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1、 桥梁工程课程设计任务书装配式钢筋混凝土简支 T 形梁桥设计一、设计资料1标准跨径：20。00m2计算跨径：19。50m3主梁预制长度：19。96m4桥面净空：净-7+21。0m，桥面厚度为 8cm 混凝土铺装+5cm 沥青混凝土面层5设计荷载 ：公路-级 人群荷载：3KN/m26材料：（1）钢筋，其技术指标见表 1；（2）混凝土及其技术指标见表 2，T 型主梁、桥面铺装为 C50；栏杆、人行道为 C30。钢筋技术指标 表 1 种 类弹 性 模 量抗拉设计强度抗压设计强度标准强度R235（MPa）5101 . 2 195 195 235HRB335 级 （Mpa）5100 . 2280 280
2、 335混凝土技术指标 表 2二、设计内容： 1 主梁几何特性计算 2 恒载内力计算 3 荷载横向分布计算（支点处采用杠杆法，跨中采用修正的偏心压力法） 4 活载内力计算 5 荷载组合确定用于计算的最不利内力 6 绘制主梁一般构造图和配筋图 7 绘制内力包络图 三、设计依据： 公路桥涵设计通用规范 （JTG D60-2004） 公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范 （JTG D62-2004） 桥梁工程姚玲森编桥梁工程绍旭东设计强度 标准强度种 类轴心抗压轴心抗拉轴心抗压轴心抗拉弹性模量C30(MPa)13.81.3920.12.013*104C50(MPa)22.41.8332.42.6
3、53.45*104四、结构尺寸图 1 全桥主梁横断面图 2 主梁截面形式说明：跨中、四分点及支座位置附近设五道横隔梁，横隔梁上宽 19cm，下宽 18cm。桥梁工程课程设计指导书1截面几何特性计算： 参考主梁截面形式图，计算宽度 220cm，以中主梁跨中截面为准，翼板厚取平均值。 抗弯惯矩和抗扭惯矩计算，参考教材例题。2恒载内力计算内力包括弯矩 M 和剪力 Q，计算截面取为跨中截面、支点截面、1/4 跨径截面处。作用在主梁上的恒载包括：桥面铺装、人行道、栏杆、主梁与横隔梁自重。 1） 人行道、栏杆重力取为（两侧）12。14KN/m；平均分配给每根主梁； 2） 桥面铺装层厚度可参考标准图，按全跨
4、均布计算，均摊给每根主梁； 3） 横隔梁计算时注意中主梁横隔梁设在两侧（共 10 块） ，而边梁只在内侧设横隔梁（5 块） ，虽然为各个集中力，但计算时简化为沿着梁的纵向均摊。 4） 主梁重力为简化按照跨中截面计算，实际上在支点处腹板厚度有所变化。 上述各荷载均按均布荷载作用于主梁上，根据简支梁受力特性，可得到各个截面处恒载 产生的内力， （主梁和边主梁不同） 。 5） 各截面内力计算公式：支点截面 跨中截面 L/4 截面弯矩 M 0 2 81ql2 323ql剪力 Q 0 ql21ql413荷载横向分布系数的计算跨中采用修正偏压法，支点采用杠杆法。由于截面对称，可选 1#（边梁） 、2#（中
5、梁）计算。首先绘出主梁荷载横向分布影响线，然后根据该影响线形状与桥的横截面布置，ki进行活载的横向最不利布置，求得各荷载的横向分布系数：汽车：)2(i qm人群：rrm为汽车各轮荷载位置的荷载横向分布影响线坐标；为单侧人行道相应的荷载横向ir分布影响线坐标。 4活载内力根据结构内力分布图式，绘出各计算截面的内力影响线：（纵向） ，根据影响线的分布情 况进行纵向最不利布载，求得相应的活载内力：汽车：iiiypms)1 (人群 ： =3单边人行道宽rrpms rp为冲击系数，按规范计算，车道荷载折减系数对双车道；Pi为各轴重；yi为相11应内力影响线坐标，mi为横向分布系数，为内力影响线面积。 在代入横向分布系数时注意，计算跨中、L/4 截面处内力时，不考虑 m 沿跨的变化， 均取跨中值；计算支点剪力时考虑沿跨的变化。5内力组合： 根据相关规范 JTG D60-2004 第 4。1 条执行。 各内力组合后选择最大值作为设计控制值。 6图纸绘制：绘出主梁一般构造图，3#图幅。文字采用仿宋字书写。
