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1、第2 5 卷第1 期湖南科技大学学报( 自然科学版)2 0 1 0 年3 月J o u r n a lo fH u n a nU n i v e r s i t yo fS c i e n c e 同时可以通过合理的选择前轮初始定位参数以及合理的改变前悬架结构得到合适的动态变化特性来改善 汽车的操稳性能.2.学位论文 陈加国 汽车前轮定位的动态特性及其对汽车操稳性的影响 2002该论文以郭孔辉院士开发的具有代表性的十二自由度整车动力学仿真模型为基础,系统地分析了该模型的建模理论和建模方法,对模型中汽车前轮定 位参数动态变化部分做了修改,相应的做了实车试验,根据试验结果详细地分析了汽车的各项操稳
2、性能,并用整车模型的仿真结果与试验结果做了比较.最 后利用整车模型,对不同的初始前轮定位角以及考虑动态变化后的前轮定位角对汽车行驶性能的影响做了研究分析.该文的仿真研究结果表明:汽车的初始 前轮定位参数以及其动态变化对汽车的操稳性能有非常大的影响,同时可以通过合理的选择前轮初始定位参数以及合理的改变前悬架结构得到合适的动态 变化特性来改善汽车的操稳性能.最后必须指出,该文建立的悬架运动特性规律模型是针对双横臂独立悬架建立的,汽车的前悬架形式是多样的,对于其它 形式的悬架运动特性该文并未涉及.另外,随着汽车动力学的研究发展,更高精度的整车模型已经开发出,使用其研究汽车前轮定位能取得更为精确的结果
3、 .这些都有待今后进一步的深入研究.3.期刊论文 莫旭辉.韩旭.钟志华.MO Xu-hui.HAN Xu.ZHONG Zhi-hua 基于渐近神经网络的汽车前轮定位参数反求 -湖南大学学报(自然科学版)2008,35(6)利用ADAMS/CAR软件建立了包含轮胎、橡胶衬套的双横臂扭杆独立悬架和转向系统的动力学模型,分析了前轮定位参数对汽车转向力矩的影响,利用渐 进的神经网络方法建立前轮定位参数和转向力矩的关系.结果表明:采用渐进神经网络方法反求得到前轮定位参数能够很好满足预先设定的转向力矩要求.4.学位论文 李继华 汽车拖拉机前轮定位设计方法研究及其CAD 1998该文对汽车拖拉机前轮定位设计
4、方法进行了研究.通过分析主销后倾角对汽车拖拉机的自动回正性、稳定性与前轮摆振的影响,指出了主销后倾的危 害,提出主销后倾角可以取消.在理论分析和试验的基础上,分别建立了前轮外倾角、前轮前束和主销内倾角的设计计算公式,并通过实验验证了前束设计 公式的正确性.该文还利用研究的设计计算方法,编制了前轮定位设计计算程序:以前轴型式为“工“字梁结构为例,初步完成了汽车前轮定位结构CAD系统设 计.5.期刊论文 宋井坤 汽车前轮定位检测设备及检测方法分析 -黑龙江科技信息2010(13)随着汽车行驶速度的提高、对行驶系的要求也越来越高.车轮定位参数的变化、悬架系统松旷、主销与衬套磨损及车轮不平衡等,严重影
5、响了汽车乘 坐的舒适性和行车安全性.而前轮定位参数的变化对汽车安全性和舒适性的影响是最主要的,因此,必须对前轮定位参数进行检测.6.期刊论文 庄锡伟 汽车前轮定位的故障检测与排除 -机电工程技术2001,30(6)介绍在汽车修理中对前轮定位的要求,阐述前轮定位的检测、诊断方法及故障的排除.7.学位论文 孙京华 动态式汽车前轮定位检测系统的研究 1998该文在分析国内外现有前轮行驶系统故障诊断技术发展状况的基础上,根据目前中国汽车维修行业的具体情况,通过对目前中国汽车检测设备市场的 广泛调查,对汽车前轮定位进行了深入的研究.在此基础上,根据现代自动化检测线的实际需要,研制开发了“动态式前轮定位检
6、验台“.该试验台采用先进的 传感器和电子技术作为检测手段,用计算机作为控制与分析中枢,能快速、准确地检测出前轮定位各参数值,为汽车维修与保养提供可靠的理论依据,可以 满足检测线快速检车的要求.8.期刊论文 田立荆.TIAN Li-jing 汽车前轮定位失准对行驶的影响及其行驶摆头、跑偏故障的诊断与排除 -兰州石化职业技术学院学报2003,3(4)汽车前轮定位4个参数综合性影响着汽车行驶方向稳定性、安全性、转向轻便性,是诊断与排除汽车行驶摆头、跑偏故障的依据,在实际应用中有一定 的规律性.9.学位论文 石振国 基于ADAMS的微型汽车前轮定位参数优化设计研究 2007前轮定位参数是汽车的重要结构
7、参数，其设计是否合理，将直接影响到汽车的转向回正性、直线行驶稳定性、转向轻便性以及高速制动时方向稳定 性等。然而，国内在前轮定位参数的设计上至今仍采用变参数和适应性设计的方法，不仅耗费大量的人力、物力，而且确定的数值也不够准确。本文通 过对建立的ADAMS整车模型进行优化仿真，给出了一种更方便和直接的确定前轮定位参数最优值的方法。论文首先论述了前轮定位参数对汽车操纵性能的影响，分析了悬架、转向系统和驱动形式对确定前轮定位参数的影响；然后分析了作用于汽车转向 轮的转向力矩，提出了考虑自动回正性能的主销内倾角与后倾角的优化设计方法；并通过实例计算说明了主销后倾与主销内倾在转向轮上产生的回正力 矩的
8、定量关系。对汽车结构进行合理的简化，建立了包括前、后悬架，转向系、底盘和轮胎的十自由度的整车模型。对建好的模型进行了前悬架的单侧车轮跳动运 动学仿真，并对前轮定位参数和轮距的变化进行了评价和优化。按照国标GB/T632341994GB/T632361994汽车操纵稳定性试验方法的要求，对整车虚拟样机模型进行了稳态回转实验、转向回正性实 验和转向轻便性实验。找出了样车在操纵稳定性方面存在的缺陷。依据QC/T4801999汽车操纵稳定性指标限值与评价方法中对汽车操纵性能的要求为指标限值，对模型车的前轮定位参数进行了优化设计，解决 了样车在转向回正性方面存在的问题，确定了前轮定位参数的最优值。10.期刊论文 潘海涛.史雷鸣 轻型汽车前轮定位主销后倾角的分析设计 -科技信息2009(3)介绍了轻型汽车前轮定位的主锖后倾角的影响因素,论证了在设计阶段中如何去确保主销后倾角的大小、车型相关的条件及主销后倾角的简易测量.本文链接：http:/ 授权使用：吕先竟(wfxhdx)，授权号：4a70fc11-162b-429a-b2f5-9e79014f08b3 下载时间：2011年1月28日
