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1、 广深沿江高速公路（深圳段）项目 广深沿江高速公路（深圳段）项目 路基桥涵工程第 4 合同段 路基桥涵工程第 4 合同段 墩柱首件工程 施工方案 施工单位：中交第二航务工程局有限公司 编制日期：二零零九年九月十日 施工单位：中交第二航务工程局有限公司 编制日期：二零零九年九月十日 目 录 目 录 第 1 章 工程概况第 1 章 工程概况.1 1.1 概述. 1 1.2 编制依据. 1 第 2 章 首件墩柱施工第 2 章 首件墩柱施工.3 2.1 施工工艺流程. 3 2.2 施工测量. 4 2.3 脚手架工程. 5 2.4 模板工程 . 12 2.5 钢筋工程. 15 2.6 混凝土工程. 21
2、 第 3 章 施工现场组织机构第 3 章 施工现场组织机构.23 第第 4 章章 质量、安全、环保措施质量、安全、环保措施.24 4.1 质量保证措施. 24 4.2 安全保证措施. 28 4.3 文明、环保措施 . 35 第 5 章 主要劳动力计划第 5 章 主要劳动力计划.36 第 6 章 主要机械设备使用第 6 章 主要机械设备使用.37 广深沿江高速公路（深圳段）项目第4合同段 1中交第二航务工程局有限公司 中交第二航务工程局有限公司 CCCC SECOND HABOR ENGINEERING COLTD 第 1 章 工程概况 第 1 章 工程概况 1.1 概述 1.1 概述 广深沿江
3、高速公路(深圳段)第 4 合同段墩柱首件工程为为右幅 4#墩柱，由左右两根对称的单曲花瓶形墩柱组成，右幅 4-3#墩柱高度10.483m，下部标准段墩柱高度 6.483m、墩柱大小 1.51.5m，上部曲型墩身高度 4.0m， 弧形半径 10.40 米， 墩柱顶面大小 1.52.3 米;右幅 4-4#墩柱高度 10.272m，下部标准段墩柱高度 6.272m、墩柱大小 1.51.5m，上部曲型墩身高度 4.0m，弧形半径 10.40 米，墩柱顶面大小 1.52.3米。墩柱钢筋混凝土设计标号为 C40 砼。首件右幅 4#墩柱工程量如下： 月亮湾互通主线桥右幅 4#墩柱工程量 墩高 砼（m3） 钢
4、 筋（kg） 备注 墩位 墩号 m C40 28 12 3 10.483 26.107 3266.916 1858.221 4#墩右幅 4 10.272 25.632 3205.768 1835.622 墩柱施工分两段进行，第一段是下部垂直标准段墩身的施工，第二段是上部曲线段墩身的施工。 1.2 编制依据 1.2 编制依据 1.2.1 深圳高速公路股份有限公司广深沿江高速公路（深圳段）项目土建工程专用施工技术规程 1.2.2 江苏省交通规划设计研究院有限公司设计的 东莞长安至深圳南山高速公路（广深沿江高速公路深圳段）第 IV 标段施工图设计修编设计施工图纸； 广深沿江高速公路（深圳段）项目第4
5、合同段 2中交第二航务工程局有限公司 中交第二航务工程局有限公司 CCCC SECOND HABOR ENGINEERING COLTD 1.2.3 广深沿江高速公路(深圳段)第 4 合同段招投标文件和深圳市质量监督站、业主、监理单位下发的有关质量、进度等方面文件要求； 1.2.4 第 4 合同段总体施工组织设计； 1.2.5 国家、省、市、行业现行建设工程施工及验收规范、技术标准，质量检验评定标准及操作规程： 公路工程技术标准JTG B01-2003 公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000 公路工程水泥及水泥混凝土试验规程JTG E30-2005 公路工程集料试验规程(JTG E42-2
6、005)、 公路工程金属试验规程（JTJ055-83） 公路工程质量检验评定标准（土建）JTG F80/1-2004 公路工程施工安全技术规范JTJ076-95 公路工程施工监理规范JTG G10-2006 工程测量规范 GB50026-2007 广深沿江高速公路（深圳段）项目第4合同段 3中交第二航务工程局有限公司 中交第二航务工程局有限公司 CCCC SECOND HABOR ENGINEERING COLTD 浇筑墩柱混凝土 下部墩柱模板安装 墩柱钢筋检查验收 模板检查验收模板设计及加工制作 墩柱钢筋绑扎安装 浇筑混凝土 第 2 章 首件墩柱施工 第 2 章 首件墩柱施工 2.1 施工工
7、艺流程 2.1 施工工艺流程 墩柱施工工艺流程图 图 2-1 拆模、养护、墩面施工缝凿毛 测量放样 试件试压 混凝土配合比设计 混凝土拌制运输 制作混凝土试件 脚手架搭设 钢筋试验 报监理工程师审批 钢筋制作 脚手架搭设 第二节钢筋及垫石绑扎安装、验收 模板安装、验收 拆模、养护 墩底施工缝凿毛处理 预埋钢筋检查校正 施工准备 广深沿江高速公路（深圳段）项目第4合同段 4中交第二航务工程局有限公司 中交第二航务工程局有限公司 CCCC SECOND HABOR ENGINEERING COLTD 2.2 施工测量 2.2 施工测量 2.2.1 以已报验监理审核批准使用的本桥梁平面施工控制网点为
8、基准控制点，使用日产拓普康 GTS-750 型全站仪采用极坐标法准确放样出墩柱中心及中心线平面控制桩点，控制墩柱的平面位置。墩柱的高程控制以已报验监理审核批准使用的本桥梁高程施工控制网点为基准控制点， 使用国产苏一光 DSZ2 型自动安平水准仪按照国家四等水准精度要求的方法测量出墩底高程，以此控制墩柱施工的高度及水平。墩柱高程的控制禁止使用全站仪三角高程直接控制。 2.2.2 施工测量所使用的仪器均经法定鉴定部门检验合格并在有效使用期限内。 2.2.3 放样前要对使用的仪器进行检验校正，特别是水准仪 i 角的校正要经常进行， 因为水准仪 i 角很容易受外界的影响而发生变化，墩柱高度的控制准确决
9、定着桥面高程准确性及精度。 2.2.3 墩柱的施工放样要重复两遍进行校核，并报经监理复核批准。 2.2.4 墩身垂直度的控制，在墩身模板安装好后用全站仪检查墩顶模板的平面位置进行控制，保证在墩柱的平面位置及垂直度均在规范范围内。 2.2.5 桥梁下部构造施工测量的允许偏差见下表： 类 别 测 量 内 容 测量允许偏差（mm） 轴 线 位 置 4 墩台身 顶 面 高 程 4 广深沿江高速公路（深圳段）项目第4合同段 5中交第二航务工程局有限公司 中交第二航务工程局有限公司 CCCC SECOND HABOR ENGINEERING COLTD 2.3 脚手架工程 2.3 脚手架工程 在脚手架及模
10、板搭设前，首先对施工场地进行硬化，即对场地进行换填、平整、压实，压实采用 12t 压路机碾压 56 遍，再铺筑 10cm厚碎石垫层，同时做好排水工作。 施工时采用 48*3.5mm 钢管搭设脚手架及上部柱模支架， 由于墩身平直段和曲线段拟分两次立模浇注成型施工，其相应脚手架也分两次搭设，具体施工方法如下： 2.3.1 脚手架搭设 2.3.1 脚手架搭设 搭设双排脚手架，采用48*3.5 mm 钢管搭设，底部垫设 20*20cm左右大小、厚度 2cm 木板作为水平支垫，以扩大受力面。脚手架高度10.5m，脚手架钢管由立杆、水平杆、斜杆组成，设置斜杆形成连续的剪刀架，步距 1.2m、立杆纵距 1.
11、2m、立杆横距 0.9m。脚手架顶部铺设 5cm 厚木跳板作为钢筋绑扎和混凝土浇筑等施工平台。墩身施工时在 1.5*1.5m 方形墩柱四周各均匀设置四个钢管做顶撑， 以支撑墩帽模板。脚手架内架设人行梯，供人员和零星设备材料上下。 广深沿江高速公路（深圳段）项目第4合同段 6中交第二航务工程局有限公司 中交第二航务工程局有限公司 CCCC SECOND HABOR ENGINEERING COLTD 墩柱中心线图 2-2 脚手架平面位置图 2.3.2 平直段墩身脚手架搭设 2.3.2 平直段墩身脚手架搭设 平直段墩身脚手架如下图所示: 4#墩右幅承台4.0002.3.3 曲线段墩身脚手架搭设2.
12、3.3 曲线段墩身脚手架搭设 曲线段墩身脚手架如下图所示: 广深沿江高速公路（深圳段）项目第4合同段 7中交第二航务工程局有限公司 中交第二航务工程局有限公司 CCCC SECOND HABOR ENGINEERING COLTD 4.0004#墩 右 幅 承 台广深沿江高速公路（深圳段）项目第4合同段 8中交第二航务工程局有限公司 中交第二航务工程局有限公司 CCCC SECOND HABOR ENGINEERING COLTD 4.0004#墩 右 幅 承 台2.3.4 脚手架搭建的基本要求 2.3.4 脚手架搭建的基本要求 墩 身 脚 手 架 施 工 要 满 足 建 筑 施 工 扣 件 式 钢 管 脚 手 架 （JGJ130-2001） 、 钢管脚手架扣件 （GB 15831-1995）的要求。 2.3.4.1 材料
