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1、模具工业!“#$% ?AB; 2(% 5) G)73 %5 HE =7.F% )D5%3%L.5%) 5(1 4)8-3 F(%4( 1#、 ?） ， 再加上第 * 道工序的拉伸， 该细小圆柱部 分共需通过 # 次拉伸来完成； 工序(： 整形出所需要的尺寸， 并退火； 工序)： 冲孔 （见图 !） ， 也可以钻孔； 工序*： 磨平细小圆柱部分的端口， 保证圆柱高度为 )3$#00； 工序+,-： 胀形 7见图 !AB； 工序+,.： 拢口7见图 !CB； 工序+,/： 成形六方 7见图 !DB； 工序+,0： 切 边、 翻边 （见图 !/B。为保证拉伸顺利进行， 防止法兰起皱， 每次拉伸时的模
2、具结构均采用刚性压边圈，且模具安装在双动压力机上。 图 * 所示为工序 6 的成形拉伸模结构，该模具采用刚性卸料装置， 以保证产品顺利弹出， 凸模 (、 固定凸模块 、 活动凸模块 ) 与活动凸模块 )!采用镶拼结构， 便于模具安装调试及维修， 此次拉伸成功后， 零件拉伸工序结束。由于汽车真空泵调节器盖需多次拉伸，拉伸成形过程中影响因素较多， 尤其是材料差异较大， 因此每次批量生产时， 需把所有拉伸工序的模具同时安装模具工业!“#$%&9 ,(%&-* ?9 7(*&%A6#5)*41)2 B(4 C%)D4D 0E 5420)&F 0E /(4 433*6/*C 24&/ 6%5/D (%G
3、4 244& %&%3HI4F8B(4 14%D)54D E05 54F)C*&J 5420)&F 0E /(4 24&/ 6%5/D %54 D/%/4F8B(4 C0554D60&F*&J 24&F*&J F*4 (%D 244& F4D*J&4F /(50)J( C%3C)3%/*0&8K)%3*E*4F 6%5/D (%G4 244& 650F)C4F L*/( /(*D F*48M/ C%& 24 D45G4F %D % 54E454&C4 E05 /(4 E051*&J 0E D*1*3%5 6%5/D8 7“89$*52 5420)&FN 14%D)54N C)5G%/)54 5
4、%F*)D C%3C)3%/!*0&N F*4 D/5)C/)54)$ 上模座!$ 打料杆,$ 凹模固定板*$压边圈#$ 凹模$ 固定凸模块+$ 拉杆/$ 凸 模 固 定 板($ 凸 模)“$ 导 向 柱)$活动凸模块)!$ 活动凸模块),$ 顶 杆)*$ 下模座)#$ 推板)$ 推板图 !调节器盖拉伸成形工艺调试好，在确定成形的产品合格后， 才能批量生产。*结束语 （)）该零件的整体拉伸成形，保证了汽车真空泵的气密性， 零件也较美观。图 ,拉伸模结构（!） 只要合理选择工艺参数、 材质， 相邻阶梯圆筒直径相差较大时， 适当增加拉伸工序， 是可以拉伸出成形难度很大的产品。（,） 该模具目前已投入实际生产， 生产出合格产品近 , 万件。
