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1、 1第一章 编制依据及原则 第一章 编制依据及原则 1.1 编制依据 1.1 编制依据 国家及相关部委颁布的法律、法规和国家颁布的现行设计规范、市政工程质量验收标准及其它有关文件资料。相关规范主要有： 建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范JGJ 166-2008 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2011 钢管满堂支架预压技术规程JGJ T194-2009 建筑施工安全生产技术规范汇编 建筑工程大模板技术规程(JGJ74-2003) 预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程(JGJ85-2010) 大体积混凝土施工规范(GB50496-2009) 公路桥涵施工技术规范JTG/T
2、 F502011 “建质【2009】87 号”文 与业主签订的施工合同。 合肥市方兴大道（金寨路始信路）综合建设工程施工图设计 （第二标段）之第六册（始信路桥梁工程）图纸及相关设计变更和答疑。 合肥市方兴大道(金寨路始信路)综合建设工程第二标段实施性施工组织设计。 施工现场调查、采集、咨询所获取气候、水文、原材料等方面的资料及其它施工技术调查资料。 中铁四局集团有限公司现有的装备能力、技术素质、资金储备、劳力资源、物资储备等综合实力。 中铁四局集团有限公司技术资料管理的有关规程、规定及文件。 中铁四局集团有限公司依据 GB/T19001-2000 质量标准体系、GB/T24001-1996环境
3、管理体系和 GB/T28001-2001 职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系， 质量手册和程序文件 ， 施工技术管理办法 ， 项目施工管控约束性条款 ，中铁四技【2010】75 号等。 1.2 编制原则 1.2 编制原则 根据施工图设计要求，以施工图设计和现场踏勘为基础，针对工程特点、难点、重点，结合我单位的施工特长、经验、技术、设备能力，本着“安全为先，质量为本”的安全质量原则，以“确保安全，提高质量，均衡生产，文明施工，降低成本，如期高效”的项目管理思路，根据以下原则进行施工组织设计的编制： 2响应和遵守招标文件中的要求，满足业主工期要求。 质量合格，安全无事故，文明施工、
4、环保水保全面达标。 按照质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新六大要素的“六位一体”管理要求，在本项目建设中全面实施标准化管理。 充分考虑本工程的特点、重点及施工难点。以确保现况道路畅通、交通安全为原则，尽量减少对现况交通的干扰，保证交通线路的安全通畅，切实维护建设单位及地方群众的利益。 根据工程特点，组织专业化作业队伍，运用先进、成熟的施工工艺，全过程监控、信息化施工。 综合应用信息化系统，实现过程作息化管理，提升项目现代化管理水平。 提高机械化施工水平，避免人为误差，提高作业精准度。 采用先进实用、 配套完善、 匹配合理的工装装备， 充分发挥设备的系统生产能力。 按照合肥市文明工地
5、标准做好文明施工。 3第二章 工程概况 第二章 工程概况 2.1 工程简介 2.1 工程简介 方兴大道是合肥市经济开发区道路路网中的交通动脉，是一条连接滨湖新区、经济技术开发区以及新桥国际机场的重要交通通道。本次实施范围金寨路始信路段全长7.5 公里，为城市快速路，红线宽 70 米。始信路桥位于方兴大道第二标段始信路与方兴大道交叉口处，中心里程为 K6+959.62，桥梁全长 425m。具体位置见图 2-1。 龙 幡 路莲 花 路佛 掌 路天 都 路玉 屏 路始 信 路卧云路兴大道 方紫石路上跨始信路桥项目部驻地监理站驻地钢筋加工场钢图 2-1 始信路桥平面位置图 图 2-1 始信路桥平面位置
6、图 2.2 设计概况 2.2 设计概况 始信路桥共分三联，第一联 530m、第二联 35+55+35m、第三联 530m。本桥左右幅分离，单幅桥宽 13m，左右幅桥间距 3m。桥面均为机动车道，双向 6 车道，设 2%横坡。主桥平面位于半径 3000m 的圆曲线上，纵断面桥面高点位于主桥桥跨中心线，两侧纵坡分部为 3.984%、3.974%，竖曲线半径 3500m。桥型布置见图 2-2、图 2-3。 4始 信 路P1a、b方 兴 大 道K6+744.2K6+746.05K7+171.25K7+168.99K6+959.62上 跨 始 信 路 连 续 箱 梁左 幅(530)m35m(530)m5
7、5m35mP2a、bP3a、bP4a、bP5a、bP6a、bP7a、bP8a、bP9a、bP10a、bP11a、bP12a、bP13a、bP14a、b右 幅平 面 布 置 图立 面 布 置 图图 2-2 始信路桥连续梁桥型布置图（一） 图 2-2 始信路桥连续梁桥型布置图（一） 5.5m3.5m3m8m13.5m3m13.5m8m3m3.5m5.5m70m0.5m12m0.5m0.5m12m0.5m13m3m13m道 路 中 心 线绿 化 带主 线 上 跨机 动 车 道非 机 动 车 道人 行 道绿 化 带主 线 上 跨人 行 道非 机 动 车 道绿 化 带机 动 车 道2%2%2%2%2%2
8、%2%2%图 2-3 始信路桥连续梁桥型布置图（二）图 2-3 始信路桥连续梁桥型布置图（二） 2.2.1 桥梁下部结构设计 桥墩采用方柱形桥墩，尺寸为 1.21.2m 和 1.51.5m，桥墩基础采用群桩基础，桩径 1.2m 和 1.5m，基底持力层均为中风化泥质砂岩。 桥台采用钢筋混凝土墙式型桥台，桥台基础采用群桩基础，桩径 1.2m，基底持力层为中风化泥质砂岩。 2.2.2 桥梁上部结构设计 主桥（35+55+35）米采用单箱两室断面变高度预应力混凝土连续梁，边腹板和中腹5板均为垂直腹板形式，箱梁顶宽 12.8 米，底宽 8.8 米，梁高 1.83 米；腹板厚 4590厘米；顶板厚 25
9、55 厘米，底板厚 2393 厘米；悬臂板根部厚 50 厘米，端部厚 20 厘米；主梁中横梁宽 3 米，端横梁宽 2 米，详见图 2-4。引桥采用单箱两室断面等高度预应力混凝土连续梁，腹板型式同主桥，箱梁顶宽 12.8 米，底宽 8.8 米，梁高 1.8 米；腹板厚 4590 厘米； 顶板厚 2545 厘米， 底板厚 2343 厘米； 悬臂板根部厚 50 厘米，端部厚 20 厘米；主梁中横梁宽 4 米，端横梁宽 2 米，详见图 2-5。 1280/21280/250505025201602343201280/21280/22028050255493200903054522,5372,54520
10、02007033535 35335702001/2端支座横梁1/2跨中横梁1/2普通横梁1/2中支座横梁箱梁中心线100257520100257520100257520100257520箱梁中心线图 2-4 始信路桥主桥横断面图 图 2-4 始信路桥主桥横断面图 2009030550425025225020160372,5452002010025752020160200603503506020042501/2端支座横梁1/2跨中横梁1/2普通横梁1/2中支座横梁252250501280/21280/21280/21280/24522,5箱梁中心线30箱梁中心线10025752010025752
11、010025752030图 2-5 始信路桥引桥横断面图 图 2-5 始信路桥引桥横断面图 6表表 2-1 始信路桥每联箱梁设计信息统计表 始信路桥每联箱梁设计信息统计表 联号 跨径 钢筋 （t） 钢绞线 （t） 砼 （m3）箱梁形式 第一联 530m 254.525 66.870 1505.1单箱双室、梁高 1.8m、梁宽 12.8m 第二联 35m+55m+35m258.955 58.027 1536 单箱双室、梁高 1.8m3.0m、梁宽 12.8m第三联 530m 254.525 66.870 1505.1单箱双室、梁高 1.8m、梁宽 12.8m 2.3 计划工期 2.3 计划工期
12、根据工程的施工特点和施工条件， 以及我经理部现有资源配置技术装备、 施工能力，计划于 2013 年 3 月 3 日开始施工准备，2013 年 7 月 9 日完成现浇箱梁主体施工。 2.4 主要技术标准 2.4 主要技术标准 汽车荷载标准：公路级 地震烈度：度，地震动峰值加速度 0.1g； 桥面横坡 2% 主桥下净空 5 米 防撞护栏防撞等级：SA 级； 设计安全等级：二级 设计基准期：100 年 2.5 自然条件 2.5 自然条件 2.5.1 水文气象 工程区域合肥市位于江淮之间，全年气温变化的特点是冬寒夏热，春秋温和。属于亚热带湿润季风气候，季风明显、气候温和、雨量适中、春温多变、夏雨集中。
13、年平均气温为 15-16，极端最高气温 41，极端最低气温为-20.6，最大冻结深度为 11cm。冬季月平均气温为 1.5-5，夏季七月份平均气温为 27.5-28.5；全市年平均降水量在 940-1000mm，雨量较适中，每年 58 月期间降雨量一般占全年降雨量的 60%以上。 地下水主要受大气降水和地表水渗入补给，与周围河流有一定的水力联系，水位及水量主要受区域地下水影响。勘查期间测得钻孔的静止水位埋深为 0.53.5m，地下水不连续。地下水及土壤对混凝土有微腐蚀性，对钢结构具有腐蚀性。 2.5.1 地形地貌 本桥施工区段地势平缓，始信路东侧至 K7+380 段为既有已竣工通车本次施工改建
14、段，始信路西侧为方兴大道新建段。见图 2-6、图 2-7。 7图 2-6 始信路东侧既有地形地貌图 2-6 始信路东侧既有地形地貌 图 2-7 始信路西侧清表后地形地貌图 2-7 始信路西侧清表后地形地貌 2.5.2 地质状况 始信路东侧为既有沥青道路如图 2-6 所示，始信路西侧为耕植地，地表弃有砖渣、建筑垃圾、弃土等，清表后如图 2-7 所示。始信路西侧地质情况见图 2-8。 8图 2-8 始信路西侧纵断面地质图图 2-8 始信路西侧纵断面地质图 根据设计施工图要求，层杂填土须全部清除不得利用，天然地基的设计参数见表2-2。 表表 2-2 天然地基设计参数表天然地基设计参数表 层数 地基承
15、载力基本容许值 fao(kPa) 压缩模量 Es(Mpa) 清表挖除土层 1 240 11.0 2 280 13.0 300 15.0 1 350 18.0 2 600 压缩性微小 2.6 施工条件 2.6 施工条件 始信路桥施工平面图见图 2-9。 9始 信 路上 跨 始 信 路 连 续 箱 梁 左 幅上 跨 始 信 路 连 续 箱 梁 右 幅规划绿化用地(现为种植耕地)施 工 便 道合肥滨湖学院既 有 沥 青 道 路钢筋加工场250KVA变压器房规划绿化用地(现为空地)工厂厂房工厂厂房监理站、重点局驻地办临时便道既 有 沥 青 道 路图 2-9 始信路桥施工平面示意图图 2-9 始信路桥施
16、工平面示意图 2.6.1 交通运输条件 始信路桥地处合肥经济技术开发区，公路基础设施比较完善，周边有完善的市政交通道路网，始信路在 K6+959.62 处下穿本连续梁，运输条件便利，物资材料进场利用既有道路和现有沿线施工便道。 2.6.2 物质材料 购进场的所有用于本工程的主体材料，均由中铁四局 BT 投资建设方兴大道物质材料厂统一采购。经理部设置物资机械部，负责本桥材料的管理工作。所有用于工程的材料经自检合格，主要材料由监理工程师、第三方检测单位检验合格后方可使用。 2.6.3 施工用电、用水 施工用水：连续梁施工用水采取利用当地自来水管线，施工和生活用水与自来水管网所联系报装水表和接给水管引出，分别接到施工现场各处及生活办公区。同时现场配备 1 台洒水车，用于降尘和施工用水运输，箱梁施工时由于
