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1、关于加快荆门市现代物流业发展的调研报告关于加快荆门市现代物流业发展的调研报告根据市委关于加快现代服务业发展调研活动方案的统一安排，市交通运输局和市物流发展局组织工作专班，于 8 月 23日至 8 月 31 日在全市开展了现代物流业发展情况的调研。这次调研的主要范围：全市物流企业、货运企业；货运枢纽型、生产服务型、商贸仓储服务型和综合服务型等各类物流园；各级公路货运站、港口货场和铁路站场等。调研课题组采取了收集统计、资料查阅、会议座谈、上门走访、电话咨询等多种方式，全面了解全市现代物流业发展现状，认真剖析全市物流业发展面临的问题和挑战，积极探索加快荆门市现代物流业发展的新机制和新路子。一、荆门市
2、物流发展概况一、荆门市物流发展概况现代物流业是融合运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送和物流信息管理等行业的现代复合型产业，是国民经济的综合性和支柱性产业之一，其发展水平已成为衡量一个国家和地区综合竞争力的重要标志之一。在“十一五”时期，我市现代物流业发展较为迅速，全社会物流总量不断增加，市场主体和从业人员年年递增。现代物流业的快速发展有效推动了地方经济的发展，据专家测算，荆门市物流公路货运量每增长一万吨，GDP 就相应增长0.15 亿元。（一）物流基（一）物流基础设础设施建施建设设步伐加快步伐加快1、物流通道全面、物流通道全面畅畅通。通。全市已基本建立起以高速公路为脊梁、以国省干线为主骨，
3、以县乡道路为干支，以村组公路为脉络，经脉相通、桥梁配套、港站齐备、城乡一体、陆水空立体发展的交通运输网络，形成了东畅武汉下淞沪，南连荆州通粤桂，西扼宜昌接巴蜀，北驰襄阳达中原的交通运输格局，为现代物流业发展提供了良好的物流通道条件。截至 2011 年 6 月底，公路公路“三网三网”基本形成。基本形成。全市公路通车总里程达到 11298.2 公里，公路密度达到 91.09 公里/百平方公里，38.54 公里/万人。其中，高速公路 313 公里，一级公路 81.083 公里，二级公路 1115.315 公里，三级公路 998.033 公里，四级公路8127.747 公里，等外公路 663.029
4、公里。“两纵一横”的高速公路网、“四纵连五横，一环绕荆门”的干线公路网和蛛网密布的农村路网基本建成。水运开启复水运开启复兴兴之路。之路。荆门市现已发展 11 处通航水域、26 条航道，通航里程 424.89 公里，岸线长 561.22 公里，港区 15 个。拥有沙洋港、钟祥港、京山港（暂时停用）、东宝港 4 个县级港口，其中沙洋港和钟祥港为省级重点港口。全市共建有港口泊位 58 个，占用岸线长 29330 延米，年综合货运通过能力达528 万吨。主要航线有汉江和江汉两条，分别经武汉港和洪湖港实现江海直达。铁铁路、航空、管道运路、航空、管道运输输方方兴兴未艾。未艾。市内共有焦柳、荆沙、长荆 3
5、条铁路，总长 315 公里，呈“一纵一横”的发展格局；出港航空以三峡机场、襄阳机场、武汉天河机场为依托，同时正在利用钟祥冷水机场发展民航运输业务，已基本具备良好的陆空联运条件；境内现有管道 322 公里，专用于石油和天然气运输。 2、运、运输输能力逐步提升。能力逐步提升。截至 2011 年 6 月底，全市现有各类货运汽车总量为 21097 台，在全省排名第 4，仅次武汉、宜昌、荆州。全市有内河货运船舶 114 艘，船舶净载总吨 49321 吨，其中货船 69 艘，净载吨位为 33669 吨；驳船 32 艘，净载吨位为15652 吨；拖船 13 艘，功率为 2422 千瓦。港口库场面积 21.3
6、7 万平方米，装卸机械 106 台（套），最大起重能力 13 吨。截至 2009年 12 月，全市共有各类配送车辆 11551 台，吨位为 20300 吨，在全省排名第 5 名，仅次于武汉、襄阳、宜昌和荆州。3、物流园区初具、物流园区初具规规模。模。目前，全市有各类物流园 21 个，其中已建 8 个，在建 13 个。物流园的大量建设，将进一步改变荆门市物流产业布局，实现集中和集聚效应，详见下表。荆门荆门市各市各县县市区物流园市区物流园统计统计表表物流园指地 标区总数已建在建荆门市区936沙洋422京山422钟祥312屈家岭管理区101合计21813（二）物流服（二）物流服务务网网络络体系逐步完
7、善体系逐步完善近年来，全市物流服务网络建设步伐加快，服务功能不断提升，已形成了“多层次物流设施、多层次物流企业、多层次物流服务”构成的物流服务网络体系。1、物流网、物流网络络基本建立。基本建立。全市规模以上的物流企业均有运输（送货）、货物代理、搬运和干线运输等方面的能力，一般物流企业都初步形成了服务本地的网络体系，大型物流企业拥有了辐射全省和省外部分城市的物流服务网络。大型商业零售集团、石油销售专业公司、邮政快递及部分大型生产企业的自营物流配送服务则相对完善，其规模、区域覆盖能力、设施、先进技术应用及管理都具备一定水平。2、配送网、配送网络络不断健全。不断健全。全市共有商业网点 3 万多个，各
8、类市场 200 多个，各类超市、连锁店 600 多家，拥有东方百货、金城集团、中商百货、新一佳、中百仓储、好宜家、雅斯等 40 家大中型零售企业。备货、储存、分拣及配货、配送运输、送达服务、配送加工等要素功能正在逐步完善，出现了东方百货、金城等商贸企业投资建立的设施先进、功能完备、规模庞大的专业配送中心。中国邮政 EMS 物流快递服务网络覆盖城乡，顺丰快递、申通快递、圆通快递等一些民营物流公司服务网络已涉足部分镇村。本地物流企业和省内外大型速递、快运企业合作，已初步形成了服务线路通达全国，服务网点遍布荆门的服务体系。3、第三方物流加速、第三方物流加速发发展。展。中石化荆门分公司、金龙泉啤酒有限
9、公司、洋丰集团等大型企业实施主辅分离，主要物流业务已交由第三方物流公司完成。全市初步形成以整车业务、零担业务、货物仓储为主要形式，以石油产品、磷化产品、建材、农产品、成衣物流等特色业务为主要内容，以货运代理、第三方配送、自营物流等多种物流业态并存的局面，行业整体发展呈现出向更为社会化、专业化的第三方物流全面转型的趋势。4、 、专业专业物流物流发发展迅速。展迅速。石油液化气、民用炸药、硫酸等危化品物流在全省位居前列，占据了相当大的市场份额。（三）物流企（三）物流企业业与物流市与物流市场发场发展迅猛展迅猛截至 2010 年 12 月，全市在工商行政管理部门登记从事物流业的市场主体达到 3762 户
10、，注册资本 14.78 亿元，其中注册资本 500 万元以上的企业有 20 家，物流业市场主体占全市各类市场主体总数的 5.31%，与 2010 年 6 月相比增长了 54.62%；2010年新登记从事物流业的市场主体 2566 户，与 2009 年相比增长了 3.9 倍。全市业已形成了以骨干大企业为龙头，中小型企业为主体，梯次发展，集群共进的格局。众多骨干物流企业中，既有为特定企业提供专业服务的大型 AAA 级企业，如市楚元石化物流公司；也有为专门产品提供运输服务的物流企业，如市弘业物流公司、腾飞达物流公司；还有面向社会提供全面服务的物流公司，如市通旺达物流公司、荆铁佳洲物流公司。这些物流企
11、业的快速发展主要得益于国家促进物流发展政策，得益于市内交通硬件设施明显改善，得益于全市经济社会大力带动。大量中小型物流运输企业、货代企业、仓储企业、物流信息企业大量涌现，以及大批从事交通运输的个体经营户的出现，为社会提供了更为丰富便捷的物流服务。近年来，在荆门本土物流企业快速发展的同时，我市大力开展物流领域的交流合作，积极引进具有较强实力的现代物流企业，仪邦物流、李宁公司物流园、九禾集团、星球商业中心、人民电器物流园、上海商贸城等一批现代物流项目先后落户荆门，为加快我市现代物流业的发展，建立社会化、专业化、现代化的物流服务体系起到了积极的助推作用。（四）物流（四）物流产业产业技技术术水平有效提
12、升水平有效提升现代物流技术已在全市部分物流企业得到应用，物流信息化水平不断提升。楚元石化、弘业、腾飞达等物流企业配置了大面积标准仓库，EDI、GPS 等技术已初步应用到物流之中，为客户提供全面的仓储管理、长距分拨、货物装卸、包装分捡等全方位服务。一些物流企业已开始推广使用低位拣货车、标准托盘、叉车等专业设备，提高了装卸、搬运作业的机械化程度，提高了货物配送的交接效率。京山群得利物流公司大力发展物流信息技术，利用因特网，搭建遍及全国的信息服务网络和网点，并以此为基础大力拓展新的市场空间。（五）物流管理体制不断（五）物流管理体制不断创创新新随着交通运输部的成立，使得全国公路运输、水路运输、海上运输
13、、民用航空运输、邮政运输等不同运输方式的规划、政策、标准的制定和组织实施得以统一，运输方式衔接、综合运输体系规划协调比改革前更为便利。国家赋予了交通运输部“参与拟订物流业发展战略和规划,拟订有关政策和标准并监督实施”的职责，为物流管理体制创新、物流行业资源有效整合提供了制度可能。2009 年 9 月湖北交通运输厅在全国第一个设立物流发展局，为全省物流业集中统一管理提供了机构保障。荆门市物流发展局在 2010 年 9 月正式挂牌成立，承担起监管交通物流市场管理，维护交通物流市场秩序，培训交通物流从业人员和管理职业资格认证等工作职能，随后市内各县市物流发展局也相应成立。从省到地方交通物流管理体制的
14、创新，为荆门市推动物流业健康快速发展奠定了制度基础，荆门市新的服务业发展规划中，针对现代物流业发展需要制订了相应的鼓励政策，各县市也不断出台物流业发展具体对策措施，为当地物流企业发展提供支持，荆门物流业发展机制正处于创新、探索和完善过程。二、荆门市物流发展存在的问题二、荆门市物流发展存在的问题1、物流、物流节节点点设设施建施建设设相相对对滞后。滞后。现有的物流园、物流中心和货运站场设施数量偏少、规模较小、设施简陋、功能单一、信息化水平低、布局不够合理等问题；大型物流节点与邻近的快速通道衔接不畅；物流节点内部的联运中转、换装设施缺乏，不同运输方式间不能实现快速的无缝衔接；物流园、物流中心和货运站
15、场的建设与城市规划不协调，各种运输方式之间的货运站场缺乏统筹建设和相互衔接，部分货运站场的规划选址不合理，无法形成有效的网络，难于满足现代物流对货运配载规模化，集约化需求；货运车辆难以进城，城际运输、市内配送的衔接和转换存在“最后一公里”的问题；农村配送设施匮乏，专门为农产品运输、加工、包装、保鲜、存储、流转、交易和结算的农产品物流中心和物流园在全市尚未建立。2、物流企、物流企业规业规模小、模小、组织组织化程度低。化程度低。截止 2010 年底，全市近 500 家物流企业中（不含个体户），年营业额过亿元的公司仅楚元石化、弘业物流 2 家，年营业额过千万元的公司仅 10 家。大部分是“四一公司”
16、，即夫妻 2 人租一个门面，摆一张桌子，架一部电话，安一台计算机，就打出物流公司招牌对外营业。龙头企业数量少，中小企业众多，市场结构相对分散。根据湖北省交通运输厅 2010 年 12 月关于全省物流发展情况调查，荆门物流企业数量在全省排名第 6 名，物流企业仅占全省的 5.37%，相当于荆州的 43.17%、宜昌的 43.96%。在全国物流企业 A 级评定中，全国5A 级企业 76 家，其中湖北 3 家；全国 4A 级企业 330 家，其中湖北 19 家；全国 3A 级企业 450 家，其中湖北 18 家；全国 2A 级企业 195 家，其中湖北 11 家，而荆门仅楚元石化一家企业上榜，为 3A 级。全市基本具备了运输、仓储、货运代理和物流信息功能的物流公司不到 20 家，大多数物流企业缺乏必要的服务规范和内部管理规程，网络化的经营组织未形成。同时，物流企业之间、物流企业与工业企业之间、缺乏较为稳固的风险共担、收益共享战略联盟的机制，难以形成市场合力，很难提供综合性、全过程、集成化的现代物流服务，缺乏竞争力。3、物流先、物流先进进技技术应术应用低。从运用低。从运输车
