论后金融危机时期我国自主品牌汽车的发展策略

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1、论后金融危机时期我国自主品牌汽车的发展策略论后金融危机时期我国自主品牌汽车的发展策略以江淮汽车为例以江淮汽车为例摘 要：在全球金融危机导致的激烈动荡下，世界汽车的格局发生重大变化。江淮汽车不 仅经受住考验，积极化危为机，从单纯制造商用车转变为商用车和乘用车并举，从仅赚制 造的钱转变为更追求技术和品牌的溢价。 关键词：金融危机、汽车市场、自主品牌 、战略 正 文：金融危机使美国三大汽车公司面临破产的压力与日俱增。而对于一直以赢利良好著称、 历史性地创造了精益生产方式的日本丰田汽车，在强大的金融海啸面前也未能独善其身， 在 71 年来首次出现了亏损，本田、日产汽车也概莫能外，而德国和法国这两个汽车

2、大国也 受到了巨大的冲击。面对历史上最严重的经济危机，中国汽车企业同样也经受着严峻考验， 而不可能独善其身。2008 年年初时人们热切盼望的千万产销时代的梦想成为泡影，中国汽 车产业的发展似乎出现了拐点。我们必须客观地进行认真分析和研究。 一、金融危机对汽车市场的影响一、金融危机对汽车市场的影响 1.金融危机下的全球汽车市场现状 2008 年，美国汽车市场遭受的打击最为严重。作为全球金融危机的发端之地，境遇之 糟可想而知，外国汽车生产厂商也不能逃脱厄运。曾经气势汹汹的日本汽车公司丰田 11 月 美国销量为 13 万辆，降幅为 34%，创 1980 年以来最大月度降幅。本田当月销量为 7.6 万

3、 辆，降幅为 32%。日产销量为 4.7 万辆，降幅达 42%。汽车业是美国工业支柱，如今三大 汽车制造商却濒临破产。美国汽车零部件供货商、经销商等上下游产业也遭受严重打击。2.全球金融危机对中国汽车产业的影响 首先，汽车出口严重受挫。处于大环境之中的中国汽车产业，同样无法回避这一严峻 现实。金融危机的多米诺骨牌效应使我国汽车出口市场受重创，所以行业整体都比较艰难。 美国的这场金融危机对中国市场主要是以间接影响、连锁反应的方式起作用。我国整车出 口到美国的很少，但零部件很多，美国的汽车购买力下降，势必影响我国零部件出口。其次，国内市场销量走低。在金融危机的影响下，国内汽车市场销量步步下滑。中国

4、 汽车工业协会 12 日发布的统计显示，2008 年国内汽车销量为 938.05 万辆，同比增长 6.70%， 比 2007 年增幅回落 15.14 个百分点。创下了近十年来增幅最低的历史记录,而去年自主品牌 的市场份额则为 29.4%。 二、金融危机后我国自主汽车市场的发展二、金融危机后我国自主汽车市场的发展 中国是未来全球汽车产业发展的重点区域，这个市场未来所爆发的强大消费动力将是 任何力量都不可阻挡的。只是面对目前全球性的金融危机时，需求的释放受到了压抑，因 此我们根本没有必要惊慌失措。中国的自主品牌汽车奇瑞，吉利，比亚迪，江淮等也在这 场危机中崭露头角，摆脱困境。现以江淮汽车为例： (

5、一一)、江淮汽车简介、江淮汽车简介 安徽江淮汽车股份有限公司 1999 年 9 月 30 日成立，前身为合肥江淮汽车制造厂，始 建于 1964 年。江淮汽车是集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体的 综合型汽车制造厂商，拥有国家级企业技术中心，是安徽省高新技术企业、国家火炬计划 重点高新技术企业。拥有员工 12000 余人。公司现占地面积 460 多万平方米，公司于 2001 年在上海证券交易所上市，2004 年又成功发行了可转债，2005 年成功实施了股权分置改革。安徽江淮汽车股份有限公司是中国昀具竞争力上市公司 20 强之一，是多次荣获全国实施卓越绩效模式先进企业，是安徽省

6、优秀高新技术企业、国家火炬计划重点高新技术企业、 国家 AAA 级信用企业、全国用户满意企业等。 （二）（二） 、江淮自主品牌建设、江淮自主品牌建设建设自主品牌的目的是通过建设自主品牌，从而产生品牌的价值观，因为企业品牌 核心价值观可以影响消费者对于产品的忠诚度，能促进产品的销售，汽车产业竞争激烈， 只有拥有一定数量的忠诚客户，才能让企业在市场竞争中利于不败之地。 江淮汽车拥有了从重卡、轻卡到 MPV、SUV 和轿车的完整产品布局。目前，再我国 汽车行业实行自主品牌建设的汽车产销企业中，江淮汽车是通过自力更生建设自主品牌， 没有引进外资，没有对外技术合作就完成企业产业结构全面布局的唯一企业。

7、转贴于 （三）（三）面对金融危机面对金融危机 江淮汽车如何应对江淮汽车如何应对 2008 年下半年，在全球汽车行业进入严冬的形势下，一方面受全球金融风暴大环境 的影响，另一方面江汽集团公司恰处于战略转型期，面临着前所未有的困难和压力。公司 也一度放缓了增长的步伐，月产销同比一度下降达 30%以上。但由于公司见事早、行动快， 从 2008 年 5 月份开始就严控内部费用支出，并及时采取了“加大结构调整，上质量降成本， 苦炼内功，加快乘用车事业的产出”等一系列举措，迅速止住了下滑的趋势，稳住了发展 的态势。 1 1、以变制变，坚持结构调整不动摇、以变制变，坚持结构调整不动摇 在调整产品结构上，落实

8、科学发展观的要求，呼应国家提出的经济增长方式转变，一 方面推出帅铃、宝斯通等高附加值产品，加快传统发动机的升级和新能源动力的研发和商 业化，将产品线向高附加值方向拓展，充分体现江汽产品的“价值定位” 。 在调整产权、资本结构上，优势资源集中到优势业务上，主机和零部件企业的产权都 有进有退，对核心业务做加法，从而集中力量突出核心业务（商用车）和战略业务（乘用 车） ，确保集团获得持续成长的动力。 在调整投资结构上，原则上不进行简单的扩大再生产，坚决停掉非生产经营性的投资， 通过严把投资项目的立项关，清洁投资源头，树立今天的投资结构就是明天的产品结构的 投资理念；同时投资的重点倾斜于核心零部件（小

9、排量发动机） 、整车性能提升、新技术、 新能源汽车产品和技术。在调整组织结构上，坚持扁平高效，减少层级，以有利于精细化管理、有利于责任机制 的形成、有利于提高对市场的反应速度、有利于提高内部的运行效率的原则，优化调整组 织结构，最大化释放组织能力。2、坚持走质量效益型道路，立志成为自主品牌的品质标杆坚持走质量效益型道路，立志成为自主品牌的品质标杆十多年来，江汽树立了“质量是生存发展之本”的核心价值观，把“坚持走质量效益型道 路”作为企业发展的长期路线之一。高品质已成为江汽产品最鲜明的标志。自主研发和量产 的 VVT 发动机在国内处于领先水平、在国际处于先进水平。整机装调合格率稳定在 98% 以

10、上，零公里故障优于既定目标，清洁度远优于限值标准。2.0T 发动机以其优越的动力性、 经济性和成本优势被评为 2009 年“中国芯”十佳发动机。在理念层面，首先提升质量意识，潜移默化地内化“质量是生存发展之本”的核心价值 观，使强烈的质量意识溶入到每一位 JAC 人的血液里，落实在每一位 JAC 人的行动中。 3、运用学习型组织的工具和方法，全面推进运用学习型组织的工具和方法，全面推进 MCUMCU 管理管理MCU（Mini Cost Unit，即“微型成本单元”）是江汽集团经过长时间的积累和研究探索， 在学习型组织工具、方法实践、运用的基础上找到的一种系统、专业的成本管理方法。 MCU 是一

11、种以学习实验室来解决“系统性”成本问题和经营绩效问题的管理方法，依据 生产经营的价值链来设定 N 个“经营（成本）单元”，并将目标分解为“经营单元”的目标。 通过推进 MCU，以 MCU 管理项目为载体，系统拉动企业基础管理、专业管理和精细化管理工作，积极构建基于学习型组织的管理体系，提升企业的管理水平和运营能力。 4、江淮文化建设、江淮文化建设 企业文化对于企业发展有着积极作用，能使员工产生向心力，提升企业凝聚力。江淮 汽车公司对于企业文化建设十分重视，江淮汽车JAC 宪章的颁布，标志着江淮企业文 化由逐步形成、发展到系统的完善， JAC 宪章中明确提出：江淮的核心价值观之一是 “质量是生存

12、发展之本”、江淮的核心竞争力是“组织学习与系统创新力”、江淮的长期路线 之一为“构建和谐共赢大协同体系”。这一文化标准得到江淮员工的认可，江淮员工都坚信 质量和创新才是企业生存的硬道理，因此员工向心力、企业凝聚力都得到了提升。对江淮 的发展起到积极作用。 通过对制度战略的调整，江淮连续四个月销售超万台，累计销量达 55371 台，同比增 长幅度高居行业第一，至月销量同比增幅 66.4%居国内主流汽车企业第一2009 年上半年，安徽江淮乘用汽车在金融寒冬里以惊人的速度”跑”出了一份令人瞩目的不俗成 绩。 “江淮速度”成为金融危机背景下值得关注的行业现象。 受金融危机影响，国内汽车市 场出现业绩下

13、滑走势，而江淮瑞风却逆势而上，率先实现 V 字反转，2009 上半年以 2165 台销量夺得 MPV 销量冠军，并且领先第二名 6000 余台。瑞鹰上半年销量达 5065 台，在 自主品牌高档 SUV 中夺得第一。 上半年江淮乘用车销量大增的另一“功臣”同悦汽车， 月份销量达 5431 台，创下上市以来的最高纪录，至月累计销量达 2375 台，在同级别 车中位居第一。 三、结束语三、结束语 江淮汽车在自主品牌建设过程中的发展历程是值得社会企业学习的，通过对江淮主品 牌的了解，让汽车行业自主创新、自主品牌建设取得进步，得到提升。让中国的汽车制造 业成为自主创新、自主品牌的大国行业。国 中国的汽车产业需要解决的问题是如何把这样巨大的消费潜能迅速激发。因此，汽车 产业的振兴也会在国家政策的鼓励和影响下朝着节能减排的方向发展。这就需要汽车产业 内部进行整合革命，在技术创新和管理等方面下功夫。因此，汽车振兴计划并不一帆风顺， 需要企业家的革故鼎新思想和战略家眼光。 参考文献 1吴涛，王建军.市场营销管理（修订版） M.北京：中国发展出版社，2005. 2陈永革主编.汽车市场营销M.北京：高等教育出版社，2005. 3 江淮集团战略发展轨迹，2009 转贴