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1、长安福特1 3档 倒档离合器3 第 1行星齿轮组4 2檔 /4檔 /5檔制动器5 第 2行星齿轮组6 1档 倒档制动器8 1档单向离合器9 第 1和第 2行星齿轮组被动齿轮10 静子轴11 油泵浦12扭力转换器13变速箱输入轴14 中间轴15减速行星齿轮组被动齿轮16 差速器总成17减速行星齿轮组驱动齿轮18减速行星齿轮组19 5档离合器20 减速制动带21 减速单向离合器长安福特长安福特扭力转换器之锁定离合器 在接合点 (在叶轮和涡轮间约 90 %速度差 )之前， 导轮 可增加扭力转换器之扭力。 确保平滑的接合。 在正 常 作动状况下，排档杆在 “ D”位置之 3档、 4档和 5档，以及变速
2、箱油温过高时之 2档下， 合 。 当选择换档模式作动时， 安福特第 1和第 2行星齿轮组1 太阳轮 (第1组 )2 行星齿轮托架 (第 1组 )3 环齿轮 (第1组 )和行星齿轮托架 (第2组 )4 环齿轮 ( 第 2组 )5太阳轮 (第2组 )6 被动齿轮7 变速箱输入轴长安福特1 太阳轮2 行星齿轮托架3 环齿轮4 减速行星齿轮组驱动齿轮5 减速行星齿轮组被动齿轮6 中间轴7 差速器总成8 减速齿轮减速行星齿轮组长安福特离合器和制动器1 3档 档离合器3 2檔 /4檔 /5檔制动器4 1档 档制动器6 1档单向离合器7 5档离合器8 减速制动带9 减速单向离合器长安福特主控制阀体1 电磁阀
3、2 手动选择杆长安福特主控制阀体电磁阀液压管路和压力由九个电磁阀 控制 : 4个脉冲宽度调节 (磁阀：含主油压、 32/4/5档制动器 5个换档电磁阀： 减速制动带、空档接合长安福特识别标签长安福特1变速箱控制单元2数据链路接头 (涡轮轴速度(知器4中间轴速度感知器5输出轴速度(知器6变速箱油温度 (知器75仪表板内驻车显示16仪表板17主控制阀体内电磁阀18速自排变速箱电子控制系统长安福特变速箱控制单元柱之乘客室内长安福特5速自排变速箱 诊断 而 先次序正常 9自动 /跑车 8爬坡 7冷起动 6过热保护 5停车再走 4快放 3下坡 2选择换档 1紧急运转 0长安福特换档模式：正常模式* 正常
4、模式为排档杆在位置 “ D”时使用之模式 。* 在正常模式下 ， 变速箱控制单元依照 选择换档模式： 节气门微开 节气门约半开 节气门全开* 当节气门微开时 ， 换档模式计算提供最少之燃油消耗和排放污染 ， 同时提供舒适的乘坐感* 在节气门约半开时 ， 换档时机最优先考量乘坐舒适性 。* 当节气门在全开位置时，换档时机计算在提供最大之动力。长安福特换档模式：自动 /跑车模式* 自动 /跑车模式设计在提供驾驶者跑车取向之驾驶风格 ， 以符合车主需求 。 变速箱控制单元待引擎转速提高后才升档 ， 特别在节气门部份开度之状况 。* 传送此信息至变速箱控制单元。只要加油踏板踩下之速度超过一设定值，变速
5、箱控制单元将切换至自动 /跑车模式，并改变换档时机。长安福特换档模式：爬坡模式 爬坡模式用于避免在档位间不必要之前后换档 。 变速箱依 计算出坡度 。 视计算之坡度大小，自 4档至 5档， 3档至4档或 2档至 3档之升档将会被避免。长安福特换档模式：冷起动模式 冷起动模式用于需尽快使变速箱温度达到工作温度之状况。 在约 40 以下时 ， 在变速箱油温度低于约 5 以下时 ， 无法排至 5档 。 当变速箱油温度超过 10 或 10分钟以上时，变速箱控制单元将跳离冷起动模式长安福特换档模式：过热保护模式 过 热保护模式用于保护变速箱不致过热 ， 并免于受到严重损害 。 若变速箱油温度达 120
6、左右时 ， 变速箱控制将使用一预设之换档模式 ， 以避免变速箱油温度再上升 。 此外 ， 档时就会接合 （ 但车速必须大于 20km/h)， 以降低 变速箱油温度 。 当变速箱油温度掉回到约 117 以下时，变速箱控制 将退出过 热保护模式。长安福特换档模式：停车再走模式 停车再走模式用于当车辆在停车再走交通次数频繁时 ， 换档频率太高 。 变速箱控制单元计算 并与车速作比较 。 在变速箱控制单元侦测到符合停车再走模式时 ， 则限制换档在 1档内 。 车辆将不会换档至 2档 。 若变速箱控制单元侦测到车速升高或节气阀开度增大时，则自动离开停车再走模式。长安福特换档模式：快放模式? 快放模式避免
7、当加油踏板突然放开后马上升档 。? 为提供驾驶者一更直接的驾驶感受和更易驾驭引擎剎车 (例如，当快速转弯时 )。若加油踏板突然放开时车速约在 50 km/统将限制立即升至次高档位之换档作业。长安福特换档模式：下坡模式?下坡模式用于在下坡时可更有效运用引擎剎车 。?在车速于约 25 km/ 若节气门关闭则变速箱控制单元将限制升档 。 视当时之行驶状况 ，系统将限制换档至 3档 、 4档或 5档内 。?若在此种状况下 ， 剎车踩下约 则变速箱控制单元在状况许可下 ， 会向下降一档位 。注意：重复地踩下剎车踏板 ， 可得到进一步的降档 。?若节气门开启或车速至约 25 km/变速箱控制单元将离开下坡
8、模式长安福特M 选择换档模式?选择换档模式由驾驶者直接选择 ， 设计于提供驾驶者一更直接的驾驭感受 。?变速箱控制在确使不会因系统不正常操作而引起损坏 。踩油门若达到引擎转速上限时 ， 则变速箱控制单元将自动升一档位 。若引擎转速掉落到一设定值以下 ， 则变速箱控制单元将自动降一档位 。若降档动作将使引擎运转高于最大转速限制时 ，则变速箱控制单元将使降档不会发生 。?选择换档模式使驾驶者可不必保留在 2档 (冬天操作 )，并使强迫换档提升至约 80 km/h。长安福特M 选择换档模式续 手排档 了保护 档位车速过高， 1 2 89 Km/h 2 3 145 Km/h 3 4 216 Km/h
9、4 5 255 Km/急运转模式?若因某一信号故障 ， 使变速箱控制单元无法再进行正确的换档 ， 则将自动地切换至紧急运转模式 ， 在此状况下 ， 变速箱控制单元将不再作动主控制阀体中之电磁阀 。?驾驶者可继续行驶 ， 但下列限制条件适用：最大管路压力 (接合粗糙感 )排档杆位置 “ D”之 4档没有 排档杆位置 “ R”内倒档 。?紧急运转模式经由主控制阀体内之手动排档杆作控制 ， 所有之换档皆仅由液压作控制 。?紧急运转模式显示以仪表板内之二水平线作指示(参阅附图 )。长安福特变速箱控制单元 ）4 仪表板 引擎转速 （ 信号： 控制控制 负荷信 号（ 决定换档模式、决定主管路压力、决定换档
10、时机3. 扭力降低信号 ： 车速信号 ： 排档杆位置 ： 位在变速箱内，倒档离合器上方 信号用于控制主管路压力、控制 信号不良之结果： 换档困难不适用爬坡模式和下坡模式 间轴转速传感器三者可互换200C 550长安福特1 V/Y) ,1 X)测量情况：涡轮速度在 7000 中间轴速度感知器 ：位在变速箱内，第 1和第 2行星齿轮组被动齿轮上方 中间轴速度感知器为感应拾波器经由第 1和第 2行星齿轮组之被动齿轮侦测转速 。 此信号用于计算离合器和制动器接合和分离之时机 信号不良之结果 换档不良200C 550长安福特中间轴速度感知器信号波形示波器设定： 4 V/Y) 0.2 X)测量情况：车速在
11、 40 km/h 25 4位在变速箱内，驻车齿轮上方 经由驻车齿轮侦测减速行星齿轮组之输出转速信号用于下列功能： 决定换档时机 、 决定主管路压力 、 控制 换档困难 不适用爬坡模式和下坡模式200C 550长安福特4 V/Y) 1 X)测量情况：车速在 40 km/h 25 安福特电子感测、控制组件 位在变速箱内，机油滤清器下方 确认变速箱油温度。 信号使用进行下列功能： 决定换档时机、决定主管路压力、控制 过热保护模式、冷起动模式。 信号不良之结果 自引擎冷却水温度 (知器之信号用作替代信号、不适用冷起动模式。长安福特电子感测、控制组件 位在排档轴上，靠近变速箱外壳顶部 在 一般接触式滑动
12、接点 功能：侦测排档杆位置 、作动倒车灯继电器 、决定主管路压力 信号不良之结果 ：换档困难 、不适用自动 /跑车，爬坡和下坡模式长安福特电子感测、控制组件 选择换档开关 ：位在排档杆上 包含 3个霍尔感知器和一积体回路，信号转换成二数字输出信号，再传送至 以侦测驾驶者需求 若驾驶者将排档杆移至右侧排档阀，则变速箱控制将进入选择换档模式 当排档杆向后拉 (+)时，若车速许可，则变速箱将控制升 当排档杆向前推 (-)时，若车速许可，则变速箱将控制降 若变速箱控制单元因引擎转速太高或太低而不许可换档时，则换档需求将被储存，并在稍后阶段时执行 信号不良之结果 不适用选择换档模式长安福特选择换档开关信号排档杆位置 霍尔感知器1(+)霍尔感知器2(M)霍尔感知器3(-)线路 1输出(H)线路 2输出(D)D (111 (11 N (0 ( N ON
