《日_美_欧汽车用燃料润滑油和润滑脂的标准和法规》由会员分享，可在线阅读，更多相关《日_美_欧汽车用燃料润滑油和润滑脂的标准和法规（2页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、爆蕊瓢瓢咖礴 嘿哪姗癫溯撇撇 嘟 脚聊.标准与法规一癫蘸篡 篡.口长春汽车研究所标准化科陈深泽1.汽车用汽油3.润滑油日本1 9 9 3 年度生产的汽车使用的汽油是正规标准的。低( 1 ) 汽油机润滑油速方法规定的标准燃料的辛烷值在5 0 %充足率时,1 9 93 年标1 9 9 4年7 月1 日发布了I LS A C 卿一2 标准草案,1 9 9 4年9准车辛烷值比1 99 1 年度下降0.1 ( 辛烷) 级; 1 9 93 年高级车辛烷月1 5 日要向用户作出I L S A CG F 一2 使用说明书,G F 一2 标准值比1 99 1 年度下降0.3 ( 辛烷) 级。那么,标准车和高级车
2、之间比G F 一1标准更强调了节省燃料( S e qv I A ),降低蒸发量,减粉辛烷值相差6 . l ( 辛烷) 级。小含磷量,业要求润滑油具有耐热性及耐水性。其后,依据标美国在1 9 9 0年修订了C A A ( 大气净化法),1 9 9 0 年1月1 日准草案的说明,A AMA 提示A P I、A ST M及S AE 相互之间要起,在臭氧层污染严重的9 个大城市,销售的燃料中单项含氧、协调采用G F 一2 标准内容,到1 9 9 6 年7月完成GF 二2 所规定的苯量和气压等必须满足法规要求。,内容。其中可延期执行标准对蒸发性的要求。对此,A P I正其他地方( 5 1个城市)虽臭氧层
3、法规值超标,仍可参加法在实施研讨与G F 一2 等同的P S 一0 5 标准。规的制订,但要十分认真地研究降低R v P 法规值。在欧洲研讨了A C E A 代替C C MC标准的情况,就汽油机自1 9 9 8 年1 月1 日起追加5 0 %的蒸溜温度等,届时将向合润滑油来讲,建议分成T G O、T G I 和TG Z 三种。成燃料过渡,污染严重的加利福尼亚州自1 9 96 年3 月起开始贯日本1 9 9 5 年发布修订后的J A S OM3 2 8 0彻独立且严格的州制燃料法规。( 2 ) 柴油机润滑油有关汽油性质和排放的研究,正在如下内容上积极开展A P I自1 9 9 4 年8 月开始执
4、行C F ( 越野车、问接喷射式柴油少工作:( l ) 燃料成份和排放的关系; ( 2 ) 燃料成份和挥发特性机润滑油) 及C F 一2 ( 二冲程柴油机用润滑油)。另外,美国为的关系; ( 3 ) 燃料中的氧化物对排放和燃费的影响; ( 4 ) 燃料成了贯彻19 9 4 年排放法规,自1 9 9 5 年1 月开始执行C G 4 (发动份和过渡时的A/ F 的关系;( 5 ) 燃料对催化剂的影响。机用标准) 规定的牌照,伴随着贯标的过程,A P I的C D、CD 一2.汽车用染油H 及c E 所规定的汽车牌照将予取消。1 99 4 年6 月日本环境厅出版了环境白皮书,此书称:美国到1 9 9
5、8 年将执行强制性排放法规,为此对发动机用1 9 9 2 年在大城市,N ox和sP M在大气中的浓度和1 9 9 0 年相比P C 一7 标准进行研究。P C 一7 对C G 一4 提出以下新的性能要大致持平,环保法规值的实现率在低水平推进。按1 9 93 年n求: 延长油路交换距离; 以轻型车为主制订E GR 对月制定的环保基本法规第1 5 条规定,实施了环保综合政府计策; 双片钢活塞环的对策; 密封性及适应性; 蒸发量对划( 环境基本计划)。据1 9 9 4 年7 月公布的中期执行情况排放净化装置的影响。1 9 9 7年开始制订P C 一7,预计1 99 8 年分析,需要进一步研究的项目
6、是实施对柴油车排放的Nox和开始贯彻。.s P M的对策。在欧洲,情况和汽油机润滑油一样,研究了A C E A 标准代日本常年所要研究的重要排放技术内容如下:燃料中碳替C C MC 标准的形势。另外,大型高性能柴油机所用润滑油氢分子构造和排放的关系; 氧化物和排放的关系; 添加剂和排牌号为TD I、T D Z、T D 3 ; 超高性能柴油机使用的润滑油为气放的关系; 燃料和润滑油中的P A H与排放中P A H 的关系; 润T P D I、TP D Z o滑特性以及乳化油系等。在日本,润滑油国际标准适应调查委员会,从1 9 9 4 年开始控制喷射,在燃料膨胀过程中,为减少雾化燃料迟后点火研究了
7、低硫柴油机润滑油的实用性能评价方法,业调查了质现象,必须控制最大发热时的N ox的产生。另外,关于催化量标准制订状况。J A S O 亦开始了对柴油机的清洁性及阀动剂方面,为了实现低排放co 和N ox,对含硫量低的轻油所造系耐磨性能评价试验方法的研究。成的影响也进行研究。( 3 )二冲程发动机润滑油( 汽车与配件1 9 9 6 一5.2 9.一一一- - - - - .15 0/T C28/SC4/WG12研讨了如下三 项国 际标准:GB(与/嚣揉翼翼黑 蕊升赢象,不久将要 制订PG一 1及PG一 2齿轮油标准。P G一1主要适用于不装同步器的手动变速器车辆。在1 99 5年内将制订AP I
8、MT一 1标准。主要内容是齿轮油和热量、氧化稳定性、油封的适应性。PG一2主要适用于主减速器用润滑油。内容上增加了热量、氧化稳定性和油封的适应性。重点突 出了润滑油对齿面疲劳寿命的影响。同时用美军用标准L60齿轮作试验,通过试验,不仅掌握了润滑油性质、状态,同时也评 价了清洁性。目前正在研究装有同步器的中、小型车辆用润滑油标准。欧洲各公司参照Apl、GL4/PG一 1/MT一1、A PIGLS/PG一2标准,制订业执行着各自独立 的企业标准。标准 内容除了热量和氧化稳定性之外,尤为关注的是同步器的性能。(5)ATF有关A T F标准的发展动向,GM公司于1993年3月发表了D EXRONlll
9、,19 92年9月 用Ford制订成新的MERCONo19 95年发布了重新修订计划,业强调19 95年度修订的标准,于1996年开始执行。修订后 的内容包括:粘度特性、摩擦特性、消泡性、氧化稳定性、耐磨性、油料与油封的适应性,防止润滑油的不稳定性。日本 自19 9 3年起由JAMA对JAS OM 3 15进行了修订,内容上追加了剪断稳定性、摩擦特性(传递扭矩的大小),防止润滑油的不稳定性。修订后的JAS OM3 15于1 9 95年6月发布。4,润滑 油技术动向(l )汽油机润滑油自1992年以来,有关 研究报告指 出,汽车油耗呈逐年上升趋势。,另外,日本就低磨损发动机润滑油成份对燃费 的影
10、响也进行了研 究,同时积极开展了有关FM的Mo (钥)化学物的研究。在znD TP共存的条件下,用M“的残留量和摩擦系数来评价MoDTP的劣化,再根据观察到的摩擦面来说 明形成机理。另外,在znDTC与硫磺添加剂共存的条件下对磨损特性进行研究。发动机改进方面,通过降低活塞强度和减小活塞环数来降师磨损。与此同时,研究了活塞环润滑油的磨耗关系。发动机润滑油低粘度化方面,目前使用 的是指数更高的精制矿物和合成润滑油。这方面的研究报告有:不同原油对清洁性和氧化稳定性的影响。添加剂方面的研究报告有:用P一NMR分析ZnD TP ;原油对亿nDTP分解的影响;不同的分散剂对Se qVE的影响二延长润滑油的
11、使用期限也是一个重要的课题,为了 了解润滑油最合适更换期限,现在正积极开发润滑油劣化传感仪。(2 )柴油发动机润滑油日本将从19 9 7年开始执行长远计划的排放法规,有关适应排放法规对策的发动机润滑油发展动 向。北美已实施AP IC G一4标准,CG一 4附有腐蚀试验方法开发报告。欧洲只对柴油机润滑油的发展方面作了简单说明。有关适应排放法规对策的柴油机润滑油 的研究报告有:柴油机润滑油的性质、状态对排放微粒的影响;燃料、润滑油和排放PAH(多环芳香族碳 化氢 )的关系;润滑油和油耗的关系众关于碳黑的研究报告有:通过无灰系分散剂来控 制、调配润滑油稠化效果和油封的适应关系;用“IR”方 法定量润
12、滑油 中的碳黑;碳黑对润滑油性能的影响。润滑油中由于含硫量的增加,对发动机零件就提 出了耐腐蚀的要求。为此,进行了提高缸套耐腐蚀性的研究;另外又研究了EGR状态时气体中5 0:对缸套、活塞环 耐磨性的影响。今后发动机的工作环境越来越恶劣,对此考虑到挤压效果之后,分析研究了阀动系的油膜厚度。(a )二冲程发动机润滑油为了降低排放烟度,用聚丁二烯作用防止消声器闭塞的基本材料效果很好,现正在研究解决使用中的一些问题。(4)齿轮油由于发动机向大功率、高速度方向发展,世界性的对齿轮油的普遍要求是提高耐热性。为此确立了如下研究 内容:“油封及其应用”;“轴承和齿轮的寿命”;“自动变速 器同步器的耐久性”;
13、“降低燃 费”等。大型车辆方面,对手动变速器和差速器通用 的耐用齿轮油所要求的原油及添加剂进行了研究,业写 出了研究报告。(5)AT F在A T车上,为适应 发动机大扭矩、省燃费和制动机构精密复杂的要求,把防抱制动的使用范围扩大到微型、轻型车辆上。_由于提高了变速器油的质量和改进了制动跑偏措施,所以对A TF车辆 的性能要 求是提高摩 擦特性和氧化稳定性。因此,有关纸质湿式离合器的摩擦特性有以下研究报告:“摩擦材料对摩擦特性的影响”; 添加剂的影 响”;“摩擦面温度的影响 , ; f接触状态的观察和分析”;“摩擦耐久性”等。预计今后使用防抱制动的A T车辆会增加,所以要重视研究制动跑偏和制动耐久性。从省燃费的观点考虑,对牵引操纵式无级变速器(CT V) 进行了研究,决定开发既使在恶劣的使用条件下,性能优良的牵引液体。业从分子构造研究了提高牵引系数的可能性。5.润滑脂这方面的研究报告有:“汽车电器触点润滑脂的试验方法和润滑脂一般性试验方法解说”广电器零件轴承部位产生的脆性剥落的评价试验方法和剥落机理的研究”;“载货汽车底盘注人润滑脂点的报告”。 汽车与配件 199 6一5
