、大系统的较少，支持决策性和专家咨询的系统尚未有，有待于今后的开发。二、广州港
4、今后信息化建设的方向1 进一步扩展和完善港口信息网目前，广州港的内部信息网已基本建成，在前几年完成局机关联网的基础上，去年我们又将网络扩展至墩美、新港、新沙等几个片区，实现了黄埔一墩美、墩美一集装箱、新港和西基、铁路港务公司，墩美一新沙港务公司、新沙8 一l o 号泊位集装箱运输部的光缆联网。今年第一季度，我们完成了局E D I 中心一黄埔港务公司、引航公司、信息中心、外理、生活服务公司等的光缆联网，为广州港信息高速公路的建设打下了良好的基础。最近正在进行新业务楼的综合布线，局工会、团委、武装部、物资公司与机关主楼光缆联网，实现局机关办公自动化系统( O A ) 的延伸。2 进一步应用和完善港
5、口网络功能近两年来开发了局机关办公自动系统( O A ) 一期和二期和浏览有关财务、生产、安全、劳资、办公文档、会议纪要、大事记、领导活动安排、电子邮件等1 0 多项信息。最近，我们申请和办理了D D N 专线，使局E D I 中心与国际互联网相连，各处、部、室除了查询上列信息外，还可以在因特网上冲浪。同时，我们在网络上建立了主页，可以向港内外用户宣传港口的形象，宣传港口的业务，对进一步树立广州港的亿吨大港形象将会起到其他媒体所起不到的作用。今后，还要修订有关的网络传输协议及开发有关的应用报文。3 搞好“关港联网工程”海关与港口关系非常密切，国内外经港口的进出口货物都须经海关办理报关、通关手续
6、，经检查无误后，才能放行。许多外轮往往抵港后，才能办理这些手续，无疑延误了船舶的卸货时间，增加了船舶在港停时。关港实现联网后，码头的进口卸船信息，出口货物的进场信息，外理的出口装船积载信息，可以通过E D I 中心传送到海关，海关可审查货物清单，港口也可以预先做好卸船计划，既大大提高了通关和港口作业效率，同时避免了重复输入造成的错误。目前，广州港为黄埔海关完成了“关港光纤联网方案设计”。4 继续抓好E D I 中心的开发应用工作局电子数据交换( E D I ) 中心于去年底建成，并投入了运行，当务之急要开发或完善有关业务的应用报文。首批要开发的，是与海关传送的进出口货物数据资料的报文，另一个是集装箱业务方面的，如进出口舱图、舱单和集装箱单等主要单证传送的报文。同时要逐步把船公司、货代、站场等单位发展为港口E D I 的用户，与他们建立电子数据交换网络，为他们提供有关服务。总之，我们要加快广州港信息化建设，进一步推进港口现代化。( 作者单位：广州港务局信息通信中心)
