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1、 现代汽车故障诊断技术概述1-1故障诊断与排除方法 一、故障诊断与排除步骤二、电子线路图的使用 三、电子检测设备简要介绍 一、故障诊断与排除步骤识别故障 核实故障 检查机械部分工作 了解系统 系统性检查 核实检查结果 进行修理 确认修理成功(一)识别故障故障是一直存在还是有时才出现？出现时是否有规 律？现在是否还发生？ 故障是否发生于某些特定时间，如加速或爬坡，或 特定温度（如冷起动或热起动）时？ 症状是什么：嗓音、振动、气味、性能故障或是上 述任意几项的组合？ 这些故障以前有是否出现过，曾采取什么措施进行 修理？ 汽车最近一次维修是什么时候？修理时采取了什么 措施？(二)确认故障 驾车体验
2、没有症状就说明没有故障 (三)检查机械部分 、排除一些简单故障：连接插头、真空管、机油、冷 却剂、驱动皮带 、蓄电池电压：静止开路电压：应大于12.2V发动机运转：应大于13.5V ，小于 14.5伏 、发动机工作具备的三个条件:燃料供给、压缩和点火 （1）燃油供给 检查燃油压力：丰田车系为 （） 1bar=1*105Pa=14.5PSI(磅/平方英寸） =0.987atm(标准大气压）如图 燃油泵的供油量：比燃油供油压力大 以上(急加速3000RPM油压） 燃油质量：牌号（93、97）、杂质（2）压缩 压缩比试验:检查燃烧室密闭性和发动机基 本工作。用气缸压力表测试。压力:1mpa, 如下：
3、（）点火 次级电压（） 点火提前角：-38 点火顺序：实例:奥迪A6发动机怠速抖动的检修车型：96款奥迪A6，V6 2.8L。 故障现象：发动机怠速抖动。 自述：u大修之前发动机怠速正常，大修之后怠速抖动， 中高速正常，感觉发动机的动力也正常。u已做过两次大修，更换了6个原厂的活塞，换了 发动机及波箱支架，又找了一相同的车把所有发动 机电控件及发动机线束对换，故障还是没有改变。u想更换发动机总成。检查：u发动机转速在800转/分时快速高频抖动，加速至1000转/分 时抖动消失，怠速时开空调、挂档、打方向都有提速。u接上仪器进入发动机系统读故障码，系统正常无故障码。 读数据流，左右氧传感器电压在
4、0.10.8之间变化，氧传感器 的学习值在+0.02%-0.02%变化，其它数据也都正常。u测量汽油压力：怠速时连接油压调节真空管时为3.3bar， 断开真空管时为2.9bar。u测量气缸压力都在1112公斤，相邻的两缸相差不超过1公 斤。用示波器看点火波形，一次及二次波形正常，做单缸动 力平衡实验，各缸失速均衡。 用尾气分析仪分析尾气：怠速时CO 0.3%，HC 13610-6。 1500转/分时CO 0.4% HC 14510-6；故障原因:拆开正时皮带护罩，对准曲轴皮带轮正时记号检 查正时，我们发现奇怪的问题，右边的凸轮轴错 了180度。拆下正时皮带重新对好正时。试车，发 动机怠速不再抖
5、动，故障排除。故障分析: 作功顺序是1-4-3-6-2-5。如果两条凸轮轴都正确，1缸压缩上 止点时，6缸是排气上止点，2缸与4缸，3缸与5缸依次对应。 当右边凸轮轴即4、5、6缸反过180度，1缸压缩上止点6缸也是 压缩上止点时，2缸与4缸，3缸与5缸也是依次对应。 此车使用的是双点火系统，对错时两缸同时到达上止点，又有 高压火，两个缸就同时做功，所以在动力性方面并不会有影响 ，它仍然是一个正常的6缸发动机的动力。 但是在做功的间隔时间方面就不同了，当需要4、5、6缸，他 们已与1、2、3缸同时做功，即每缸间隔的时间长了，正常时每 一个完整的循环周期有6次做功。错时只有3次做功(每次两缸)
6、，仅相当于一个三缸发动机，这样就造成了怠速时抖动，中高 速时由于发动机的转速足够的高，他们每缸之间作功间隔时间 已很短，发动机就不会抖动。排气（四）了解系统 电路图：元件的接口、连线、颜色 诊断故障码（DTC）、故障检测流程图： 除外，各厂家都不一样 PCM电脑和插头片脚作用图解：电线的连 通性，引角的作用 测试标准：接口形式（五）系统性测试 整体到局部的原则：闭、开环 排除MIL灯的故障 ：打开钥匙检查指示灯 是否良好。对大多数系统来说，若MIL灯 不亮，PCM不会进入诊断状 利用解码器读故障码 回路或子系统检查 （六）进行修理 更换为主（七）确认修理成功l检查完整个回路后，进行路试，以 确
7、保故障症状都已消除。l实例实例：宝马528无法启动故障现象：在公交加油站加油后无法启动分析与排除： 检查各缸点火正常：都有火花 检查所有电控系统正常 检查供油油压：300KPA 检查缸压：低于900KPA，到机油，一直打 马达有时能启动一下 怀疑汽油质量：换掉正常二、线路图的使用 功用：电流流动、各元件的功能性质、元 件线路连接、颜色代码。如图:电控系统电路图 电气线路图：充电系统、点火开关和次级 点火回路的线路图、颜色代码说明 电子线路图：控制系统的半导体，低压回 路的线路布置图、示波器曲线图、PCM接 口片脚的数目和标记图解。如图：常用符号、camry1camry2、camry3电流流动线
8、路 、箭头与电源 实心箭头:指向负电压方向或电源负极 。当不指向电源负极，旁边通常会说 明电流流向。 12号片脚和 (DLC)的16号片脚:直接连 向电源（所有时间）。PCM的11号片 脚和输出设备电源:通过点火开关控制 接通。 、搭铁回路专门的搭铁点：分电盘、点火控制模组和氧 传感器加热器PCM搭铁自由搭铁: O2S、VSS，15号和27号片脚单独搭 铁。喷油嘴公共搭铁：16号，PCM通过17号片脚 向底盘搭铁 DLC搭铁：DLC片脚4与PCM的17号片脚 搭铁，DLC片脚5在PCM的16号片脚处与 传感器相连搭铁。只要在DLC的4号片脚和 5号片脚处测一下电压降。若两者的结果都 符合要求，
9、则说明PCM搭铁良好。 注意问题： 搭铁不良而引起阻抗升高时，信号电压 会相应升高。 12号片脚为PCM存储器的存储回路提 供电源。存储器的记忆是暂时的，如果电 源被切断，信息就会丢失。 3、信号输入过程4、信号输出过程 通过点火开关回路的系统电压作为电源 加到执行器上。执行器根据PCM的指令 ，控制其它回路，或将电能转化为机械 运动。控制执行PCM的回路通常称为驱 动回路。发动机控制系统的大多数执行 器都由几种感应线圈组成。PCM调节执 行器的搭铁回路，通过连接或断开地线 来控制系统执行器作用或关闭 三、电子检测设备 仪器：解码器、发动机分析仪、专用电表 、万用表、示波器、压力表等 解码器和示波器是基本的测试设备。二者 可全用来处理复杂电子故障。也可利用一 些别的电子测试设备来查找故障原因。还 有发动机分析仪、专用电表、万用表。（ 在第二章详细介绍）
