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1、集装箱在进出口货物运输中应用广泛,下面是一些有关集装 箱货运方面常识:一、集装箱(e ontain e r)1.所谓集装箱,是指 具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物,可直接在发货人的仓库装货,运到收货人的仓库卸货,中途更换车、船时,无须将货物从箱 内取出换装。按所装货物种 类分,有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等;按制造材料分,有木集装 箱、钢 集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱、不锈钢集装箱等;按结构分,有折叠式集装 箱、固定式集装箱等,在固定式集装箱中还可分密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等;按总重分,有3 0吨集装箱、2 0吨集装
2、箱、1 0吨集装箱、5吨 集装箱、2.5吨集装箱等。2.集装箱 (又称货柜 )的种类:(l )按规格尺寸分:目前,国际上通常使用的干货柜(Dr yCon t a in er )有:外尺寸为2 0英尺xs英尺XS英尺6 P 寸,简称2 0叹货柜;外尺寸为40英尺xs英尺xs英尺6时,简称4 0 叹货柜;外尺寸为40英尺xs英尺xg英尺6时,简称4 0 叹高柜。20吸柜:内容积为5.69Mx2.13Mx2.18M,配货毛重一般为17.5吨,体积为2 4一26立方米。4 0 呢柜:内容积为11.8Mx2.1 3MX2.1 8 M,配货毛重一般为2 2吨,体积为5 4立方米。4 0叹高柜:内容积为11
3、.8Mx2.13Mx2.7 2M,配货毛重一般为2 2吨,体积为68立方米。4 5呢高柜:内容积为1 3.5 8Mx2.34Mx2.7 lM,配货毛重一般为29吨,体积为8 6立方米。2 0吸开顶柜:内容积为5.8 9Mx2.犯Mx2.3 l M,配货毛重一般为2 0吨,体积为3 1.5立方米。4 0呢开顶柜:内容积为12.0 lMx2.33Mx2.15M,配货毛重一般 为30.4吨,体积为6 5立方米。2 0呢平底货柜:内容积为5.8 5Mx2.2 3MxZ.15M,配货毛重一般为23吨,体积为2 8立方米。4 0 叹平底货柜:内容积为12.0 5MxZ.12Mxl.96M,配货毛重一般为3
4、6吨,体积为5 0立方米。( 2 )按制箱材料 分:有铝合金集装箱,钢板集装箱,纤维板集装箱,玻璃钢集装箱。( 3 )按用途分:干集装箱(D卿Co ntain e r)冷冻集装箱(Re ef erCon tain er )挂衣集装箱 (L厅e ssHa ngerContain er )开顶集装箱(opentop Co ntain e r)框架集装箱(FlatRa ek Contain e r)罐式集装箱仃妞nk Co ntainer)3.集装箱运输的关系方主要有:无船承运人,集装箱实际承运人,集装箱租赁公司,集装箱堆场和集装箱货运站等。(l)无船经营人(Non一V es selOper a-t
5、ing Commo nCar rie r:NVO C C):他们专门经营 集装货运的揽货、装拆箱、内陆运输及经营中转站或内陆站业务,可以具备实际运输工具,也可不具备。对真正货主来讲,他是承运人,而对实际承运人来说,他又是托运人,通常无船承运人应受所在国法律制约,在(2)实际承运人(Aet ual Car r ie r):掌握运 输工 具并参与集装箱运输的承 运人。通常拥有大量集装箱,以利于集装箱的周转、调拨、管理以及集装箱与车船机的衔接。(3)集装 箱租赁公 司(eontain e rLe a-sing Com pany):专门经营集装箱出租业务的新行业。(4)集装 箱堆场(Co ntaine
6、rYa rd:CY ):指办 理集装 箱重箱或 空箱装卸、转运、保 管、交接的场 所。(5)集装箱货运站(ContainerFr eights ta t io n: CFs ):是处理拼箱货的场所,它办理拼 箱货的交接,配载积载后,将 箱子送往C Y,并接受C Y交来的进口货箱,进行拆箱、理货、保管、最后拨给各收货人。同时也可按承运人的委托进行铅封和签发场站收据等业务。二、集装箱外尺 寸(c ontaine rso v er al lext er naldimen sio n s)包括集装箱永久性附件在内的集装箱外部最大的长、宽、高尺寸。它是确定集装箱能否在船舶、底盘车、货车、铁路车辆之间进行
7、换装的主要参数。是各运输部门必须掌握的一项重要技术资料。三、集装箱内尺寸(e o ntaine r,5inte rn aldimen sion s)集装箱内部的最大长、宽、高尺寸。高度为箱底板面至箱顶板最下 面的距离,宽度为两 内侧衬板之间的距离,长度为箱门内侧板梁至端壁内衬板之间的距离。它决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸。四、集装箱内容积(e ontain e r5u n ob-str uetedeaPaeit y)按集装箱内尺寸计算的装货容积。同一规格的集装箱,由于结构和制造材料的不同,其内容积略有差异。集装箱内容积是物资部门或其他装箱人必须掌握的重要技术资料。五、集装箱计算单位(t
8、we nt y一f eetequiv a-lentu nits简称:TE U)又称20英尺换算单位,是计算集装箱箱数的换算单位。目前各国大部分集装箱运输,都采用2 0英尺和4 0英尺长的两种集装箱。为使集装箱箱数计算统一化,把2 0英尺集装箱作为一个计算单位,40英尺集装箱作为两个计算单位,以利统一计算集装箱的营运量。六、集装箱租货(e o ntain erle a sing)即所有人将空箱租给使用人的一项业务。集装箱所有人为出租的一方,使用人,一般是船公 司或货主,为承租的一方,双方签订租赁合同。由出租人提供合格的集装箱交由承租人在约定范围内使用。集装箱的租赁,国际上有多种不同的方式,总括起
9、来有:程租、期租、活期租用和航区内租赁等。七、集装箱装卸区(e ontain e rter min al)是集装箱运输 中,箱或货装卸交换保管的具体经办部门。它受承运人或其代理人的委托,进行下列 各项业务:对整箱货运的交换、保管;设有 集装箱货运 站者,办理拼箱货的交接;安排集装箱船的靠泊,装卸集装箱,每航次编制配载图;办理有关货运单证的编签;编制并签验集装箱运用运载工具的出人及流转的有关单证;办理集装箱及 运载工具、装卸工具的情况检查、维修,以及空箱的清扫、熏蒸等工作;空箱的收发、存贮和保管;安排空箱和重箱在堆场的堆码,及编制场地分配计划;其他有关业务工作。集装箱装卸区一般由专用码头、前沿、
10、堆场、货运站、指挥塔、修理部门、大门和办公室组成。有时堆场或货运站等可延伸到市区内部5一1 5公 里的中转站。八、集装箱前方堆场(ma rshall ing yar d)是指在集装箱码头前方,为加速船舶装卸作业,暂时堆放集装箱的场地。其作用是:当集装箱船到港前,有计划有次序地按积载要求将出口集装 箱整齐地集中堆放,卸船时将进口集装箱暂时堆放在码头前方,以加速船舶装卸作业。九、集装箱后方堆场(e o ntain e rya r d)集装箱重箱或空箱进行交接、保管和堆存的场所。有些国家对集装箱堆场并不分前方堆场或后方堆场,统称为堆场。集装箱后方堆场是集装箱装卸区的组成部分。是集装箱运输“场到场”交
11、接方式的整箱货办理交接的场所 ( 实际上 是在集装箱卸区“大门口”进行交接的)。+、空箱堆场(v a npo ol)专门办理空箱收 集、保管、堆存或交接的场地。它是专为集装箱装卸区或转运站堆场不足时才予设立。这种堆场 不办理重箱或货物交接。它可以单独经营,也可 以由集装箱装卸区在区外另设。有些国家,经营这种空箱堆场,须向航运公会声明。+一、中转站或内陆站(e ontainerdepoto rinla nddePot)海港以外的集装箱运输的中转站或集散地。它的作用除了没有集装箱专用船的装卸作业外,其余均 与集装箱装卸区业务相 同。中转站或内陆站的度量,包括集装箱装卸港的市区中转站、内陆城市、内河
12、港口的内陆站均在内。+二、集装箱货运站(eo ntainerf reightst a-tio n简称:CFS)为拼 箱货装箱和拆箱的船、货双方办理交接的场所。承运人在一个港口或内陆城市只能委托一个集装箱货运站的经营者。由它代表承运人办理下列主要业务:拼 箱货的理货和交接;对货物外表检验如有异状时,就办理批生拼箱货的配箱积载和装箱;进口拆箱货的拆箱和保管;代承运人加铅封并签发站收据,办理各项单证和编制等。+三、托运人贵任(shipper,5liabilities)托运 人在 集装箱运输 中应有的责任,这种封任是不完全同于 传统海运 方面的。拼 箱货托乙人的责任与传统海运相 同。整箱货托运人的轰任
13、不同于传统运输的有:应保证所报货运资料的正确和完整;承运气有权核对箱内所装货物,因核对而发生的费月,由托运人承担;海关或其他权力机关开箱检查,其费用和扫此发生货损货差,由托运人承担;如集装箱货不满,或是垫衬不 良,积载不当,或是装了不适于集装箱运输的货物,因而引卫货损、货差,概由托运人负责;如 使用了托 运人 自有的不适航 的集装箱,沂引起 的货损事故,应由托运人负责;在使用承运人集装 箱及设 备期间造成第三彗财产或生命 的损害,应由托运人负责赔偿口+四、资任限制(l imits ofl iability)集装箱运输 中发生货损货差,承运人应承旦的最高赔偿额。拼箱货的责任限制与传统运俞相 同。
14、整箱货的赔偿按照目前国际上的一些呵例:如果提单上没有列明箱内所装货物的件次,每箱作为一个理赔计算单位;如提单上列明有内载货件数 的,仍按件数计算;如果货物的损不和灭失,不属海运,而是在内陆运输 中发生匀,则按陆上运输最高赔偿额办理;如集装箱是扫托运人所有或提供时,遇有灭失或损坏,其责王确属承运人应承担者,亦应视作一个理赔计拿单位。+五、同一责任制(unif or mliab i lit ysystem)联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任日度。按照这种制度,统一由签发联运提单的承舀人对货主负全程运输责任,即货损货差不论发主在哪一个运输阶段,都按同一责任内容负责。扣果能查清发生损害的运输阶段,
15、联运承运人在涪偿以后,可以向该段运输的实际承运人追偿。+六、网状资任制(n et wor kliabilit ysystem)联运经营人对货物损害责任 的一种赔偿责壬制度。按照这种制度,签发联运提单的承运人,致然对货方仍负全程运输的责任,但遇损 害赔偿下象同一责任制那样,而是按 发生损害的运输阶凳的责任内容负责。例如,损害 发生在海上运输介段,按国际货运规则办理.如发生在铁路或公各运输阶段,则按有关国际法或国内法处理。十七、航运公会集装箱规则(c on t ain err ul es,ff r eighte onf e r en ee)在一些国家集装箱船航线上,各航运公会为r垄断各自航线上的集
16、装箱运输,都分别制订了共货方使用的集装箱运输规则。这些规则,是 由经公会针对公会营运范围内的航线情况制订的。目此,各公会的规则内容各不相同,但基本精神是相同的,即船货双方的责任是一样的。规则内容一般包括以下几个方面:集装箱装卸港,集散运输;集装箱运输专用术语解释;各种运输交接方式船货双方责任;订舱手续及货运 资料申报;各类条款包括提单,加批条款,港口条款和意外条款;提单签发;设备交接手续,使用免费时间和滞期费计收;交货手续;运 费计算方法及支付;各种费用项目计收办法,费率变更规定;币制,贬值,增值规定;内陆运输规定及收费。+八、交接方式(re eeivingand de-1iver ysystem)集装箱运输 中,整箱货和拼箱货在船货双方之间的交接方式有以下几种:门f I J 门(do ortodo o r):由托运人负责装载的集装箱,在其货仓或厂库交承运人验收后,负责全程运输,直到收货人的货仓或工 厂仓库交箱为止。这种全程连线运输,称为“门到门”运输;门到场(doo rt oc y):由发货人货仓或工厂仓库至 目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场;门到站( do ort ocf s
