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1、 题目：汽车市场结构分析题目：汽车市场结构分析学生姓名学生姓名：专专 业：统计学业：统计学班班 级级：学学 号：号：20122012 年年 9 9 月月 8 8 日日摘摘 要要汽车产业是一个国家整个工业的象征和标志，是发达国家国民经济的支柱产业。汽车产业是一个带动性很强的产业，它几乎涉及到所有工业行业，如机械制造、能源、电子、化工、冶金、交通运输等。她的发展，不仅占据着国民经济的重要地位，同时也改变和影响着人们的生活。正因为如此，自从福特发明了汽车以来，世界各国特别是西方发达国家都非常重视汽车工业的发展。汽车改变了社会，也改变了人们的生活。近二十年来，随着整个国民经济的发展，中国汽车工业由于贯
2、彻了改革、开放、搞活的方针，发展较快。特别是由于国家在“九五”国民经济发展纲要中明确提出汽车工业是国民经济的支柱产业政策以后，中国的汽车产业得 到了飞速发展。无论是从汽车产量，还是从品种方面看，中国的汽车工业已 发展到了一定规模。但与世界汽车工业相比，差距较大。如何形成汽车“巨人”？现有生产企业如何做强、做大，发挥规模效益？是目前中国汽车制造企业面临的最大也是最基本的问题。从而对汽车市场结构的分析，了解消费者的需求，自身的不足是不要的。关键词：关键词：汽车 市场结构 多元回归 聚类分析1. 引言引言本文主要从历年汽车销售量，目前汽车市场上各品牌各车型的销售量出发，分析目前汽车市场结构，了解汽车
3、市场现状以及汽车市场发展趋势，挖掘出汽车销售量有关的各个因素对汽车销售的影响，为汽车发展给出建议。第一部分主要从 GNP，储存率，物价指数，贷款基准利率，石油平均价格出发，对汽车销售量回归分析，判断汽车市场的发展前景，找到汽车市场发展的整体规律。第二部分从我国目前汽车市场的各品牌各车型的销售情况出发，分析我国汽车自主品牌在汽车市场的地位及优劣势，从消费者对各品牌及车型的爱好，找到企业发展的契机。第三部分，从我国经济，文化，国家政策等各个方面加以探讨给出建议。2. 回归分析回归分析对汽车销售量，关于变量 GNP，储存率，消费者物价指数，贷款基准利率，石油平均价格通过 spss 对其回归分析。2.
4、1 建立模型建立模型这里选择了五个影响汽车销售量的变量：表示 GNP（亿） ，表示居民储1x2x存率（%） ，表示消费者物价指数（%） ，表示贷款基准利率（%） ，表示石3x4x5x油平均价格（元/吨） 。假设因变量 y 与自变量，的线性回归1x2x3x4x5x模型为：+01 122334455yxxxxx2.2 模型分析模型分析 通过 spss 对表 1 中数据进行回归分析，逐步回归结果如下：表2.2 运行结果表 ModelModel SummarySummaryModelRR SquareAdjusted R SquareStd. Error of the Estimate1.977a.9
5、54.948126.93462.994b.987.98371.92563.998c.997.99538.30164.999d.999.99824.6166a. Predictors: (Constant), GNPb. Predictors: (Constant), GNP, 贷款基准利率c. Predictors: (Constant), GNP, 贷款基准利率, 居民储存率d. Predictors: (Constant), GNP, 贷款基准利率, 居民储存率, 石油平均价格由上表可知各个变量的拟合情况，模型4的复变相关系数R=0.999,判定系数R Square=0.999，调整判定系
6、数Adjusted R Square=0.998，估计值得标准误差 Std. Error of the Estimate =24.6166. 表 2.2.2ANOVAANOVAe eModelSum of SquaresdfMean SquareFSig.Regression2670640.39012670640.390165.751.000aResidual128899.096816112.3871Total2799539.4869Regression2763326.40221381663.201267.076.000bResidual36213.08475173.2982Total2799
7、539.4869Regression2790737.4103930245.803634.109.000cResidual8802.07661467.0133Total2799539.4869Regression2796509.5954699127.3991153.717.000dResidual3029.8915605.9784Total2799539.4869a. Predictors: (Constant), GNPb. Predictors: (Constant), GNP, 贷款基准利率c. Predictors: (Constant), GNP, 贷款基准利率, 居民储存率d. Pr
8、edictors: (Constant), GNP, 贷款基准利率, 居民储存率, 石油平均价格e. Dependent Variable: y由表2.2.2可知，各个模型的拟合情况，模型4的回归均方Regression Mean Square=699127.399,残差的均方Residual Mean Square=605.978，F=1153717，P=0.线性回归显著。表2.2.3CoefficientsCoefficientsa aUnstandardized CoefficientsStandardized CoefficientsModelBStd. ErrorBetatSig.(
9、Constant)-253.958100.871-2.518.0361GNP.005.000.97712.874.000(Constant)906.476280.0503.237.014GNP.005.000.98822.937.0002贷款基准利率-213.84550.522-.182-4.233.004(Constant)1639.373225.8047.260.000GNP.005.0001.01942.374.000贷款基准利率-229.19127.137-.195-8.446.0003居民储存率-13.8683.208-.104-4.323.005(Constant)1340.944
10、174.3877.689.001GNP.004.000.90722.894.000贷款基准利率-189.66421.638-.162-8.765.000居民储存率-14.1292.064-.106-6.847.0014石油平均价格.044.014.1253.086.027a. Dependent Variable: y由上表可知，各个模型的偏回归系数结果，模型4的常数项=1340.944，的回1x归系数=0.004，的回归系数=0.005，的回归系数=-189.664，的回归系数1x4x5x=0.44. 由表 2.2 可知，逐步回归最优回归子集为模型 4，回归方程为：1340.944+0.00
11、5-189.664-14.129+0.44y 1x4x2x5x从逐步回归模型可以看出，GNP 增加对汽车的销售量有促进作用，一个1x国家 GNP 的增长，居民可支配收入增加，消费者更有能力购买汽车。贷款基4x准利率减小对汽车销售量有促进作用，银行贷款基准利率下降，消费者更愿意贷款以满足消费需求，汽车厂商更愿意扩大生产规模，降低销售价格。居民2x储存率下降意味着消费者更愿意把收入用于消费，汽车的销售量也自然地增长了。石油价格的下降对汽车销售量促进作用。5x3.3. 汽车市场现状汽车市场现状通过对汽车市场主流汽车品牌车型，进行描述性统计，聚类分析，我们可以发现目前汽车市场现状，我国汽车自有品牌在市
12、场中的现状以及汽车市场的发展趋势。3.1 描述性统计分析描述性统计分析对表 2 数据进行排序，分析不同品牌汽车销售量及市场各大品牌在主流市场的市场占有率，并画出饼状图。市场占有率大众 22%日产 10%雪佛兰 10%别克 9%丰田 9%本田 6%奇瑞 5%福特 5%起亚 5%比亚迪 5%铃木 4%奥迪 4%斯柯达 3%长安 3%大众 日产 雪佛兰 别克 丰田 本田 奇瑞 福特 起亚 比亚迪 铃木 奥迪 斯柯达 长安图 1由描述性统计可知，大众 日产，雪佛兰，别克，丰田，本田，奇瑞，福特，起亚，比亚迪，铃木，奥迪，斯柯达，长安，雪铁龙这些品牌在我国 2012 年前 7个月销售量名列前茅。特别是大
13、众汽车高居榜首，还可以初步看出我国自主品牌占汽车市场份额很小，还不及大众的 1/4.可以说我国汽车市场完全有日本，韩国，德国，美国等极小数几个发达国家的汽车巨头所占据。还可以初步了解到中端车在市场中占据份额最大。3.2 聚类分析聚类分析前面由描述性统计我们已经初步大致了解到了我国汽车市场基本现状，下面将对其进一步统计分析，以帮助我们认清我国在汽车行业的现状，我们依然处于市场的劣势，需要我们不懈的努力。通过 spss 对表 2 数据进行聚类分析结果如下：表 3.2.1由上表我们可知最初各类重心，也就是种子点。 表 3.2.2 表由上表我们可以知最后各类重心，可以看出第 4,3,2,1 类的汽车销
14、售额依次增加。表3.2.3由上表知分类后变量在不同类别之间的差异是显著的（P=0） 。分类情况见表 2.由表 2 可以看出在第一类中只有大众，丰田，日产，跟现代。它们像是汽车市场的贵族，而且大众占据将近一半。由表 3.2.2 可也看出第一类的销售量远远大于其他两类的销售量。从第四类中汽车品牌可知，消费者在高端车型上的消费还是相对比较小的，可见，我国也只是有小部分人有能力消费高端汽车。这也是我们自主企业相对国外企业的优势。应提高在中低端车型的竞争力。第二类Initial Cluster CentersCluster1234销售额120055297916837865960Final Cluster
15、 CentersCluster1234销售额1034641875314233062370ANOVAClusterErrorMean SquaredfMean SquaredfFSig.销售额5.490E1031.105E8146496.940.000The F tests should be used only for descriptive purposes because the clusters have been chosen to maximize the differences among cases in different clusters. The observed sign
16、ificance levels are not corrected for this and thus cannot be interpreted as tests of the hypothesis that the cluster means are equal.是广大车型所面临的，没有耀眼的销售量，却是市场中的主力军。从第一类，第二类的大体上我们可以看出在我国汽车市场中中低端汽车才是市场中的主力，广大汽车消费者越来越成熟，需求越来越高，实惠，节能，环保，安全，也越来越受消费者关注。对于我国的汽车生产企业来讲，现实的可行之路就是必须迎合市场需求变化、提高服务水平、建立自主品牌、选择适合的销售模式，才可在更加激烈的竞争中寻求自身的发展。表表
