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1、广东中远船务工程有限公司 3#、4#码头吊车梁、桩帽加固工程施工方案广东中远船务工程有限公司 3#、4#码头吊车梁、桩帽加固工程施工方案 广州华土建筑工程技术有限公司 |中远码头2广东中远船务工程有限公司 3#、4#码头吊车梁、桩帽加固工程施工方案一、一、工程概况工程概况本工程位于东莞市麻涌镇广东中远船务工程有限公司东江口码头,主要出现问题的是码头第五工作段两条轨道下的支撑梁，每跨长轴线距离 6 米，共 10 跨（梁高 1.4 米，梁宽 0.8 米），净距离 5 米，可施工高度 0.38 米，此类开裂梁有 13 条。经现场实地戡察，发现每跨中原混凝土模板拉杆位有纵向的裂缝。纵大梁有端部的纵向裂
2、纹，此类梁有 5 条，净距离 2.025 米，可施工高度 0.7 米，。桩帽有纵向的裂纹，此类桩帽有 4 个，其中 1.05 米正方形的 1 个，长 1.8 米宽 1.05 米的有 3 个，高均为 0.6 米。广东中远船务工程有限公司 3#、4#码头吊车梁、桩帽加固工程施工方案 广州华土建筑工程技术有限公司 |中远码头3二、二、原因分析原因分析经华南理工大学土木与交通学院曾教授、朱博士与我司结构工程师综合分析原因如下： （1） 轨道支撑梁跨中模板拉杆处的纵向裂缝出现的原因大致有以下几点，a、与模板拉杆破坏混凝土整体结构有关，该处属于应力集中薄弱部位破坏；拉杆通长贯通于混凝土，在吊车轨道集中于此
3、处时出现应力集中受剪破坏。b、轨道梁在吊车产生的高应力作用发生疲劳破坏，构件薄弱处首先破坏。c、与混凝土提高强度有关，原混凝土设计为 C30，在施工时提升到C50 之后，脆性增加，出现破坏。（2）垂直于轨道的大梁有端部的纵向裂纹的原因主要是端部承载力不够，端部加强则可。三、三、加固施工依据规范加固施工依据规范a) 建筑抗震鉴定标准（GB50023-2009）b) 建筑抗震加固技术规程（JGJ116-2009）c) 混凝土结构加固设计规范（GB50367-2006）d) 建筑结构可靠度设计统一标准（GB50068-2001）e) 建筑工程抗震设防分类标准（GB50223-2008）f) 建筑抗震
4、设计规范（GB50011-2010）（2010 版）g) 建筑结构荷载规范（GB50023-2009）（2006 版）h) 混凝土结构设计规范（GB50010-2010）i) 业主方提供设计院加固图纸本工程按现行国家设计标准进行施工，并严格执行现行国家及工程所在地区的有关规范或规程。广东中远船务工程有限公司 3#、4#码头吊车梁、桩帽加固工程施工方案 广州华土建筑工程技术有限公司 |中远码头4四、四、加固措施加固措施轨道支撑梁必须整体加固，首先用 300g 碳纤维整体加固支撑梁表面，提高支撑梁的整体性强度，以免以后出现疲劳破坏。然后加强剪切方向钢箍，梁加固处理具体方式，详见图纸。加固具体过程如
5、下：1、裂缝处理所有裂缝位置打凿之后埋铝质灌浆嘴，低压灌浆机进行鲁班牌改性环氧树脂灌注，直到另外一侧出现灌浆料并填密实后用鲁班牌快干微膨胀水泥封堵。2、混凝土基层处理所有混凝土基面均用手磨机打磨平整，不平整之处用鲁班牌环氧水泥砂浆修整补平。3、碳纤维布粘贴所有有问题的混凝土面用武大巨成牌碳纤维布专用胶粘贴日本东丽牌 300g 碳纤维布。4、钢板粘贴按设计图纸用上海昊泰牌 JGN 结构胶粘 6mm、5mm 厚钢板。5、保护层处理因加固部位长期面对海水的浸蚀，钢板表面必需要保护好以免生锈，采用德高牌高粘度水泥砂浆 20mm 厚做保护层。 五、五、碳纤维粘贴施工工艺碳纤维粘贴施工工艺混凝土梁粘贴面处
6、理配置底胶-涂底胶配备修补胶（若胶粘贴面平整，此步骤可省去）-粘贴面修补找平（若粘贴面平整，此步步骤可省去）-卸荷（根据实际情况和设计要求，此步骤有时省去）-配置粘浸胶和裁剪碳纤维布粘贴碳纤维布检验维护1、混凝土粘贴面处理（1）、混凝土面就凿除粉饰层，油垢，污物，然后用角磨机打磨除去 1-2mm 厚表层，混凝土构件转角处宜进行倒角处理，磨出半径不小于 20mm 的圆弧，广东中远船务工程有限公司 3#、4#码头吊车梁、桩帽加固工程施工方案 广州华土建筑工程技术有限公司 |中远码头5打磨完毕用压缩空气吹净浮尘，最后用棉面沾丙酮或甲苯拭净表面，待完全干燥后备用。（2）、该工序所用主要物资：护目镜、防
7、尘口罩、冲击电锤及扁铲、角磨机、金刚石磨片、空压机、脱脂棉布、丙酮。2、配置底胶（1）、结构胶为 A、B 两组份，A、B 两组份在包装桶内应分别搅拌均匀，然后取洁净容器（塑料或金属盆，不得有油污、水、杂质）和称重衡器按说明书配合比混合，并用搅拌器搅拌约 3 分钟至色泽均匀为止，搅拌时最好沿同一方向搅拌，尽量避免混入空气形成气泡，配置场所宜通风良好。每次配置量以小于 3公斤为宜。（2）、该工序所用主要物质：搅拌器、容器、衡器、腻刀、手套。3、涂底胶（1）、用毛刷和塑料刮板将底胶均匀涂抹于混凝土构件表面，厚度不超过0.4mm，并不得漏刷或有流淌、气泡，等胶固化后（固化时间视现场气温而定，以手指触感
8、干燥为宜），再进行下一道工序。（2）、该工序所用主要物资：毛刷、刮板、腻刀、手套。4、配置修补胶（若粘贴面平整，此步骤可省去）（1）、结构胶为 A、B 两组份，取洁净容器和称重衡器按说明书配合比混合，交用搅拌器搅拌约 5 分钟至色泽均匀为止，搅拌时最好沿同一方向搅拌，尽量避免混入空气形成气泡，每次配置量以小于 5 公斤为宜。（2）、该工序所用主要物质：搅拌器、容器、衡器、腻刀、手套。5、粘贴面修补找平（若粘贴面平整，此步骤可省去）（1）、混凝土表面蜂窝、麻面、凹陷部位、模板接头应用刮刀嵌刮整平胶料修补、填平，尽量减少高差。整平胶料固化后（以手指触感干燥为宜），可进行下一道工序。（2）、该工序所
9、用主要物资：毛刷、刮板、腻刀、手套。6、配置粘浸胶和裁剪碳纤维布广东中远船务工程有限公司 3#、4#码头吊车梁、桩帽加固工程施工方案 广州华土建筑工程技术有限公司 |中远码头6（1）、结构胶为 A、B 两组份，A、B 两组份在包装桶内应分别搅拌均匀。然后取洁净容器和称重衡器按说明书配合比混合，并用搅拌器搅拌约 3 分钟至色泽均匀为止，搅拌时最好沿同一方向搅拌，尽量避免混入空气形成气泡，配置场所宜通风良好。每次配置量以小于 3 公斤为宜。（2）、按设计要求的尺寸用锋利刀具裁剪碳纤维布，应整齐划一，避免毛刺、缺角。宜在平整木板（如三合板）或纸板上裁剪。（3）、该工序所用主要物质：搅拌器、容器、衡器
10、、腻刀、手套。7、粘贴碳纤维布（1）、将粘浸胶均匀涂抹于混凝土粘贴部分和碳纤维布上，拐角部位适当多涂抹一些。将裁剪好的碳纤维布拉紧对齐后粘贴，用刮板、滚筒沿同一方向反复滚压，去除气泡，直至胶料渗出，充分浸润胶料碳纤维布。待手指触感干燥，即可进行下一层粘贴（重复第 7 步、第 8 步），并在最后一层碳纤维布表面均匀涂抹粘浸胶保护。若长度不够，碳纤维布可进行搭接，搭接长度不得小于0.1m。（2）该工序所用主要物资：滚筒、刮板、腻刀、手套。8、碳纤维粘贴检验检验时可用小锤轻击或手压粘贴表面判断粘贴效果，若总有效粘结面积不应小于 95%，如出现轻微空鼓（面积小于 100cm2），可采取针管注胶注胶的方
11、法进行补救。若空鼓面积大于 100cm2，宜将空鼓处的碳纤维切除，补粘四周搭接长度大于 0.1 米的碳纤维布块。广东中远船务工程有限公司 3#、4#码头吊车梁、桩帽加固工程施工方案 广州华土建筑工程技术有限公司 |中远码头7六、六、粘钢加固施工工艺流程粘钢加固施工工艺流程 被粘混凝土和钢板表面处理 粘结剂（结构胶）配制加固构件卸荷（如需要的话）涂敷胶粘贴固定、加压 固化支撑检验卸荷 防腐、粉刷1、对于粘钢板的混凝土构件表面，应按下列方法进行处理：（1）、对原混凝土构件的粘合面，可用硬毛刷沾高效洗涤剂，刷除表面油垢污物后用冷水竞选，再对粘合面进行打磨，除去 2-3mm 厚表层，直到完全露出新面，
12、交用无油压缩空气吹除粉粒。如混凝土不是很脏很旧，则可直接对粘合面进行打磨，去掉 1-2mm 厚表层，用压缩空气除去粉尘或清水冲洗干净。待完全干燥后用脱脂棉沾丙酮擦试表面即可。对于表面凹凸较大的混凝土构件表面，先用手锤将凸面修平，用环氧水泥砂浆将凹处抹平，然后进行下一工序。（2）、对于外粘钢板加固梁，应将原构件截面的棱角打磨成半径 R7mm 的圆角，以使钢板与混凝土之间在注胶后相互粘合，与此同时，扁钢箍也应紧贴混凝土表面，其它缝隙用结构胶填充。2、加固材料的裁剪：对钢板剪切及钻孔，应按设计图纸的要求及现场实量为准裁剪。对于钢板的裁减长度，一般剪板机剪成的长度最长为 4m，可以采用焊接方式，接长到
13、设计图纸要求的长度，但焊缝不允许在跨中部位。凡需用螺栓固定的钢板，均需先钻广东中远船务工程有限公司 3#、4#码头吊车梁、桩帽加固工程施工方案 广州华土建筑工程技术有限公司 |中远码头8孔，孔径和位置按设计要求确定，如设计无要求，则孔径大于锚栓孔径 2mm，需要注意的是，在同一截面粘结两条钢板的，钢板上钻孔位置要错开。（尽量不用焊接）3、贴钢施工：（1）、混凝土、钢板粘接面处理，需对钢板进行除锈和粗糙处理。如钢板面未生锈或者轻微锈蚀，可用喷砂、砂布或平砂轮打磨，直到出现金属光泽。打磨纹路应与钢板受力方向垂直。其后，用脱脂棉沾现酮擦试干净。（2）、粘贴钢板前，如有必要应对被加固构件进行卸荷措施。
14、（3）、粘钢胶为 A、B 两组份，使用前应进行现场质量检验，合格后方能使用，按产品使用说明收规定配制。搅拌时应避免雨水进这容器，按同一方法进行搅拌，直到胶干稀均匀，色调一致为止，容器内不得有油污。注意的是，搅拌好的粘钢胶一定要固化前用完，已经固化的胶不得再应用到施工中。（4）、粘钢胶配制好后，用抹刀同时均匀涂抹在已处理好的混凝土表面和钢板面上，厚度 13mm，中间厚边缘薄，然后将钢板贴于预定位置。如果是粘贴，为防止流淌，可加一层脱蜡玻璃丝布。（5）、钢板粘贴好后立即用膨胀螺栓或支撑/夹具固定，并适当加压，以使胶液刚从钢板边缝挤出为度。（6）、采用灌注法粘贴时，用所选结构胶将型钢周围封闭，留出排气孔，并在有利灌将处粘贴灌浆嘴（一般在较低处设置），间距为 2-3mm，待灌浆嘴焊牢后，通气试压，即以 0.2-0.4MPA 的压力将结构胶从键嘴压入，当排气孔出现浆液后以结构胶堵孔，再以较低压力维持 10 分钟以上方可停止灌浆。（7）、用手锤沿粘贴面轻轻敲击钢板，如发现有空洞，空鼓现象，在产生空洞，空鼓的地方用卡具夹紧，或加入木楔子增加螺柱加力。如空鼓在螺栓附近则将螺栓再拧紧一点，直到钢板与混凝土表面充分接触以使粘结面饱满、牢固为好。当用手锤敲击，基本无空洞，空鼓现象，胶液从钢板两侧边缝挤出少许时，表示已粘贴密实，可以完成粘贴钢板这一工序，进行粘钢胶固化养护阶段。否则，重复上
