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1、GTH轮违章指挥引起的副机机损事故 副机型号：MAK 8M332C 1500 kW 720 r/min事故经过： 轮机长指示二管轮利用冲车的办法建立油压、起动No. 3副机。 轮机长在控制室观察No. 3副机机油压力，由二管轮在机旁操作。 机旁操作：应急手柄置“STOP”位置，连续冲车2、3次（每次转速200 r/min左右，约2、3分钟），未 见机油压力建立起来。应急手柄放在“NORMAL”运转位置，继续冲车2、3次，转速200 r/min，约2、3分钟，发现 机油压力瞬间达到0.14 MPa（正常预润滑油油压为0.080.12 Mpa），于是便将No. 3副机起动 运转起来。时间： 199
2、6年5月1日 地点：由日本神户驶往香港的途中 经过： 09：40时起 二管轮就开始对No. 3副机预润泵的考必林爪块进行修理。1630时， 二管轮已焊修多次，还未能修好。报告轮机长说，不能起动No. 3 副机。轮机长在控制室仪表板上观察到No. 3副机的机油压力仅为0.26 MPa，比正常运 转的机油压力0.4 MPa低很多，并明显呈下降趋势。当轮机长观察到油压下降到0.24 MPa时，感到问题严重，立即跑出控制室，赶往No. 3副机处。当轮机长走到No. 1 副机旁时，就发现No. 3副机高压油泵处往外冒黑烟，同时机油压力低报警，轮机长 立即叫二管轮停机。停机后检查损坏情况：8付连杆大端布司
3、、1付推力轴承布司烧损报废；曲轴No. 5、6、7缸的曲柄销表面拉毛变色，严重损 伤；其余各缸曲柄销均有不同程度的拉毛损伤。事故原因： 这是一起人为的责任事故，是违章指挥、违章操作酿成事故的典 型。 No.3副机在没有预润滑的情况下，试 图通过冲车建立油压，两次冲车按 200转/分乘以5、6分钟计算，相当于 在干摩擦或边界摩擦状态下运转了 2000转，造成轴承和轴颈损伤。 No.3副机起动运转时，在机 旁操纵的二管轮应能立即看到 油压不正常，但没能立即停止 副机运转，直到轮机长跑到现 场，指示停车才停机，延误了 时机，使损伤加重、扩大。,事故教训：严格执行和遵守操作程 序。任何时候都不能在没 有预润滑的情况下起动副 机。轮机员应能拒绝违章 指挥，自己也决不违章操 作。加强情景意识。应将预润 滑的压力信号连接到起动 连锁系统，确保在无预润 滑的情况下，副机不能起 动。处理好工作的先后次序。应急 电源要能给预润泵提供电力。以 确保全船失电时，副机能够先做 预润后启动。Thank you!
