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1、汽车及零部件产业发展现状汽车及零部件产业发展现状 1 我国汽车及零部件产业发展现状 由于受到全球汽车产业资本的青睐，我国汽车产业得到了较快发展。回顾过去的 6 年， 我国汽车产量从 2005 年的 570.8 万辆增长到 2010 年的 1826.5 万辆，汽车产量世界排名也 从第 4 位跃升至第 1 位，成为全球汽车制造第一大国。在长江三角洲、珠江三角洲、京津、 东北、华中、西南等地区出现了汽车零部件产业集群的雏形。随着汽车行业的火爆发展， 中国汽车零部件行业也保持迅速增长，2010 年收益为 1.644 万亿人民币，成为全球零部件 行业盈利水平最高的国家。我国汽车零部件产业经过几十年的发展
2、，已经形成了一定的规 模，基本建立起了与整车发展相适应、门类齐全的配套体系，目前全国较大规模的零部件 企业已近 2000 家。 我国汽车及零部件产业虽然已经具有一定规模和比较优势，但是与汽车发达国家的汽 车及零部件产业相比较仍存在不足。一是产品的自主研发能力薄弱，缺乏自主品牌。长期 以来,比较重视引进产品，没有在核心技术的消化吸收上下工夫，缺乏产品研发的实践和能 力。二是与先进的汽车国家相比，技术水平差距还比较明显。比如: 中型卡车, 在使用寿 命、可靠性、故障率、舒适性和环保方面, 还存在着很大的差距。三是汽车零部件, 技术基 础还比较弱。长期滞后于整车的发展。零部件生产分散，专业化程度比较
3、低，与正在形成 的, 国际汽车产业零部件全球采购的趋势不相称。四是汽车产业后市场, 严重滞后于产业发 展。表现在: 汽车金融、消费信贷、二手车流通、配件流通, 报废、回收、拆解等等方面， 跟先进国家比，还有较大差距。五是是能源、交通、环保和汽车工业快速发展的矛盾比较 突出。当前汽车, 每年消耗掉了国产 80%的汽油, 20%的柴油。而且，这个比例, 随着汽车 的快速增长, 还在不断的增长。六是法制化管理滞后。与汽车行业迅猛发展相比，我国汽 车产业行业管理的法制化进程明显滞后。至今，我国尚未颁布与发达国家相对应的车辆 法或相关法律， 车辆管理条例虽然研究了十几年，但也一直没有实施。七是我国汽车
4、产业总体发展战略不够明晰。 2 汽车及零部件产业发展趋势 （1）国际汽车及零部件产业的发展趋势 随着全球化竞争的日益加剧，世界发达国家的汽车产业发生了新的变化，汽车及零部 件行业也呈现出组织集团化、技术高新化、供货系统化和经营全球化等新的发展趋势。 一是汽车市场由发达国家逐步转向发展中国家。进入新世纪以来，全球汽车市场呈现萎缩 趋势，在发达国家汽车市场逐渐饱和，美国、英国、法国、意大利等国汽车销售持续疲软 的同时，以亚洲、东欧、南美的中国、马来西亚、泰国、匈牙利、巴西等国为代表的发展 中国家，以其庞大的人口和较快的经济增长速度为基础，近年来汽车市场发展迅速，成为 新的世界汽车市场。全球汽车市场
5、的重心逐渐由发达国家向发展中国家转移，并以这些地 区为转移重点。 二是世界范围内的集团化改组、兼并和联合。基于现代信息技术的跨国管理方式，推 动了扁平型企业管理组织的发展，加速了大集团管理链中的信息流动，大大降低了规模扩 张后带来的管理成本，使超大汽车集团的形成成为现实。这表明原有的世界汽车产业竞争 格局已被打破，新的汽车产业格局正在逐渐形成。 三是配置量全球化趋势。目前，全球主要汽车制造企业在全球范围内配置资源，以适 应各地区不同的经营环境和市场需求。产业链中主要环节的分布已不再局限于一国的地理 范围，而是日趋立足于全球平台操作。 四是零部件企业技术进步加快，系统集成和模块化生产成为新的发展
6、方向。 原来依附于单个整车组装企业的零部件企业开始面对全球范围的多个企业供货，原来配置 于整车组装企业内部的某些非核心业务开始外部化，整车和零部件企业之间出现了网络型组织。在传统零部件企业数量大大减少的同时，零部件的跨国公司迅速增加。新的分工协 作模式推动了平台化战略的实施，最大可能地实现了零部件共享、系统集成和模块化生产。五是核心技术变革加快。当代汽车产业核心技术变革主要集中在汽车燃料和自动驾驶 两个方面。一方面，传统的石油燃料给环境造成了难以挽回的破坏及石油资源日渐枯竭的 形势，使得寻找新的绿色能源成为全球汽车产业技术变革的努力方向。另一方面，随着电 子技术的飞速发展，汽车的自动驾驶即将实
7、现，通过通讯卫星和全球定位系统，电脑将协 助人来驾驶汽车，电子系统的精确性将大大提高汽车驾驶的安全性。当前汽车功能的集成 化控制正在实现，智能交通系统已开始建设。 （2）国内汽车及零部件产业的发展趋势 今后一段时期，在国内需求拉动和国际产业转移的“双重动力”带动下，我国汽车及 零部件产业将进入加快升级转型，保持快速稳定增长的环境发展时期。 一是产业规模将持续快速发展。我国汽车市场将保持快于全球市场的增速，产业规模 位居世界首位。随着产业规模的持续扩大，为产业自主创新、自主开发，以及新能源汽车 技术等方面提供机遇，为我国从汽车大国向汽车强国转变提供有力支撑。 二是产业结构调整步伐加快。大企业集团
8、将初步形成整车企业将主要围绕大企业集团 进行重组整合；零部件产业围绕主机厂形成汽车零部件产业集群；整车生产企业的资本结 构逐渐多元化；联合重组从生产环节逐步转向整个产业链的整合。 三是汽车技术发展长足进步，节能减排水平明显提高。 四是二三级汽车市场快速发展。 五是国际化程度不断提高。通过资源的全球化配置，降低成本，适应全球市场的需要， 实施“走出去”战略，逐步融入到世界汽车工业体系当中，成为提升产业国际竞争力的重 要手段和标志。 六是新能源汽车发展稳步推进。新能源汽车代表未来汽车发展方向。继续坚持“三纵 三横”的研发布局，突破和掌握核心关键技术和产业化工程技术。推进混合动力汽车的产 业化，开展各种纯电动汽车产品研发和推广应用，加快对燃料电池汽车的基础研究，并逐 步扩大示范运行范围。
