宝马R55 车身 整车产品信息学员培训手册

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1、售后服务培训售后服务培训 产品信息产品信息 R55 车身车身 / 整车整车 MINI 售后服务售后服务 除了工作手册外，产品信息中所包含的信息也是 MINI 售后服务培训资料的组成部分。 有关技术数据方面的更改 / 补充情况请参见 MINI 售后服务的最新相关信息。 信息状态：2007 年 5 月 联系方式：联系方式：conceptinfobmw.de 2007 BMW AG 慕尼黑，德国慕尼黑，德国 未经未经 BMW AG（慕尼黑）的书面许可不得翻印本手册的任何部分（慕尼黑）的书面许可不得翻印本手册的任何部分 VS-12 售后服务培训售后服务培训 产品信息产品信息 R55 车身车身 / 整车

2、整车 设计风格和方案的独特之处设计风格和方案的独特之处 功能性提高功能性提高 紧凑且安全紧凑且安全 有关本产品信息的说明有关本产品信息的说明 所用符号所用符号 为了便于理解内容并突出重要信息，在本产品信息中使用了下列符号： 所包含的信息有助于更好地理解所述系统及其功能。 ? 表示某项说明内容结束。 当前状况和国家规格当前状况和国家规格 MINI 车辆满足最高的安全和质量要求。环保、客户利益、设计或结构方 面的变化促使我们继续开发车辆的系统和组件。因此本产品信息中的内容 与培训所用车辆情况可能会不一致。 本文件仅介绍了欧规左侧驾驶型车辆。右侧驾驶型车辆部分操作元件或组 件的布置位置与本产品信息的

3、图示情况不同。针对不同市场和出口国家的 配置型号可能还有其它不同之处。 其它信息来源其它信息来源 有关各主题的其它信息请参见： - 用户手册 - MINI 诊断系统 - 车间系统文件 目录目录 R55 车身车身 / 整车整车 简介 1 空气动力学 5 系统组件 7 对开式侧门 7 对开式背门 9 行李箱尺寸 11 被动安全性 12 座椅 22 全景天窗 23 挂车牵引钩 24 底盘 / 行驶动态管理系统 25 总结 27 R55/R56 技术对比简述 27 1 简介简介 R55 车身车身 / 整车整车 R55（Clubman）于 2007 年秋季上市。 首先上市的车型是 COOPER、COOP

4、ER S 以及 COOPER D。R55 ONE 在开始阶段暂 不上市。 1 - R55 Clubman 与 R56 相比，R55 更长且更高。宽度保持不 变。 R56 COOPER R56 COOPER S R55 COOPER R55 COOPER S 长度 3699 mm 3715 mm 3938 mm 3959 mm 宽度 1683 mm 1683 mm 1683 mm 1683 mm 高度 1407 mm 1407 mm 1428 mm 1428 mm 2 2 R55 高度尺寸 索引索引 说明说明 索引索引 说明说明 1 R56（1428 mm） 2 R55（1467 mm） 3 -

5、 R55 长度尺寸 索引索引 说明说明 索引索引 说明说明 1 R56 COOPER（3699 mm） 2 R55 COOPER（3938 mm） 与 R56 相比，R55 的长度增加了 239 mm。 3 4 - R55 的轴距和前后悬 索引索引 说明说明 索引索引 说明说明 1 R56（2467 mm） 3 R55（2547 mm） 2 R56（565 mm） 4 R55（723 mm） 与 R56 相比， R55 的轴距加长了 80 mm。 相比之下后悬加长了 158 mm。 与 R56 相比，车内空间长度增加了 80 mm。后座区乘员的膝部空间和头部空间长 度分别加长了 77.5 mm

6、 和 16 mm。 第二排座椅可同时乘坐 3 个孩子或者 2 个成人与 1 个孩子。 后座区座椅有两座和三 座座椅可供选择。 4 5 - R55 前乘客侧登车宽度 索引索引 说明说明 索引索引 说明说明 1 R55（880 mm） 2 R56（197.7 mm） 由于前乘客侧采用了对开式侧门，因此座椅 处于便捷登车位置时的登车宽度增加了 682.3 mm。 5 空气动力学空气动力学 由于采用了优化的气流流线方案、局部地板 饰板、全方位优化的空气导流边缘以及优化 了许多细节部位， 因此 R55 COOPER 的风 阻系数 CX 达到了 0.34。 即使在恶劣的气候条件下，A 柱上的新型排 水条和

7、带有集成式导水凸缘且在空气动力学 方面经过优化的车外后视镜 （与 R56 类似） 也能保持侧窗玻璃清洁。 为确保冷空气以最佳方式通过空调冷凝器和 散热器， 在此对散热器区域进行了密封处理。 根据发动机具体情况，通过挡住部分上部装 饰格栅使效果达到了最佳（CX / 冷却功率） 。 低风阻系数 CX 为出色的动力性创建了前 提，特别是最高车速 Vmax 和 0-100 km/h 加速。与 R53/R50 相比，仅通过降低风阻 系数 CX 就使最高车速 Vmax 提高了 4 km/h。 对客户来说，较好的空气动力学特性还可以 降低油耗约 2。 在 R56 基础上进一步改善的 R55 浮力系 数是 R

8、55 出色行驶动力性的基础，同时改 善了整个车速范围内的行驶稳定性。 6 7 系统组件系统组件 R55 车身车身 / 整车整车 对开式侧门对开式侧门 1 对开式侧门的分解图 索引索引 说明说明 索引索引 说明说明 1 对开式侧门外侧 3 对开式侧门分解图 2 对开式侧门内侧 8 对开式侧门位于车辆右侧，与前车门打开方 向相反。 打开对开式侧门后，可以很方便地进入车辆 后排座椅处。 只有打开前车门后，才能通过内侧开门拉手 打开对开式侧门。如果前车门处于关闭状态 或者旋锁处于预锁止位置，则用于机械断开 开门拉手的安全机构就会阻止打开对开式侧 门。 组合仪表中出现一条 CC 信息 “车辆正在运 行

9、- 对开式侧门处于打开状态” 。 与 R56 相比，前乘客座椅处于便捷登车位 置时，对开式侧门使登车宽度增加了 682 mm。 9 对开式背门对开式背门 对开式背门位于车辆尾部，方便进入行李箱 并且在 R55 中取代了行李箱盖。 2 - R55 对开式背门关闭和打开状态示意图 右侧对开式背门 （第一车门） （处于锁止或保 险锁死状态时）通过按压遥控器按钮“行李 箱盖”开锁。 一直拉动外侧开门拉手就能完全打开左侧对 开式背门 （第二车门） 。 只有右侧对开式背门 已经打开时，才能打开这个第二车门（受机 械机构所限） 。 10 3 R55 对开式背门分解图 与传统的行李箱盖不同，对开式背门使客户

10、可以根据车辆后部空间情况部分打开行李 箱。这一设计便于小型装载物的装卸。 11 行李箱尺寸行李箱尺寸 与 R56 相比，R55 直通装载高度减少了 23 mm。 与 R56 现比，直通装载宽度增加了 54 mm。 与 R56 相比，R55 的行李箱长度增加了 261 mm。 4 - R55 行李箱长度增加 索引索引 说明说明 1 长度增加（261 mm） 后座椅翻下时的行李箱尺寸后座椅翻下时的行李箱尺寸 与 R56 相比，装载高度增加了 16 mm。 后座椅翻下时，地板处长度增加了 281 mm。 肩部高度处长度增加了 328 mm。 与 R56 相比，容积增加了 85 升。 与 R56 相比

11、，后座椅翻下时行李箱容积增加 了 250 升。 12 被动安全性被动安全性 从车辆结构和乘员保护系统角度来看，R55 是一款全新独立的车辆。 5 - R55 乘员室 出色的防撞性能源自其有针对性地使用了高 强度钢板和特殊轧制薄板（车身结构）以及 轻型结构材料，例如铝合金（车门和底盘组 件）和镁合金（车辆横梁） 。 13 6 - R55 材料组合 索引索引 说明说明 索引索引 说明说明 1 其它钢板 5 HC340LAD 2 DC04，DX54D，DX56D 6 HC380LAD 3 HC180BD， HC220BD， HC260BD 7 HC400TD，HC420XD 4 HC300BD，HC

12、340LAD 8 其它金属 碰撞负荷经由智能负荷路径而分散。 14 7 - R55 材料组合 索引索引 说明说明 索引索引 说明说明 1 其它钢板 5 HC340LAD 2 DC04，DX54D，DX56D 6 HC380LAD 3 HC180BD， HC220BD， HC260BD 7 HC400TD，HC420XD 4 HC300BD，HC340LAD 8 其它金属 车辆前端的显著特征是前桥托架上附加的特 殊防撞箱，这些防撞箱用螺栓连接在保险杠 横梁和防撞盒上。 由此产生了另一个负荷路径，该负荷路径可 以与发动机支架一起将能量传入地板结构 内。 15 8 - R55 材料组合 索引索引 说

13、明说明 索引索引 说明说明 1 其它钢板 5 HC340LAD 2 DC04，DX54D，DX56D 6 HC380LAD 3 HC180BD， HC220BD， HC260BD 7 HC400TD，HC420XD 4 HC300BD，HC340LAD 8 其它金属 16 9 - R55 材料组合 索引索引 说明说明 索引索引 说明说明 1 其它钢板 5 HC340LAD 2 DC04，DX54D，DX56D 6 HC380LAD 3 HC180BD， HC220BD， HC260BD 7 HC400TD，HC420XD 4 HC300BD，HC340LAD 8 其它金属 17 10 - R5

14、5 材料组合 索引索引 说明说明 索引索引 说明说明 1 其它钢板 5 HC340LAD 2 DC04，DX54D，DX56D 6 HC380LAD 3 HC180BD， HC220BD， HC260BD 7 HC400TD，HC420XD 4 HC300BD，HC340LAD 8 其它金属 18 11 - R55 材料组合 索引索引 说明说明 索引索引 说明说明 1 其它钢板 5 HC340LAD 2 DC04，DX54D，DX56D 6 HC380LAD 3 HC180BD， HC220BD， HC260BD 7 HC400TD，HC420XD 4 HC300BD，HC340LAD 8 其

15、它金属 前围板内的相应横梁以及地板总成前部区域 内所谓的“滑雪板翘曲面”使脚部空间更坚 固。这些部件与坚固的座椅横梁、侧框架和 尾部托架结构一起组成了非常稳固的乘员 室。 19 12 力传递路径 1 前车门内沿对角布置的车门加强梁和一个胸部 区域处铝合金挤压成型部件与 A 柱和 B 柱 一起构成了侧面碰撞变形区域。 13 力传递路径 2 20 车辆的不对称性（右侧的对开式侧门）要求 进行特殊的防撞调整。B 柱集成在对开式侧 门内。 通过所谓的防撞钩和车顶框架和车门槛上可 承受高负荷的车门锁保证了结构连接的紧凑 性。 14 力传递路径 3 位于车辆尾部的对开式背门还有另外一个特 点。在此通过特殊

16、的车锁和铰链方案实现车 门与侧框架的结构连接。 稳固的乘员室是乘员保护系统发挥最佳作用 的前提。 通过以下方面确保达到欧洲 NCAP 碰撞试 验 4 星级 ? 充分利用可承受高负荷的变形长度 ? 非常稳固的乘员室 ? 协调设计的车辆前端结构 ? 高效的乘员保护系统。 经过特殊设计的地板装置将碰撞力传递到与 碰撞相对的车辆一侧。在车门区域内，车门 自身（包括对开式侧门） 、加强型 B 柱、座 椅和 A 柱之间的仪表板负责确保侧面结构 的稳定性。车顶框架也起到了重要作用。上 述所有措施确保了车辆发生侧面碰撞时不超 过允许的最大侵入深度和最大侵入速度。 21 15 力传递路径 4 后部变形区域由两个纵梁、行李箱地板、尾部 饰板、集成在侧框架内的后部侧围板以及各种 加强件构成。 在所有碰撞负荷下乘员室都应尽可能保持完好 无损。车门仍能够打开。 16 前部作用力 即使发生翻车事故时，乘员室也能通过进一步 加强的支柱和横梁