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1、南京航空航天大学硕士学位论文航空发动机MRO供应商综合评价与选择研究姓名：陈瑾申请学位级别：硕士专业：安全技术及工程指导教师：左洪福20080301南京航空航天大学硕士学位论文 i摘 要 航空公司将发动机维修业务外包给专业的 MRO（Maintenance Repair Overhaul）供应商，利用其优势资源和先进技术，可以延长发动机使用寿命、获得低成本高质量的维修服务、 保证发动机安全可靠运行。 合理的评价和选择 MRO供应商可以降低外包风险，控制维修质量，提高飞机的安全性与可靠性。 本文研究了发动机 MRO 供应商综合评价与选择问题，主要包括以下几个方面：首先，根据发动机 MRO 业务外
2、包的特性，构建了基于 BSC（Balanced Scorecard，平衡计分卡）的 MRO 供应商综合评价指标体系，并对各评价指标的含义和评价标准作出了详细的解释和说明；其次，从人力资源、维修保障设备、适航性资料、质量管理系统、试车台和信息系统六个方面着手，制定了 MRO 供应商实体资源的考察标准和辅助性指标； 然后， 利用层次分析法确定了指标权重，并建立了基于层次分析法和灰色关联分析法的MRO供应商选择评价模型； 最后，以某航空公司 CF6-80C2A5 型发动机的车间维修业务外包为例进行了实证研究，验证了本文所建立的综合评价指标体系和选择评价模型的实用性、 准确性和有效性。 关键词： 航空
3、发动机，MRO 供应商，评价指标体系，选择 航空发动机 MRO 供应商综合评价与选择研究 iiAbstract By outsourcing Aero-engine MRO(Maintenance Repair Overhaul) business to professional MRO suppliers,the airlines can extend engine life,get high quality service at low cost,ensure engines safety and reliability.Evaluating and selecting MRO suppl
4、iers practically,effectively and reasonably can reduce the risk of outsourcing,control the quality of maintenance and enhance the aircrafts safety and reliability. The main research work of Comprehensive Evaluation and Selection of Aero-engine MRO Suppliers is introduced as follows:Firstly,a compreh
5、ensive evaluation criteria system based on BSC(Balanced Scorecard) for MRO suppliers is built.Secondly,the detailed appraisal criteria of suppliers entity resouse are given Thirdly,the method for determining criterions weight is expounded,and then the appraisal and selection model based AHP and GRA
6、is built.Finally,a real diagnosis research to a airlines CF6-80C2A5 shop visit outsourcing is conducted that confirms the comprehensive evaluation criteria system and the appraisal and selection model have the practicability veracity and validity to evaluate and select MRO suppliers. Key Words: Aero
7、-engine, MRO Suppliers, Evaluation Criteria system, Selection 航空发动机 MRO 供应商综合评价与选择研究 vi图清单 图 2.1 平衡记分卡的四个维度与战略的关系.16 图 2.2 MRO 供应商综合评价指标体系四个层面与航空公司战略的关系 .19 图 2.3 航空发动机 MRO 供应商综合评价指标体系的总体结构 .19 图 2.4 服务层面指标.20 图 2.5 供应商资源层面指标.22 图 2.6 合作层面指标.25 图 2.7 供应商财务层面指标.29 图 3.1 供应商实体资源.33 图 4.1 航空发动机 MRO 供应商
8、评价选择流程 .45 图 4.2 AHP 法赋权流程.49 图 4.3 基于 AHP 与 GRA 的选择评价模型.54 图 5.1 CF6-80C2A5 型发动机结构示意图.58 承诺书 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师指导下，独立进行研究工作所取得的成果。尽我所知，除文中已经注明引用的内容外，本学位论文的研究成果不包含任何他人享有著作权的内容。对本论文所涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集体， 均已在文中以明确方式标明。 本人授权南京航空航天大学可以有权保留送交论文的复印件， 允许论文被查阅和借阅,可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或其他复制
9、手段保存论文。 (保密的学位论文在解密后适用本承诺书) 作者签名： 日 期： 南京航空航天大学硕士学位论文 1第一章 绪论 1.1 研究问题的提出 1.1.1 研究背景 外包是一种创新的经营管理模式。通过将非核心业务外包，企业可以集中精力于自身的核心业务，优化组织结构，精简企业人员，最大限度地发挥自有资源的效率，提高企业对市场环境变化的反应速度和适应能力。外包是合作企业之间一种博弈行为，在价值链优化过程中具有不确定性，存在决策失误的风险、被模仿的风险和丧失竞争优势风险， 尤其是在产业结构变迁中可能会培养潜在的竞争对手，丧失企业未来发展机会。从博弈论角度看，要成功实施业务外包战略，企业需在坚持业
10、务外包与满足顾客需求统一的目标下，树立合作竞争的意识；要充分利用信息技术构建企业间的动态合作联盟； 要不断提升和保持自身的核心竞争力。 最近几年航空 MRO 外包市场发展迅速。一方面，市场竞争的加剧、经营环境发生了深刻的变化，经济全球化使得竞争(Competition)越来越激烈，航空公司的需求越来越苛刻，MRO 供应商纷纷采取以低成本提供更有价值和更高质量的服务这一战略举措。MRO 行业出现的主要趋势包括服务更加全球化，更多地采用供应商管理库存，资产捆绑式管理程序与第三方后勤供应商的兴起等，加上政治、经济、社会环境的巨大变化，使得整个市场需求的不确定性因素大大增加，传统的维修管理模式受到了巨
11、大的冲击。 从航空公司的角度出发，外包服务意味着更多的利益、更快的周转时间、更高的服务质量。在美国，航空公司的维修业务外包发展得很快，已成为一种常规的业务模式。按照发动机维修工作的内容，发动机 MRO 外包业务可分为以下四种1，2： （1）航线维修外包 航线维修也叫基地维修（Line and base maintenance）是指在发现发动机故障后，能够在航线直接处理的维修。其主要工作内容包括：航行前维护：每次执行飞行任务前的维护工作；航行后维护：每天执行完飞行任务后进行的维护工作；过站（短停）维护：执行过一次飞行任务，经过过站维护后再次执行任务之间的维护工作。一般来说，国内的航线维修通常都是
12、只进行单元体更换。航线维修中所做的单元体更换包括故障件更换和时控件更换。 这里所谓故障件更换是指在航航空发动机 MRO 供应商综合评价与选择研究 2线检查时发现的发生了故障且会影响发动机正常工作安全的零部件的更换， 所谓时控件是指发动机中有寿命限制的零部件，一旦达到了它的工作寿命期限，不管它此时有没有故障，都得进行更换。目前国内各航空公司一般都有自己的维修基地，航线维修业务外包的情况较少。即使航线维修业务外包给其他维修单位，但实际上工作人员的工作地点并没有变，仍然是直接到现场进行修理和维护。 （2）定期检修外包 发动机经过一段时间的飞行之后， 可能发生磨损、 松动、 断裂和腐蚀等现象；发动机各
13、系统所使用的油料（如液压油、滑油等）油脂可能变质或短缺，需要更换或添加。所以隔一段时间之后要进行一次检查和修理。同时，可以在这时对发动机各系统进行必要的检查和测试，以发现和排除存在的故障和缺陷，使发动机恢复其原有的可靠性，来完成另一个周期的飞行任务。对于定期检修业务，不同航空公司可以根据自己的维修能力和战略规划决定此类维修业务是否外包。 （3）车间维修外包 车间维修也叫发动机送修（Shop Visit），是指发动机经过长时间地运行后性能状态衰退严重，或是当发动机突然遇到喘振、外物损伤等情况时，需要将发动机送回到车间进行全面的解体修理。通过车间维修后，发动机完全恢复其原来的固有可靠性，可以承担另
14、一个大修周期的任务。通常，对送修发动机的故障处理和维修过程相当复杂，技术含量很高，航空公司一般没有自身处理能力，而是送到专门的维修厂家。因此，发动机送修在发动机外包维修业务中占有相当大的比重。 （4）全面维护 除了在购买发动机时与 OEM（Original Equipment Manufacturer，原始设备制造商）签定的 Total Care（全面维护）协议外，全面维护方案正成为发动机MRO 外包的新趋势。 其核心就是： 由发动机 MRO 供应商/OEM 来保证发动机运营良好，负责维护、维修发动机和更换备件。对于航空公司来说，全面维护方案并不是一个惟一解决问题的方案，而是一个灵活的、范围可大可小、方式多种多样的解决方案，制造商可以根据客户
