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1、京城工业物流 MRO 配送体系的设计和优化 （草拟）本方案设计的基本思想是通过 SWOT 分析设计出一个适合京城工业物流 MRO的配送体系，即寻找一个合适的配送中心来为其提供 MRO 物流服务。针对配送中心的选择问题，本方案采用重心法，综合考虑运输费率、货物重量、运输距离等因素，力图使成本更大程度地降低。然后本方案设计针对京城物流 MRO 物流服务的配送网络问题，采用 VSP 规划方法，又称节约里程法，制定出配送网络。在这个配送网络中，再通过最短路径设计，包括单个起点单个终点的最短路径计划和汇集式线路的优化，线路空间得到优化。此外，本方案还设计了配送环节中具体业务操作和增值服务。由于提交时间紧
2、迫，本方案只是提供一个大体的思路和轮廓。其中有诸多漏洞和省略。现列明如下：首先，SWOT 分析。本方案只是大致从原材料中提出了 SWOT 的各种信息，并没有进行深入的剖析。其次，配送中心的选择。本方案给出了各种所需数据的来源，但并没有进行具体的计算。再之，配送网络的制定。本方案给出了相似的具体案例，但并没有对京城物流作出最终的物流配送网络设计。此外，线路空间的优化。本方案主要运用运筹学的方法，对单个起点单个终点的路径和汇集式线路进行优化，给出了范例，但并未给出详尽步骤。S SW WO OT T 分分析析首先，通过 SWOT 分析，寻找适 京城工业物流 MRO 的配送体系。S 代表strengt
3、h(优势)，W 代表 weakness(弱势)，O 代表 opportunity(机会)，T代表 threat(威胁)，其中，S、W 是内部因素， O、T 是外部因素。s st tr re en ng gt th h( (优优势势) )1.京城物流隶属于京城控股。京城控股拥有 25 家工业企业，拥有包括北人集团、北京第一机床厂、北京第二机床厂、北京华德液压工业有限公司等在内的十余个企业品牌。京城控股所有子公司每年 MRO 采购额达 1.8 亿元，同时集团高层也希望由京城物流为其他子公司提供 MRO 物流服务，从而降低总成本。2. 京城物流把京城控股系统内某企业矽钢片的基本需求量作为依托，向供应
4、商提出作为一定区域的独家代理商，为供应商对矽钢片的销售进行行业和地区整合，销售区域立足北京，辐射天津、河北、陕西、山东等地区。京城物流与供应商建立了共同开发市场的战略合作关系，在完成产品满足客户需求的试验阶段后，经过一段时间的磨合，京城物流与供应商之间的信任关系逐渐增强，从而形成矽钢片产销的供应链合作关系。经过几年的发展，京城物流成为该供应商矽钢片销售的独家代理商，包销所生产的全部矽钢片，同时京城物流也逐渐与其它矽钢片生产商见了合作关系，能提供多种规格型号的矽钢片，成为下游生产企业矽钢片的主要供应商。3.运用了比较成功的集中采购的配送模式：对于具备配送条件的工业企业采取日配送，根据客户每日的需
5、求量进行配送或由客户自行取货，直接将矽钢片送到加工车间；对于不具备待配送条件的客户，采用周配送的模式，保证客户的一个较低的安全库存量，使客户的矽钢片存货既能满足生产需求，又没有库存积压。w we ea ak kn ne es ss s( (弱弱势势) )1. MRO 具有品种多、批量小、管理复杂、难度大、费用高、不可缺少等特点。2. MRO 物流集成模式必然需要一个完善配送体系作为支撑，其中包含仓库（配送中心）及配送。而京城物流是一个轻资产的企业，几乎没有自营的仓库及车队。因此必须建立一种适合京城物流的配送体系完成 MRO 物流服务。o op pp po or rt tu un ni it t
6、y y( (机机会会) )1. 中国作为世界制造业中心，MRO 年采购总量接近 3000 亿元人民币，若京城物流未来能将 MRO 物流服务扩展到全国范围，则前景更为光明。t th hr re ea at t( (威威胁胁) )1.缺乏 MRO 服务运营模式。尽管京城物流在大宗货物的集中采购方面取得了一定的成绩，但是 MRO 仍是一个全新的领域，缺乏相关的支撑数据，没有适合京城物流的运营模式可供参考，一切均需要摸索。2. 当前工业企业按月度甚至更长时间向京城物流提供的采购计划，导致京城物流提交的最终采购订单在时间上不够精确，供应商难以控制生产提前期，从而使得供需在总量上基本保持一致，但在时间点上
7、经常出现供大于求或供小于求的情况。3.当前工业企业拥有自己的供应渠道，供应商也有自己的销售渠道，京城物流需要说服企业外包采购与销售。得出结论:租用配送中心来为京城物流提供 MRO 物流服务。配送中心的选择配送中心的选择重心法重心法原理：这种方法通常只是考虑运输成本对配送中心选址的影响，而运输成本一般是运输需求量、距离以及时间的函数，所以解析方法根据距离、需求量、时间或三者的结合，通过坐标上显示，以配送中心位置为因变量，用代数方法来求解配送中心的坐标。niiiiiiiniidwhdxwh x11/ *niiiiiiiniidwhdywh y11/ *运输费率ih配送到用户 i 的货物重量iw配送
8、中心到用户 i 的直线距离idHi:根据表 1 可以得到运输费率京城物流主要租用 1-1.5 吨货车提供配送服务，运输费用如表 1 所示。表 1 运输费用距离（km）费用（元/车）0-3503-61006-1515040-60200100300Wi:根据表四和表五，可以通过企业的 MRO 供应量（万元） ，典型产品的单价、尺寸、重量，计算出企业所需 MRO 的货物重量以及所需要租用的存储空间。表 4 MRO 典型产品MRO 典型产品重量（kg）尺寸（mmmmmm）单价（元）量具0-300 卡尺0.3132513030180刃具22.5 钻头0.46255232360五金工具150 搬子0.21
9、20030108磨具磨料砂轮0.21004162电动工具150 角磨机1220100100300电气液动工具直柄砂轮1.7320100100380吊索具吊装带130002508130紧固件m10 螺母150503018轴承滚动轴承0.1555202010管件三通0.22020153焊接材料焊丝1200100060080010800探伤材料增强剂24380220250680杂品白布块25100040020255化工制品火碱25800300200150表 5 某企业 MRO 配送情况分类供应量（万元）月份合计量具刃具刃具五金工具磨具磨料电动工具杂品其他工具1 月12134222 月25268413
10、13 月2016642114 月3328864325 月671202596516 月7712226156717 月7912325156818 月6512023106419 月3411010101110月421121512211月82225291555112月631251161154合计60015180190108484613Di: 京城控股下属企业主要分布于 AM 等区域，各区域之间距离如图 2 所示。图 2 京城控股下属企业地理分布这样，就可以将京城控股下属企业地理分布绘到坐标系上，取得京城控股 下属企业的坐标。这样，通过重心法就可以得到比较理想的配送中心的位置。配送网络的制定配送网络的制定
11、VSPVSP 规划法规划法原理：用一辆车将所有客户的货物装在一起，沿着一条精心选 择的最佳路线，将货物送到客户手中。 仓库 P 向 A 和 B 两地用户送货，它们彼此之间的道路距离为 a、b、c； 最简单的配送方法是利用两辆车分别为 A、B 客户配送，车辆运行距离为 D1=2a+2b； 若用一辆车巡回配送，车辆运行距离为 D2=a+b+c； 若道路没有什么特殊情况，可以节省车辆运行距离为D=（2a+2b） （a+b+c）=a+bc0。ADEF55Km10Km10KmG40KmB40KmH30KmI10KmJ10KmK40KmL15KmM40KmC35KmR5Km本方案选择了一个案例来解释这种网
12、络的构建方法。 （案例来自姜旭博士主 讲的物流空间学 ） 有一配送中心（Q）要向 10 个用户配送，配送距离（公里）和需用量（吨） 如下图所示。用节约里程法选择最佳配送路线和车辆的调度。 假设：采用最大载重量 2 吨、4 吨两种汽车，并限定车辆一次运行距离 30 公里。第一步：计算配送中心至各客户之间、客户与客户 之间的距离，得出它们之间配送的最短距离矩阵。第二步：从最短配送矩阵中，计算各客户相互间的节约里程。 第三步：将节约里程按大小顺序排列分类。 第四步：按节约里程大小顺序，组成配送线路。 （1）初始解：从配送中心 Q 向各客户配送。 配送线路：10 条、配送距离：148km、配送车辆：2
13、t10 辆。 （2）二次解：按节约里程大小顺序连接 ab、aj、bc。 配送线路：7 条、配送距离：109km、配送车辆：2t6 辆、4t1 辆。 （3）三次解：按节约顺序连接 cd、de。两条线可能连接线路 A 中， 但受卡车装载量和距离的限制，A 线路不能再增加，不连接 cd，连接 de。 配送线路：6 条、配送距离：99km、配送车辆：2t5 辆、4t1 辆。 （4）四次解：按顺序连接 ai、ef、ij。a 和 j 已属于线路 A，若把 i 也并入线路 A，将超出限制，故不连接 ai 及 ij，连接 ef 并入线路 B。 配送线路：5 条、配送距离：90km、配送车辆：2t3 辆、4t2
14、 辆。 （5）五次解：按顺序连接 ac、bj、bd、ce。但这些连接都包含在 已组合的线路中，故不考虑。只把 fg 并到线路 B 中。 配送线路：4 条、配送距离：85km、配送车辆：2t2 辆、4t2 辆。 （6）六次解（最终解）：按顺序连接 gh。但受载重量及距离的限制， 不能把 gh 并入到线路 B 中。只有连接 hi 形成新的线路 C。 配送线路：3 条、配送距离：80km、配送车辆：2t1 辆、4t2 辆。最终的配送计划方案 配送线路 A：QcbajQ、4t1 辆、运行距离=27km、配送量 =3.6t。 配送线路 B：QdefgQ、4t1 辆、运行距离=30km、配送量 =3.9t
15、。 配送线路 C：QhiQ、2t1 辆、运行距离=23km、配送量=1.3t。共需 3 条线路、总运行距离=80km、配送量=8.8t、4t2 辆、 2t1 辆。 VSP 规划法的基本规定 货物之间不存在忌装性； 各用户的位置及需求已知； 运输方有足够的运输能力； 方案能满足所有用户的到货时间要求； 不使车辆超载； 每辆车每天的总运行时间及里程满足规定的要求； 每个用户都只有一条运输线路通过。 使用 VSP 规划法的注意事项 适用于顾客需求稳定的配送中心； 充分听取司机及现场工作人员的意见； 各配送路线的负荷量尽量调整平衡； 不可忽视在送达用户后需停留的时间； 对于 VSP 法，规模较大的配送
16、网络应利用计算机进行规划设计。线路空间的优化线路空间的优化单个起点单个终点的最短路径计划单个起点单个终点的最短路径计划： 已知一个由节点和边组成的网络，每条边代表了两个节点直接相连，并 且已知它们之间的长度物流运输成本。要寻找从一个节点到另一个节点之 间总长度最短的路径。原理：如果v0,v1,vn是最短路径，则v0,v1,vn-1也是最短路径。 方法：第 n 次迭代找出第 n 个离起点最近的节点；第 n 次迭代 输入：(n-1)个离起点最近的节点（已解节点） ，及其离起点距离；找出离 这些点最近的未解节点，算出它们离起点的最近距离；得到第 n 个最近节点。 最短路径设计 例如：则最短路线为： V1V3V6V5V7，为 10 公里 汇集式线路：汇集式线路：按单程进行货运生产组织的交通行驶
