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1、 谋学网 一、单选题（共 20 道试题，共 100 分。 ）V1 梁式桥与同样跨径的其它结构体系相比，梁桥 内产生的()最大。 A 剪力 B 弯矩 C 扭矩 D 支座反力 2 现行桥梁规范的冲击系数的计算采用以桥梁()为指标的方法。 A 基频 B 计算跨径 C 基频和计算跨径 D 总跨径 3 拱桥的重力式 U 形桥台不同于梁桥重力式 U 形桥台的地方主要是（） 。 A 前墙要承受路堤的填土压力 B 前墙要承受上部结构传来的竖向力 C 前墙要承受上部结构传来的水平推力 D 前墙顶上有防护墙 4 当通航跨径小于经济跨径时，应按()布置桥孔。 A 通航跨径 B 标准跨径 C 计算跨径 D 经济跨径
2、5 梁结构的力学计算是以()为准的。 A 净跨径 B 总跨径 C 计算跨径 D 标准跨径 6 钢筋混凝土梁桥从荷载作用下各根横隔梁的受力来看()受力最大。 A 端横隔梁 B 支点附近的横隔梁 CL/4 附近的横隔梁 D 靠近跨中的横隔梁 7 裸拱圈在自重作用下，其弹性中心处()。 A 只有水平推力 B 只有弯矩 C 只有剪力 D 同时有水平推力和弯矩 8 大跨度预应力混凝土 T 形梁采用曲线形布置预应力钢筋，其主要目的是为了（） 。 A 方便布筋，消除端头局部压力 B 减少预应力损失，提高永存应力 C 防止产生预拉区裂缝和减少支座附近区段的主拉应力等 D 消除端头荷载弯矩 9 下列不是连续梁桥
3、特点的是：()。 A 结构刚度大谋学网 B 变形小 C 伸缩缝少和行车平稳舒适 D 内力不受基础不均匀沉降的影响 10 橡胶伸缩缝之所以在钢筋混凝土梁桥得到广泛应用，主要原因是()。 A 能承受汽车较大的冲击力 B 能满足变形和防水要求 C 价格相当低廉 D 制作工艺容易掌握 11 当弯道桥梁的曲线半径等于或小于()m 时，需考虑汽车荷载的离心力作用。A150 B200 C250 D300 12 装配式简支板桥单块板件一般做成()截面形式。 A 空心 B 实心矩形 C 矮肋形 D 鱼腹形 13 空腹式拱桥如果拱轴线在拱顶、L/4、拱脚等五点与压力线重合，那么（） 。 A 拱顶截面有轴向力和弯矩
4、 BL/4 截面有轴向力和弯矩 C 拱脚截面有轴向力和弯矩 D 五个截面有轴向力，但无弯矩 14 钢筋混凝土结构按承载能力极限状态计算是以（）为基础的。 A 弹性理论 B 塑性理论 C 弹塑性理论 D 刚性理论 15 斜板桥在荷载作用下，在钝角处产生较大的()。 A 正弯矩和扭矩 B 负弯矩和扭矩 C 正弯矩 D 正弯矩和剪力 16 下列关于偏心压力法叙述错误的是()。 A 车辆荷载作用下，把中间横隔梁近似地看做一根刚度无穷大的刚性梁 B 忽略主梁的抗扭刚度 C 用于计算跨中截面荷载横向分布系数 D 把横向结构视作在主梁上断开而简支在其上的简支梁 17 对于拱式桥，其净跨径是指（） 。 A 通航水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距 B 相邻两个桥墩（或桥台）墩座（或台座）之间的净距 C 桥台之间的长度 D 每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离谋学网 18 若梁桥上的行车道板属于多跨连续单向板，则该板在主梁梁肋的支承条件实际上是()。 A 固结 B 铰接 C 弹性简支 D 弹性嵌固 19 桥台承受的力不包括（） 。 A 上下部自重 B 土侧压力 C 活载 D 风力 20 对于既承受正弯矩、又承受负弯矩的大跨径连续梁桥，其上部结构往往采用()。 A 实心板 B 空心板 C 肋梁 D 箱梁
