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1、 C-NCAP 2012版方案(C-NCAP 2012版方案(草案) )中国汽车技术研究中心中国汽车技术研究中心C C- -NCAPNCAP管理中心管理中心 2011.1.62011.1.6 天津天津一、总体情况一、总体情况项目：项目：1、原有三项碰撞试验项目不变,后排假人纳入定量评价；2、提高偏置碰撞试验速度；1、原有三项碰撞试验项目不变,后排假人纳入定量评价；2、提高偏置碰撞试验速度； 3、增加儿童座椅评价；、增加儿童座椅评价；评分：评分：1、后排假人评价纳入评分；1、后排假人评价纳入评分； 2、加分项变化；、加分项变化； 3、总分调整；、总分调整； 星级：星级： 增加获得4星级以上评价的
2、必备条件：增加获得4星级以上评价的必备条件： 增加试验项目行人保护和鞭打试验；增加试验项目行人保护和鞭打试验； 增加主动安全配置要求；增加主动安全配置要求；试验速度试验速度1、前期增加偏置碰撞试验速度（56 km/h提高到64km/h），与国际接轨；2、试验速度的增加不影响原评分体系。1、前期增加偏置碰撞试验速度（56 km/h提高到64km/h），与国际接轨；2、试验速度的增加不影响原评分体系。1、女性假人1、女性假人100%正碰和40%偏置碰撞：100%正碰和40%偏置碰撞：头部HIC头部HIC3636值超过1000，-0.5分；胸部ThCC值超过52mm，-0.5分值超过1000，-0.
3、5分；胸部ThCC值超过52mm，-0.5分侧面碰撞：侧面碰撞：头部HIC头部HIC3636值超过1000，-0.5分；骨盆处髋关节和髂骨合力超过5500N，-0.5分值超过1000，-0.5分；骨盆处髋关节和髂骨合力超过5500N，-0.5分2、儿童假人2、儿童假人100%正碰试验中，儿童假人的头部3ms合成加速度值超过88g，-1分100%正碰试验中，儿童假人的头部3ms合成加速度值超过88g，-1分后排假人评价纳入评分后排假人评价纳入评分加分项的变化加分项的变化必须是该车型系列的标配必须是该车型系列的标配+0.5+0.5车型配置率超过50%车型配置率超过50%各+0.5各+0.5两项主动
4、安全配置（ESC、BAS）两项主动安全配置（ESC、BAS）09版09版变化变化安全带提 醒装置安全带提 醒装置驾驶员位置驾驶员位置听觉信号听觉信号+0.5+0.5必须是该车型系列的标配必须是该车型系列的标配 前排乘员位置前排乘员位置视觉或听 觉信号视觉或听 觉信号具有座椅使用 状态监测功能具有座椅使用 状态监测功能+1+1无座椅使用状 态监测功能无座椅使用状 态监测功能+0.5+0.5侧面安全气囊和气帘侧面安全气囊和气帘+1+1必须是该车型系列的标配必须是该车型系列的标配总加分总加分+4+4碰撞试验三项试验得分及加分项得分求和记为总分，最高分为碰撞试验三项试验得分及加分项得分求和记为总分，最
5、高分为52分分总分总分星级星级50分5+ （） 45且50分5 （） 40且45分4 （） 30且40分3 （） 15且30分2 （） 15分1 （）总分及星级分数段总分及星级分数段项目、分值及星级对照项目、分值及星级对照无要求151无要求15且 302无要求30且 403每项必做试验得分不能低于10分 1项项40且 454假人的特定部位不能为0分 ；后排假人的特定 部位不能减分；鞭打与行人保护试验要求同上 2项项二选一二选一45且 505鞭打（Whiplash）试验获得7分以上（得分率 87.5%），同时座椅滑轨、调角器不得失效； 行人保护试验获得9.6分以上（得分率 40%） 2项项505
6、+试验得分要求试验得分要求主动安 全配置主动安 全配置行人 保护行人 保护鞭 打鞭 打侧 碰侧 碰40% 偏置偏置100% 正碰正碰必备条件必备条件试验项目试验项目 得分得分星 级星 级 电子稳定控制系统ESC电子稳定控制系统ESC 制动辅助系统BAS制动辅助系统BAS 车速限制装置SLD车速限制装置SLD 轮胎气压监测TPMS轮胎气压监测TPMS 自适应前照明系统AFS自适应前照明系统AFS 先进的车辆避碰系统（车道偏离警示、前碰预警等）先进的车辆避碰系统（车道偏离警示、前碰预警等） 。或优于以上所列装置性能的其它装备，并提供相关材料。或优于以上所列装置性能的其它装备，并提供相关材料主动安全
7、配置主动安全配置将座椅及约束系统仿照原车结构，固定安装在滑台上。座椅上放置BioRIDII型假人，滑车速度变化量控制在将座椅及约束系统仿照原车结构，固定安装在滑台上。座椅上放置BioRIDII型假人，滑车速度变化量控制在V=V=15.65km/h0.8km/h。制造厂商提供驾驶员、副驾驶两套座椅，以及分别适用于两套座椅的夹具。对于电动座椅，还应提供调节座椅所需的电源接头及供电相关设备。试验后座椅滑轨、调角器不得失效。制造厂商提供驾驶员、副驾驶两套座椅，以及分别适用于两套座椅的夹具。对于电动座椅，还应提供调节座椅所需的电源接头及供电相关设备。试验后座椅滑轨、调角器不得失效。设定条件值为7分（87
8、.5%）。设定条件值为7分（87.5%）。鞭打试验鞭打试验140 Nm12 Nm下颈部My32257 N340 N12 Nm475 N340 N8m2/s2高性能限值1480 N730 N40 Nm1130 N730 N30m2/s2低性能限值-2111112得分指标总分颈部伤害指数NIC8上颈部Fx+6上颈部Fz+上颈部My下颈部Fx+下颈部Fz+座椅靠背最大动态张角将车辆调整为正常行驶姿态分别用儿童头型和成人头型以11.1m/s0.2m/s的速度冲击车辆前部上表面12个区域，评价其对行人头部的保护性能。用儿童头型进行试验时，冲击角度为502，用成人头型进行试验时，冲击角度为652。冲击点处
9、的位置偏差为10mm。车辆制造商可申请进行额外的试验（最多12个点）。制造商提供试验所需的发动机罩等车身零件。将车辆调整为正常行驶姿态分别用儿童头型和成人头型以11.1m/s0.2m/s的速度冲击车辆前部上表面12个区域，评价其对行人头部的保护性能。用儿童头型进行试验时，冲击角度为502，用成人头型进行试验时，冲击角度为652。冲击点处的位置偏差为10mm。车辆制造商可申请进行额外的试验（最多12个点）。制造商提供试验所需的发动机罩等车身零件。头部伤害指数（HIC头部伤害指数（HIC1515）低性能限值：1350 高性能限值：1000共12个区域，综合评分，总分24分。设定条件值为9.6分（40%）。）低性能限值：1350高性能限值：1000共12个区域，综合评分，总分24分。设定条件值为9.6分（40%）。行人保护试验行人保护试验单独评价单独评价，全面考核儿童座椅性能；评价结果单独公布；评价分安全性能评价（动态试验）和使用性能评价两部分。，全面考核儿童座椅性能；评价结果单独公布；评价分安全性能评价（动态试验）和使用性能评价两部分。增加儿童座椅评价增加儿童座椅评价
