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1、12随着新30万吨和新产业10万吨项目建成投产，工厂 将形成70万吨生产规模，共有物料110种之多，汽车物 料流量规模为17.1万车/年，计量车次34.2万次/年。使 冶炼厂原本就已紧张的厂大门、经六路、闪速大道汽车 通过流量增加一倍以上。物流交通拥挤、道路堵塞，给 生产组织、原料和物资供应带来极大困难，已成为工厂 生产的一个大的瓶颈。2008年底90万吨年生产能力形成 后，汽车物料流量将达到22万车/年，计量车次44万次/ 年，瓶颈问题将更加突出。预计达到100万吨生产能力 后，汽车物料流量将增加到24.6万车/年，计量车次 49.2万次/年。3A 方案一将主要物流经由冶金大道以东，铜材公司
2、小线厂以西 道路进入东扩电解车间以东已征预留地，在此进行取样、检验、计 量后由一车间和常规电解之间的纬十路进入厂区，通过经六路分流 到各生产区，空车由老ISA电解厂房以北的道路返回。禁止摩托车进 厂的解决方法是，将3#门外已有停车场改造成3-4层立体车库，用于 停放员工和外单位摩托车、小汽车。解决办法B 方案二在厂区北大门界线往北新征土地100米，建设横跨东 西的物流储运中心区，用于冶炼厂物料和产品的储存运输，与鹰潭 铜拆解工业园区的总体规划相衔接。人员及非机动车从0#门进出厂 区，公务车及参观车从3#门进出厂区，形成北面为物流通道，南面 为人流通道的环线，环线之间为生产区域。4解决办法C 方
3、案三在厂区与化肥厂之间建设一条环厂“铜材大道”，用 于铜材公司人和物的分流，将不进入贵冶区。闪速大道仅用于厂区 中间物料和员工的通行道。5方案一铜材公司小线厂电解净液一车间厂办公楼计控 质管物流公司食堂倾动炉铜锭 堆场选矿 车间阳极炉电解二系列电解一系列冶金大道 闪 速 大 道6方案一铜材公司小线厂电解净液一车间厂办公楼计控 质管物流公司食堂倾动炉铜锭 堆场选矿 车间阳极炉电解二系列电解一系列冶金大道 闪 速 大 道7电解净液一车间厂办公楼计控 质管物流公司食堂倾动炉铜锭 堆场选矿 车间阳极炉方案一电解二系列电解一系列铜材公司小线厂冶金大道 闪 速 大 道停 车 区待检区杂铜铜精矿汽车衡方案一
4、电解净液一车间厂办公楼计控 质管物流公司食堂倾动炉铜锭 堆场选矿 车间阳极炉电解二系列电解一系列铜材公司小线厂闪 速 大 道待检区冶金大道停 车 区取样过磅待卸方案一电解净液一车间厂办公楼计控 质管物流公司食堂倾动炉铜锭 堆场选矿 车间阳极炉电解二系列电解一系列铜材公司小线厂闪 速 大 道待检区冶金大道停 车 区退皮卸车后由此路出出厂10近期方案的优缺点缺点： （1）仅解决0#门、3#门门口的交通堵塞问题，厂内生产 组织、原辅材料和物资供应运输的瓶颈问题没有得到根本缓解。 （2）厂区道路尤其是闪速大道的物流压力没有得到根本解决。特别是铜材公司门前堵车仍然十分严重，甚至影响消防车的通行。 （3）
5、渣包车与其他车辆的平面交叉问题仍然存在。 （4）由于作为物料进厂主要车道，使电解车间与一车间之间的纬十路交通紧张加剧。优点： （1）项目投资较小。 （2）实施条件成熟，基建不影响生产。计量区检测区待检道待检车场闪速大道经 六 路北围墙由现北大门北移100米冶 金 大 道0#门方案二基本建设计量区检测区待检道待检车场闪速大道经 六 路物流大道北围墙边设15米宽“物流大道冶 金 大 道0#门方案二基本建设闪速大道经 六 路物流大道设北1门与废铜拆解中心直通冶 金 大 道0#门接通铜拆解公 司东大道北1门方案二基本建设闪速大道经 六 路物流大道设北2门与高速公路直通冶 金 大 道0#门接通铜拆解公
6、司东大道北1门接通高速北2门方案二基本建设闪速大道经 六 路物流大道运输大道冶 金 大 道0#门接通铜拆解公 司东大道北1门接通高速北2门方案二基本建设立交桥沿西围墙设12米宽“运输大道”在西面铁道门处新建立交桥连接两条大道闪速大道经 六 路物流大道运输大道杂铜储存区打包区冶 金 大 道0#门接通铜拆解公 司东大道北1门接通高速北2门方案二基本建设立交桥在北1门以西建杂铜堆场及原料的取样、检测、计量设施气体、硫酸集中装卸区杂铜堆场0#门北1门北2门方案二基本建设物流走向新30万吨、新产业、铜材公 司、老系统精矿、制氧车间 的原料和产品全部经“运输大 道”进出物流大道。杂铜堆场0#门北1门北2门
7、方案二基本建设物流走向1 供油、LPG、硫酸、亚砷酸、倾 动炉原料、总库物资经由经六路进 出物流大道。 2 电铜、金银经由经六路或冶金大 道进出物流大道。杂铜储存区打包区0#门接通铜拆解公 司东大道北1门接通高速北2门方案二基本建设粉煤灰、尾矿、 石膏出口20方案二基本建设人流走向0#门3#门停车场冶金大道杂铜堆场北1门方案二基本建设通勤车路线熔炼 办公楼保卫部22方案二的优缺点优点： （1）基建不影响生产。 （2）实现了人、物的合理分流。 （3）四条大道形成厂区外环，使生产组织、原辅材料和物资供应的运输问题得到根本解决。 （4）克服了厂区因铁路造成的南北向交通阻断问题。 （5）物流与渣包车运
8、行方向不交叉。 （6）立交桥从西面跨铁路，桥长及桥墩跨度最短。 （7）厂区保全边的100t磅和总仓库前的50t磅房可取消，其他2个磅房用于内部中间物料的计量。 （8）距离鹰潭铜拆解工业园区的无水港和20万吨铜拆解工厂相近，可以充分利用园区交通等基础设施。 （9）物流运输车辆基本不经过冶金大道。 （10）气体和硫酸管接至储存场，形成集中装卸区。23方案二的优缺点缺点： （1）需要重新征地。 （2）要待鹰潭铜拆解工业园区农村拆迁完毕、园区60米大道建成后才能实施。 （3）基建费用较大。 （4）西边有两处围墙需要稍微外移。杂铜储存区打包区0#门接通铜拆解公 司东大道北1门接通高速北2门方案三铜材大道 跨水库大桥25方案三的优缺点优点： （1）与方案二相比，铜材公司人和物不再进出冶炼厂 （2）闪速大道全部用于人流。缺点： （1）基建投资费用更大。 （2）冶化工程公司土修队要搬迁。 （3）待冶炼厂进线铁塔移位后才能实施。 （4）化肥厂北面有三条高压线路要移位或加高。 （5）需要化肥厂转让土地。 （6）铜材公司物料从冶金大道进出。26建议（1）目前先实施方案一（2）3-5年实施中期方案二（3）条件成熟实施远期方案三
