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1、定海东门交通综合体 基坑支撑拆除专项施工方案一、工程概述（一） 、编制依据：1、浙江华展工程研究设计院有限公司设计的基坑围护图纸、图纸会审、施工图纸、基坑支护专家论证纪要等相关资料；2、施工现场及周围环境情况；3、 建筑机械使用安全技术规程 （JGJ33-2001） ；4、 施工现场临时用电安全技术规范 （JGJ46-2005） ；5、 建筑拆除工程安全技术规范 （JGJ147-2004） ；6、同类工程的经验。（二） 、工程简况：定海东门交通综合体工程位于定海区解放东路老东门车站，工程地下一层（西区分二层） ，地上八层。上部结构通过抗震缝分为 3 个部分：五层裙房一（一至二层车站，三层以上为
2、办公） ，建筑高度 23.65mm，八层主楼（一至二层车站，三层以上为办公） ，建筑高度 35.05m；五层裙房二（商业） ，建筑高度 23.65m；五层裙房三（商业） ，建筑高度 23.65m 组成。地下室相连不设缝。总建筑面积 71115.06m2，其中地上建筑面积50669.75 m2，地下建筑面积 20445.31m2。结构形式为框架剪力墙。建筑使用年限为50 年。抗震设防烈度 7 度。基础形式为钻孔灌注桩基础。基坑支护形式：一层地下室：钻孔灌注桩+一道钢筋砼水平内支撑；两层地下室：钻孔灌注桩+二道钢筋砼水平内支撑。支撑采用对撑加角撑体系。止水帷幕、坑内被动区加固及坑中坑二次围护采用高
3、压旋喷桩。冠梁、围梁和支撑均采用现浇钢筋混凝土结构，冠梁砼强度等级为 C25，围梁及支撑支护构件砼强度等级为 C30。二、施工总体说明：（一）特点分析1、场地狭小本工程场地狭小，可利用场地有限，尤其是支撑拆除期间穿插进行地下室结构施工，需要考虑材料堆场以及车辆停靠，场地非常紧张。应对措施：对现场进行规划，合理布置材料场地，现场不再设置混凝土渣土堆场，拆撑后的回收钢筋及时处理。定海东门交通综合体 基坑支撑拆除专项施工方案2、安全要求高基坑北边为原有建筑物，周边道路管线众多，确保基坑安全及周边管线是支撑拆除过程中的重点工作。应对措施：1）选择合理的支撑拆除方法2）加强基坑监测3）做好周边的告知工作
4、4）应急物资准备，随时启动应急预案3、工期紧张本工程地下室工期相当紧张，支撑拆除是地下室结构施工的重要工序，支撑拆除工期的长短直接制约总工期，努力缩短工期是支撑拆除的目标。应对措施：1）合理有效的增加机械设备2）选择合理的支撑拆除顺序3）支撑未覆盖区域，地下室结构施工及时的进行工序穿插4、成品保护本工程地下室车库区域预埋管线和结构插筋数量众多，支撑拆除后的渣土和钢筋以及相关机械，对成品保护带来相当大的困难。应对措施：采取合理有效的基础结构面防护措施、钢筋保护措施和管线保护措施。（二）拆除方案的选择支撑拆除方案的选择，主要考虑对基坑本身和周边环境的影响以及施工工期。本工程采用人工配合机械破碎拆除
5、的方式。施工顺序按照现场情况分段施工并征求设计人同意后进行拆除。（三）总体部署1、考虑到周边环境情况，支撑拆除按照“先换撑、后拆撑”的原则进行；2、换撑及拆撑（1）两道支撑区域a.地下室底板与支护桩之间须设置换撑带，当地下二层基础底板与支护桩间换撑带定海东门交通综合体 基坑支撑拆除专项施工方案混凝土达到 80%标准值(底板强度需经主体结构设计认可)后，方可拆除第二道支撑。b. 地下一层楼板与支护桩之间须设好换撑梁，当地下一层楼板与支护桩间换撑梁混凝土达到 80%标准值(楼板强度需经主体结构设计认可)后，方可拆除第一道支撑。（1）单道支撑区域地下室底板与支护桩之间须设置换撑带，当基础底板与支护桩
6、间换撑带混凝土达到设计强度的 80%(底板强度需经主体结构设计认可)后，方可拆除支撑。3、支撑拆除应小心操作，不得损伤主体结构。4、在拆除支撑的前后必须加强对周围环境的监测，出现异常情况立即停止拆除并立即采取措施，确保换撑安全、可靠。5、预留出支撑拆除及渣土清运的工作面，环撑以内及时的进行竖向结构（框架柱）的穿插施工；6、分块、分区突击作业，及时的形成一定区域，穿插进行结构的施工；7、根据底板施工的先后及地下室结构布局，将支撑破碎、钢筋回收、渣土集中、渣土清运等工序集中有序的结合，组织流水施工；三、施工计划1、劳动力计划现场指挥 1 人，司机 1 人，清理工 10 人。2、机械使用计划小型破碎
7、机（PC200 挖机）1 台，运输汽车 2 辆，塔吊配合。3、工期计划东区单道支撑：23-29 轴支撑拆除清运时间考虑 3 天，18-23 轴支撑拆除清运时间考虑 4 天，11-18 轴支撑拆除清运时间考虑 4 天。西区两道支撑：-5.80m 标高西南角支撑拆除清运时间考虑 2 天，-5.80m 标高西北角支撑拆除清运时间考虑 3 天，-5.80m 标高 4-11 轴支撑拆除清运时间考虑 5 天；-1.50m 标高西南角支撑拆除清运时间考虑 2 天，-1.50m 标高西北角支撑拆除清运时间考虑 3 天，-1.50m 标高 4-11 轴支撑拆除清运时间考虑 5 天。四、支撑拆除施工工艺及要点施工
8、工艺：支撑的拆除采用小型破碎机（PC200 挖机）进行支撑的拆除，小型破碎机可用 35 吨汽车吊吊运至基础底板上（基础底板砼达到设计 100强度以上） ，先破定海东门交通综合体 基坑支撑拆除专项施工方案碎拆除最外沿一道支撑梁，水平方向破碎施工，循序对支撑梁进行拆除。施工要点：用小型破碎机从跨中部位开始逐向支座方向凿除，拆除顺序为：支撑次梁支撑主梁。严禁机械在破除作业中碰撞井型钢格柱和上部支撑体系，支撑梁钢筋采用人工气割割断搬运。支撑拆除时要注意事项：a、严格控制基坑周边 10 米范围内的堆载和其他荷载总和不超过 15Kpa；b、拆撑期间要加强支护桩和地下室结构的变形监测及相关应力应变测试；c、
9、注意观测临近建筑物的位移与附加沉降，必要时采取相应的应急措施；d、根据拆撑变形增量控制拆撑速度及采取相应的应急措施。拆除顺序：东区单道支撑 23-29 轴支撑东区单道支撑 18-23 轴支撑西区两道支撑-5.80m 标高西南角支撑西区两道支撑-5.80m 标高西北角支撑东区单道支撑 11-18 轴支撑西区两道支撑-5.80m 标高 4-11 轴支撑西区两道支撑-1.50m 标高西南角支撑西区两道支撑-1.50m 标高西北角支撑西区两道支撑-1.50m 标高 4-11 轴支撑。五、成品保护措施1、支撑拆除时，支撑破碎点尽量稍密，使破碎下的混凝土碎块尺寸尽可能的小（最大尺寸不得超过 10cm） ，
10、减小对基础结构面的冲击；2、支撑下铺设麻袋和竹笆，防止混凝土碎块和钢筋损伤板面；3、支撑拆除作业，严禁随意碰撞预留插筋，剪力墙及柱预留钢筋不得随意弯折；4、后浇带、井坑部位及时的进行覆盖，防止渣土掉入无法清理；5、支撑拆除时，及时将机电预埋管道进行覆盖且做好标识，防止渣土清运时损坏。6、由于支撑梁的拆除采用 PC200 履带式镐头机，则应在所凿除支撑梁、板等施工区域的基础底板面上铺设模板或脚手片，防止履带对基础底板表面损伤。六、安全施工措施（一）拆撑作业安全措施1、作业前应进行检查，确认一切齐全完好，大臂和镐头运动范围内无障碍和其他人员，鸣笛示警后方可作业。2、镐头机驾驶室内，外露传动部分，必
11、须安装防护罩。3、电动的镐头机必须接地良好，油压传动的臂杆的油路和油缸确认完好。4、镐头机在平地上作业，应用制动器履带（或轮胎）刹住、牢。定海东门交通综合体 基坑支撑拆除专项施工方案5、行走时臂杆应与履带平行，并制动回转机构，铲斗离地面宜为 1m。行走坡度不得超过机械允许最大坡度，下坡用慢速行使，严禁空挡滑行。转弯不应过急，通过松软地时应进行铺垫加固。6、镐头机回转制动时，应使用回转制动器，不得用转向离合器反转制动。满载时，禁止急剧回转猛刹车，作业时铲斗起落不得过猛。下落时不得冲击车架或履带及其他机件，不得放松提升钢丝绳。7、不得用镐头吊运物料。8、发现运转异常时应立即停机，排除故障后方可继续
12、作业。9、作业结束后，应将挖掘机开到安全地带，落下铲斗制动好回转机构，操纵杆放在空挡位置。10、进入现场必须戴好安全帽扣好帽带，正确使用劳动防护用品。11、进入岗位先检查岗位周围情况确认无误方可作业。（二）安全防护1、拆除作业周围 10m 外划出作业警戒范围，设立醒目安全标志和临时围护措施，专人巡视，严禁无关人员进入；2、在支撑梁上的作业人员，配备完备的劳动保护用品，并及时搭设防护架或者操作平台；3、严禁机械、人员立体交叉作业；4、水平作业面内，除机械操作人员和指挥人员，机械作业区周边 10m 内不得有人从事其他作业；5、乙炔瓶不得卧放，与氧气瓶距离不得小于 5m，检查漏气要用肥皂水，夜间严禁
13、明火照明。6、恶劣天气条件下，不得进行拆除作业。七、文明施工措施（一）噪音控制措施1、严禁长鸣笛；2、晚上十点后停止拆除作业，可进行渣土运输作业；（二）粉尘控制措施1、渣土运输车辆需要封闭或者覆盖，出入现场及时的进行冲洗；定海东门交通综合体 基坑支撑拆除专项施工方案2、天气干燥时，支撑拆除区域进行适量洒水；3、渣土集中堆放，必要时将现场渣土进行围挡和覆盖；4、场地内车辆行驶区域，专人进行清扫冲洗。八、基坑监测本工程周边建筑和周边道路管线是支撑拆除阶段必须重点加以保护的对象，对围护结构及周边环境进行全面监测，做到信息化施工，监测委托专业单位进行，在拆撑施工期间每天定时进行监测，每天监测 2 次，对每天的监测结果随时报建设单位、监理单位和施工单位。监测内容主要有环梁顶水平位移、土体倾斜、立柱隆沉、周边道路的沉降、周边建筑物沉降、周边管线沉降等。九、应急准备支撑拆除施工阶段，不确定因素较多，为了保证基坑安全，在按照设计图纸和相关施工规范标准施工的基础上，采取必要的应急措施，以防基坑隐患。在基坑监测过程中，如遇位移较大的情况，在基坑周边立即卸载，同时在有墙的支护桩边加直撑或斜撑，以防止位移的进一步加大，同时将监测结果随时报设计单位，共同协商解决方法。
