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1、关注动力电池回收 不久前，工信部为推动电池行业重金属污染的综合预防，专门组织编制了 ( 电池行业重金属污染 综合预防方案 ( 征求意见稿 ) ，以期在电池回收领域 ，公开向工业企业和社会各界征求意见和解决 方案 。 方案提出，到2 0 1 5 年，我国电池行业汞、镉耗用总量分别削减8 0 和7 0 ，铅蓄电池单位功率耗 铅量减少1 0 ；生产过程中产生的含重金属固体废物基本实现无害化回收利用和安全处置；规范完善 废旧铅蓄电池回收再生利用体系；按现行清洁生产评价体系，3 0 以上规模企业的清洁生产达到国内 先进水平。 在新能源汽车已然成为全球追捧发展的 “ 新宠儿”的今天 ，电池行业成为了最具有
2、投资潜力的 产业。然而，电池行业重金属耗用置大，生产、回收、再生等环节重金属污染风险高。目前电池行业 的现状是规模化企业少 小企业多、部分企业技术装备落后 ，污染严重；电池回收再生利用体系不健 金 ，有组织的回收率低 ，再生利用技术装备落后，给环境造成的二次污染相当严重。合汞扣式电池 含汞锌锰电池、镉镍电池废弃后作为普通垃圾处理，存在重金属污染隐患。 作为一个同样具有强烈社会责任感的媒体，深深地被这一些专注于电池回收的专家及企业家所感 动。鉴于此，本刊特与2 0 1 1 年1 月刊，策划 “ 电池回收”专题 ，邀请行业专家，以及致力于电池回收的 企业家进行深层次的对话和剖析 ，从各个角度共同探
3、讨电池回收这一现实问题。以期提高各界人士的 广泛关注，同时为电池回收提供更多的解决办法和思路。 动力电池成长的 “ 烦恼“ 文 本刊记者 王蒙 曾 几 何 时 ， “一 粒 小 小 的 钮 扣 电 池 可 污 染 600立 方 米 水 ， 相 当 于 一 个 人 一 生 的 饮 水 量 ； 一 节一号 电池烂在地里 ，能使一平方米的 土地失去利用价值 ，并造成永久性 公害 ”公益广告里这些触 目惊 心的数字 在许多人心里早 巳耳熟能详。 在新 能源汽车 已然成为全球追 捧发 展的 “ 新宠儿”的今天，电池行业成为 了最具有投资潜力的产业。然而 ，电池 行业重金属耗用量大 ，生 产、回收 、再
4、生等环节重金属污染风险非常高。 目前 电池行业的现状是规 模化 企业 少、小企 业多 、部分企业技术装备落后 ，污染严 重 ；电池 回收再生利 用体 系不健全 ，有 组织的 回收率低 ，再 生利 用技术装备落 后 ，给环境造成 的二次污染相 当严重 。 含汞扣式电池、含汞锌锰 电池 、镉镍 电 池废弃后作为普通垃圾处理，存在重金 属污染隐患。动力电池如何回收，给新 能源汽车快速成长带来丝丝烦恼。 于是 ，有 忧患 意识 的 环保 人士 将 目光投向了备受瞩目的电池行业：新能 源汽车 的逐 渐火热 ，必将产生大量的废 旧电池 。处理好这些废 旧电池 ，成为政 府 、企业所毋庸置疑的社会责任。 回
5、收技术 尚待提高 电池行业重金属耗用量大 ，生产、 回收 、再生等环节重金属污染风险高。 铅 蓄电池行业规模企业少、小企业 多、 部分企业技术装备落后 ，铅污 染严 重 ； 铅蓄 电池 回收再生利用体系不健全 ，有 组织回收率低，再生利用技术装备落 后 ，二次污染严重。含汞 扣式 电池 、含 汞锌锰 电池 、镉镍电池废 弃后 作为普通 垃圾处理 ，存在重金属污染隐患。 我 国已经成为一个电池生 产大 国， 据统计 ，2 0 0 9 年全年 电池 产量为4 0 0 多 亿 只，占全 世界5 0 以上 ，其 中出口量 约 3 0 0 L 只 ，出 口比例为7 0 。涉重金 属 的铅 酸 电池产 量
6、约为 1 2 0 0 0 万千伏安 时 、镍镉 电池 约4 亿 只 、扣式碱性 锌锰 电池约 8 O 亿只 、普通锌锰 电池 2 2 0 多亿 只 。规模 以上 企业 销售 额超过 3 0 0 0 L 元 ，出口额比例约3 6 。 目前全 国有 电池 生 产企业 约4 0 0 0 家 ，其 中涉重金属企业 2 4 0 0 家 ，包括铅 蓄 电池2 0 0 0 家 ，镉 镍电池8 0 家，扣式碱 性 电池2 0 家 ，普通锌锰 电池3 0 0 家。 不 同电池 采用 的材 料 不 同 ，在 回 收利用时的价值和采取 的技术手段也大 有不同。 以铅酸蓄电池为例 ，在未来2 O 年 中，铅酸电池虽很
7、难被全部取代 ，但从 客观 上讲 ，铅酸 电池 的确 存在许 多缺 陷体积大 、重量高 ，能够提供的 率相对较低 。据工信部测算 ，2 0 0 9 年 池企业排放含重金属废水总量 1 2 0 0 多 吨 ，其中铅蓄 电池企业排放废水 1 0 0 0 万吨 ；产生含重金属固废2 2 余万吨， 中含铅 固体废物2 1 余万吨 ，含镉固体 物约4 0 0 0 吨 ；废 旧铅蓄电池有组织 回 率不足3 0 。 但 作为 资源 高效 循环 利用 的能 产 品 ，铅 酸 电池 是 中不消 耗资 源的 业，是所有 电池中唯一拥有成熟回收 生利 用技 术的 电池类 型 ，回收再 生 可达9 9 。为 电池的循
8、环利用提供 了 利 ，是 目前市面上比较常见的动力电 类型 。 而 目前最 为热 门 的锂 电池 ，具 铅酸 电池所不具 备的优势体积小 2 重量轻 、循环使用数量高等。续航里程 也有了极大的提 高，在不少专家眼里 ， 锂电池是未来新 能源 电池发展的主要趋 势之一 ，在新能源汽车行业里 ，也将成 为未来主要的动力提供源 然 而 ，有优 势必 然有 劣势 。锂 电 池的价格高、成本高 ，目前还在研发的 阶段 ，技 术上还 有待 进一 步提 高 ，因 此 ，在 回收技 术上也 同样 处于 相对 空 白阶段。 清华大学汽车研究所副所长陈全 世表示 ，在世界范围内，全球电池都要 进行回收，西方许多国
9、家对于电池回收 的补贴直接返回到电池生产企业 ，这对 于电池 回收工作来说务实而又便利 。 目 前我国动力电池还没有全面进入 回收阶 段 ，所以规模化 回收尚未形成 ，回收标 准与技术还有待进一步制定和提高。 湖南南车时代 电动汽车股份有限公 司总经理 申字翔曾在公开场合对电池 的 再利 用表达过 自己的观点 ： “ 湖南南车 时代与电池厂家一直保持着战略合作关 系，对于整车企业来讲 ，希望电池厂家 能够为电池的未来做出考虑从电池 出厂到电池最后报废 ，在电池的整个生 命周期中 ，客观地讲 ，在驱动方面淘汰 的动 力电池 ，实际上还可以实现二次利 用比女 口 储能 ” 在电池行业中，如果不能把
10、电池后 期价值链全部利用起来 ，无论对于用户 还是 对于 电动汽车生产企业来说 ，都将 是一种不可持续的发展。 二次利用价值高 北京 电源行业协会副秘书长、动力 锂 电池系统标准起草组副主任钱 良国， 对 电池回收利用也有所关注 ：目前废 旧 锂离子电池只有小部分被回收 ，而且重 点是针对电极材料中有价金属的回收。 根据锂离子 电池的发展和未来的环境要 求 ，大型 电池需走梯级利用和标准部件 机械分离的清洁回收路线 ，以实现 资源 的有效利用和降低环境污染 ，换 句话来 说就是：早做预备方能取得主动。 钱 良 国还提 到 ， 目前 淘汰 掉 的动 3 0 力锂 电池 ，其实 电池容量 仅仅使
11、用 了 2 0 ，其余的8 0 完全 可以 经过二次 回 收利用，给电瓶车和其他低速车利用 ， 或者作为储能电地使用，都是非常好的 选择。 修复 也是废 旧 电池 处理 的重要 方 式之一 。对于 电池的回收再利用来说 ， 修复虽不是万能的 ，但毕竟可以使相当 数量的 电池寿命得以延长 ，不仅节约 了 使用者的支出，也能够为修复者带来利 润，更为关键的是，对于环境的改善做 出了很大的贡献。 铅 酸蓄 电池修 复技 术是近 几年 才 正式发展起来的一门新行业 ，目前行业 内只有为数不多的几家小型企业在从事 着 电动 自行车用蓄 电池的修复和技术开 发 。而本项 目发明人北京京华高科机 电 科技有
12、限公司翟东波早在上世纪9 0 年代 就从 事铅酸 蓄 电池 修复技 术研 究 ，在 2 0 0 6 年时就开始专致于工业UP S 蓄 电池 组 ( 阀控式铅酸蓄电池 )的修复技术和 设备的开发 ，历时十余年艰苦努 力，获 取大量独家修复技术。 当记者 提 及行业很 少有 人去 关注 利用再生电池去作为储能源的时候 ，翟 东波却表达了不同的观点 ，他认为不是 不关注 ，而是无法涉足 ，不仅有技术门 槛 的问题 ，最为重要的是利用经验的问 题 ，他用西医和中医的形象比喻为记者 阐述 了他们的关系，西医的药方大致相 同，而再生蓄 电池 的利用就好比中医， 望闻问切更注重经验。 翟东波认 为 ，再 生
13、蓄 电池 的修复 技术需要多年潜心研究，以目前市场浮 躁的状态 ，是无法企及的，同时也存在 着机缘巧合 ，大家皆可入行 ，可入行修 道的深浅可就大不一样 ，中国在蓄 电池 再生利用领域一直处于空 白阶段 ，此技 术也是起源于 民间 ，专业化的理论研究 也甚少 ，所以，进入这个行业还需要一 种不怕苦的精神。 目前 许多专 家提到 了发展 新能 源 汽车可以采取 电池租赁的商业模式 ，但 多数都是合作中进行。因此电池的产权 归属并不明晰 ，也是制约电池 回收的重 要因素之一。 对于电池租赁在电池 回收上存在的 问题，也有专家提出了自己的看法：虽 然 目前我们可以采取 电池租赁的模式发 展新能源汽车
14、 ，但在制定租赁费时 ，如 果 不 考 虑 到 后 期 价 值 的 回 收 ，租 赁 费用 也 将 很 高 。所 以 ，在 电池 租 赁 的 同 时 ，必 须 考 虑 整 个 电池 生 命 周 期 的 运 用 。 这 也 将 给 电池 租 赁 行 业 带来良性循环 。 天津力神电池股份有限公司前瞻研 究部总监杨华通向记者表述了力神未来 对于电池 回收的规划 ： “ 在电池进入大 量回收阶段后 ，可以将 电池分梯度来利 用。第一步淘汰的废旧电池 ，可以作为 储能电池来利用。从储能设备上二次淘 汰下来的电池，再进行分解回收。这样 分两步走 ，可以让电池性能得到充分的 发挥 ，也可以缓解大量动力电池
15、进入 回 收阶段给回收工作带来的压力。 电池回收领域也引起了相关部委足 够的重视。不久前 ，工信部为推动电池 行业重金属污染的综合预防 ，专门组织 编制了 电池行业重金属污染综合预防 方案 ( 征求意见稿) ，以期在电池回 收领域，公开 向工业企业和社会各界征 求意见和解决方案。 方案表 示 ， 1| 2 0 1 5 年 ，我 国电池 行业汞 、镉耗用总量分别削减8 0 和 7 0 ，铅蓄电池单位功率耗铅量减少 1 0 ；生产过 程中产生的含重金属固体 废物基本实现无害化回收利用和安全处 置；规范完善废 旧铅蓄电池 回收再生利 用体 系 ；按 现行 清洁 生产评 价体 系 ， 3 0 以上规模企业的清洁生产达到 国内 先进水平。 作为新能源汽车产业链条中的重要 组成部分 ，电池的回收再利用技术与新 产品的研发应放在 同等重要的位置 。在 全社会将热切的目光停留在新能源汽车 的动 力源 驱动 电池上时 ，无论政府 还是具有强烈社会责任感的企业，都应 提高对于电池 回收的关注 ，正视这一必 将面临的问题，为电池的回收再利用提 供更 多的解决办法和思路。 威霜
