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1、服 务 园 地群成环保的共识奏响高原“绿色交响乐“占藏铁帑环佯建没侧i 也辐心呵护肫霜的高原擅被“经过实验培育出的各类高寒草种长势喜人，根系发达固铁路边坡等十分有利”韩利民介绍说。对于稳归急，十四局最终还是而寸，等待藏羚羊通过后，才重新开工。该集团党工委书记李继业接着谈到，当紧张繁忙的营建工作告一段落后公司根据青藏线首先是环保工程、环保具有一票否决权的特点成立了专门的环保组织机构，对营建和整个施工过程实施跟踪检查。在此基础上，还指派专人专程赴拉萨进行系统学习，并定期对所辖职工、民工和外协队伍进行“爱护高原一草一木”、“假如我是专职环保员”和“施工与保护绿色不能顾此失彼”等专题讲座和讨论使绿色环
2、保意识深深地烙印在每名参战员工的脑海中。另外该集团公司根据本施工辖区内实物工程量及临时施工便道修筑长度，投入大量人力、物力和机械设备，对覆盖于铁路线路、施工便道上的草皮，进行及时有效的移植为确保施工区域外的土地不受任何影响，参建员工并用钢筋棍支撑起高16 米，长度近16 0 公里的防护网和三角彩条旗把施工用地围起来，对施工现场、取土场、采石场、油库、生活营区和加工制作区进行防护隔离有效地杜绝了生产和生活对草皮的扩大性破坏，绿网外的草地一步也不准践踏。在建家和便道施工中，该指挥部严格落实各项保护措施，如临时工程按照设计统一规划、按业主要求和高原地区施工环保要求修建：生活区设污水沉淀池，沉淀后的水
3、用于草皮养护或降尘；设置分类垃圾池，生活垃圾按”可降解”、“可回收。有毒有害”三类分开收集储存处理j 认真做好原始地貌记录工作，对管段内可能破坏或改变原始地貌的皆进行了详实的影像记录等。开展青年环保志愿小分队活动，也是青藏铁路实施绿色工程行动的一个组成部分，这些志愿者们利用工余时间，开着绿色环保车把被风吹散在草地上的废纸屑，把被工程车辆抛落在绿色防护网外边的各类建筑垃圾收拾干净用义务绿色环保行动，为脆弱的高原植被”减负”，还高原大地以洁净。动物通道保障野生动物迁徙和繁殖。夕阳映照可可西里草原，列青藏铁路工程试验车缓缓爬上清水河特大桥，只见成群结队的藏羚羊在大桥两边或埋头吃草或抬头凝望，或悠闲地
4、从桥孔中穿过这是记者7 月中旬在可可西里五道梁采访时见到的情景。穿越可可西里的列车并没有给栖息在这里的野生动物带来惊扰，野生动物已成为车窗外一道美丽的风景。栖息于青藏高原的国家珍稀野生动物藏羚羊每年春夏季节都会大规模由南向北长距离迁徙，为了保证它们自由迁徙，青藏铁路沿线共设置了3 3 处野生动物通道，并根据不同动物的迁徙习性，将通道设计为桥梁下方、隧道上方及缓坡平交三种形式。动物通道的建设，充分考虑了沿线野生动物的生活习性、迁徙规律等，以保障野生动物的正常生活、迁徙和繁殖。青藏铁路唐北段和唐南段分别设置野生动物通道2 5 处和8处，对于高山山地动物群，主要采取隧道上方通过的通道形式：对于高寒草
5、原草甸动物群主要采取从桥梁下方和路基缓坡通过的通道形式。建设野生动物通道在我国铁路建设史上还是首次。青藏铁路总指挥部的监测表明藏羚羊已经适应了人工营造的迁徙环境大批藏羚羊通过野生动物通道自由迁徙。每年春夏的产羔季节，藏羚羊会集体由南向北迁徙产羔，然后携仔回迁。此时正是铁路施工的黄金季节，为确保藏羚羊自由迁徙工程建设指挥部门每年都要多次为藏羚羊停工让路，为此发生了许多趣闻轶事。2 0 0 3 年8 月，为让藏羚羊顺利回迁，中铁十四局连续停工五六天但近千只藏羚羊仍在工地附近徘徊，不敢穿过铁路。面对停工造成的巨大损失，十四局指挥部心急如焚，给总指挥部发了一份关于请求协调藏羚羊通过铁路工地的紧急报告电
6、报。藏羚羊岂是人能够协调的总指挥部工作人员不由得哈哈大笑。急7 7青藏铁路途经的11 个各级自然保护区，是藏羚羊、藏野驴、野牦牛等珍稀野生动物的天堂。为了不惊扰它们，铁路选线尽量避开野生动物栖息、活动的重点区域。西藏段工程避开了神湖纳木错湖和林周彭波黑颈鹤保护区。其中铁路绕避林周改道羊八井后，延长线路3 0 公里为此增加投 资3 亿元。据可可西里管理局局长才嘎介绍，从2 0 0 4 年起，藏羚羊开始逐步适应青藏铁路的动物通道，现在已完全适应。今 年5 月中旬以来已有上千只临产藏羚羊安全顺利地穿过青藏铁路，进入可可西里保护区腹地产仔。它们穿越青藏铁路时一改过去的犹豫徘徊大大方方地结队通过动物通道
7、。将“天路之旅”事T 造成“生态之旅”青藏铁路通车后，很多人对如何保护青藏高原的净土深表担忧。对此，西藏自治区环保局、旅游局和青藏铁路公司等部门负责人表示，他们正采取积极有效措施努力将“天路之旅”打造成“生态之旅”。与普通列车不同的是，进藏列车采取了一系列环保措施，保证了车体内生活污水污物零排放。列车上的厕所是特制的。青藏铁路不允许向车外沿途排便列车上的厕所采用真空集便装置，废物废水都有专门的回收设备。铁道部运输局有关负责人介绍说排泄物通过真空集便装置和连通管系集中收集到车下吊装的污物箱内，污物箱的容积可以满足连续运行4 2 小时无须排放的要求。废水通过排水管系收集到污水箱，污水箱可以满足连续
8、运行18小时无须排放的要求。厕所集便装置采用真空式，新型的真空喷射器解决了高原低气压对集便系统真空度、抽取真空时间和；中洗循环的影响。此外在格尔木车站还要集中进行吸污作业和垃圾回收作业污物箱、污水箱和垃圾箱清空后，再进入格拉段运行，完全可以保证污水污物零排放。车上采用列车专用垃圾压缩机处理其他废弃物，能保证沿途环境不受垃圾污染。据西藏自治区旅游局办公室预测，青藏铁路正式通车后西藏每天将新增游客3 0 0 0 人到4 0 0 0 人，途经青海进藏的游客数量每年将增加约4 0 万人次。随着进藏人员的增加西藏城镇环保压力开始凸现。为此，西藏自治区旅游部门采取措施加强城镇基础设施建设力度建设城市污水处
9、理厂和垃圾填埋厂。去年以来，国家和拉萨市政府投入上千万元用于公共卫生设施建设，仅去年全市就修建公厕7 9 座。据不完全统计目前，拉萨市免费厕所和收费厕所近 2 0 0 座。这些厕所不仅覆盖了拉萨市各主要街区和旅游景点，同时覆盖到了八廓街等老城区周围。今年刚刚修建的布达拉宫广场就有3 座移动环保厕所向市民和游人开放，而昔日的拉萨老城区大院和街道也出现了许多功能齐全、干净卫生的水冲式公厕。张宣红说，这些城市公共卫生设施的建立，将有效地满足进藏旅游的需求。在西藏旅游期间所有旅游车辆都将配备垃圾袋、垃圾箱等设备，导游专门负责监督游客并将垃圾放入指定的垃圾袋，等旅游结束后，导游必须将随车垃圾运送到指定垃圾存放点，再由自治区环保局负责安排车辆进行处理。国家环保总局、国土资源部、水利部、国家林业局等权威部门多次检查后认为青藏铁路沿线冻土、植被、湿地环境、自然景观、江河水质等得到了有效保护，青藏高原生态环境未受明显影响。如今，青藏铁路已经全线铺通试运营了，这不仅是一条有着经济动脉的钢铁巨龙更是一条“绿色巨龙”圆
