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1、(1)(1)施工组织设计文字说明施工组织设计文字说明一、编制依据及原则（一）编制依据中国.江西德兴至南昌高速公路项目国内施工招标招标文件、 中华人民共和国标准施工招标文件2007年版 、 施工招标图纸 、 工程量清单 、 参考资料 、标前会、补遗书、答疑及其他有关资料。交通部颁布的现行公路工程国内招标文件范本 、公路设计、施工规范规程及标准、现场调查资料。我公司的企业管理水平、技术装备以及类似工程施工经验。当地政府及发包人对环境保护等方面的具体规定和要求，当地多年来约定俗成的乡规民约和风土人情。（二）编制原则根据工程实际情况，因地制宜地制定切实可行的施工方案，合理安排施工顺序，确保工期、质量目
2、标的圆满实现。合理布置施工现场平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。积极采用、推广新工艺、新技术和新材料，增加产品的科技含量。采用平行、流水施工方法组织施工，进行有序、均衡、连续的施工。二、工程概况、主要技术标准及工程特点（一）工程概况1、工程范围德兴至南昌高速公路新建工程项目国内工程施工第C4合同段，起讫里程K113+500K119+500，本标段全长6.0公里。起点K113+500位于万年县石镇镇桐源水库附近。本标段终点K119+500位于万年县石镇镇鸟鹊袁家附近。2、本标段主要工程数量表本标段主要工程数量表本标段主要工程数量表工程项目单位工程量备注路线公里6.0占用土地亩656.83含万
3、年东服务区土方万立方米105.6含万年东服务区石方万立方米8.417含万年东服务区路基土石方 合计万立方米114.017含万年东服务区路基防护、排水圬工万立方米2.495含万年东服务区沥青砼千平方米/路面 水泥砼千平方米/特大桥米/座/大桥米/座483/2中桥米/座53/1小桥米/座/桥涵涵洞道8不含通涵并用隧道米/座/互通式立交处/分离式立交桥米/座106/2路线交叉通道道18含通涵并用（二）工程主要技术标准本工程采用的主要技术标准为：双向四车道高速公路，全封闭、全立交、双向四车道高速公路，设计行车速度为100km/h,路基宽度26m,设计荷载为公路-级。设计洪水频率：路基及大中小桥涵均为1
4、/100。三、总体施工方案（一）设立的组织机构框图我单位中标后，将迅速组建“德兴至南昌高速公路新建工程项目第C4合同段项目经理部”，项目经理为我公司领导班子成员，一级建造师及高级工程师。严格按照项目法组织施工，实行项目经理负责制，全权代表我单位履行合同中规定的权利和义务，达到业主和监理要求，使业主和监理工程师满意，本合同工程设立的组织机构详见施工组织机构框图。项目经理项目总工工 程 技 术 部物 资 供 应 部中 心 试 验 部综 合 办 公 室人 事 财 务 部路基施工队桥、涵施工队附属施工队路 基 施 工 一 队路 基 施 工 二 队桥 涵 施 工 一 队桥 涵 施 工 二 队附 属 施
5、工 一 队附 属 施 工 二 队砼 拌 和 站项目经理部设置 4 部 1 室，组成精干高效的项目管理机构，下辖 6 个施工队。 （具体设置见表 3 所附文字说明） 。以项目工期、安全、质量、效益、环保五项指标为控制对象，以项目经理为中心，以具有多年类似工程施工管理经验的管理人员为核心，以现代化管理技术和目标分解承包责任制为管理手段，强化组织管理职能，全面认真履行合同。项目经理部设置及施工队布置情况见附表 3 后附说明。根据本标段主要工点分布状况和现场踏勘收集的资料，充分考虑本工程的特点和我方施工队伍的专业经验，以及本工程招标文件及设计文件的要求，充分利用当地既有公路交通、通讯、电力等有利资源，
6、由项目经理部统一部署，迅速开展施工优势，合理配置资源，平行组织施工，加快本标段工程施工进度，确保本工程 2009 年 7 月开工，2010 年 8 月 15 日完工。（二） 、施工任务划分共设 6 个施工队，分别为二个桥涵施工队、二个路基施工队、二个附属工程施工队。共同完成本合同段所有的施工任务。本合同段设立两个路基施工队，路基工程一队设在 K114+300 左侧，负责K113+500K116+360 段路基土石方工程；路基工程二队设在 K117+000 左侧负责K116+360K119+500 段的路基土石方工程施工。本合同段设立二个桥涵施工队，桥涵工程一队设在 K115+200 右侧，负责
7、K113+989 水库大桥、K115+200 天篷分离立交和 K116+360 肖源大桥的施工，以及 K113+500K116+360 段的涵洞工程施工；桥涵工程二队设在 K118+000 右侧，负责 K117+360 候家分离和 K118+854 港河边分离立交的施工，以及K116+360K119+500 段的涵洞工程施工。本合同段设立二个附属工程施工队，附属工程一队设在K115+500左侧，负责K113+500K116+360段的防护、排水工程；附属工程二队设在K118+000左侧，负责K116+360K119+500段的防护、排水工程。本合同段设立一个砼拌和站，负责全线砼的拌和施工。第一
8、章第一章 设备、人员动员周期和设备、材料运到施工现场的方法设备、人员动员周期和设备、材料运到施工现场的方法（一）（一） 人员动员人员动员我们将在接到中标通知后，即开始动员和准备，2 天内项目经理部主要人员到位，7 天内项目经理部的管理人员及技术人员全部进场，并做好签订合同的准备，在规定的时间之内签订好施工合同，同时组织好人员设备的进场，尤其是特大桥、桥涵、路基施工设备要早准备、早进场，以便早开工。（二）（二） 机械设备动员机械设备动员根据资格预审阶段的承诺，施工设备分期分批进场，并根据实际生产需要随时增加。首批机械设备主要有指挥车、载重汽车、推土机、挖掘机、装载机、发电机组及测试仪器。其他施工
9、机械，沿昌万公路、206 国道后转峡珠公路用平板车运抵施工现场。在正式开工前半个月内全部进场。 （三）（三）物质、设备准备物质、设备准备1、临时设施的修建：根据现场实际，本着合理布置、经济适用、少占耕地，工程结束后便于复耕等原则进行现场布置。 2、 “四通一平”工程：按照施工总平面布置进行四通一平（水、电、路及通讯畅通、场地平整）现场布置工作。修建临时施工便道与现有公路连接，直达各施工地点，以满足施工生产需要。便道采用天然级配砂砾路面修建，其宽度为 8m，承载能力应满足大型机械设备的顺利通过。临时施工便道在使用期间将派专人进行维修养护，确保道路畅通。3、临时供水：根据现场调查情况，施工用水可通
10、过水车拉运取水、修建蓄水池的方法解决。生活用水采用和当地居民共用。4、临时供电：临时用电采用 4 台大型发电机组予以解决并辅以社会电网供电，对于沿线零星用电配备小型发电机解决。5、临时通讯：利用当地电信设施实行有线电话与移动电话相结合的通讯方式。架设有线电话 6 部，同时配备传真机 1 部，配备移动电话 8 部，以解决内外部的联系。并配备对讲机 8 对以便于道路施工等测量指挥。6、各种施工设备的安装与调试：在施工队伍进场的同时即进行各种生产、生活房屋的修建与临时道路的建设，各种施工设备、测量仪器、试验设备进场后，立即进行安装与调试，并将调试安装情况报监理工程师检验其符合性。7、工程材料的准备：
11、项目部物资供应部编制工程用料计划，调查合格分供方，水泥、沥青主要材料与信誉良好的厂家进行联系采购，根据工程进度安排，及时组织符合工程设计标准与质量标准的材料进场，并计划一定的储备周转量，防止停工待料，影响工期。8、场地清理：认真调查现场建筑界限内的建筑物、构筑物和其它管线，并做出明显标记，队伍进场后对影响施工的建筑物、构筑物、管线、树木、植物进行清理。第二章第二章 主要工程项目的施工方案、施工方法主要工程项目的施工方案、施工方法一、路基土方一、路基土方1 1、路基基底处理、路基基底处理在基底处理前取地表以下 30cm50cm 处的原状土进行击实试验，测试出最大干密度与最佳含水量，以做基底压实的
12、技术参数。施工前先测量放出路基边线桩，撒上石灰线，用推土机清除地表 10cm30cm 的草皮、农作物根系和表土，并且集中堆放在业主指定的区域范围内，留待以后统一调配使用。路基清表时应形成横向 24%的路拱坡度，以利排水，清除表土后在路基两侧挖出排水沟，及时疏通地表水，以防止浸泡路基，并测试基底土的含水量，根据测试数据确定晾晒或洒水，再进行碾压密实，碾压时从路基两侧向中间进行碾压，使压实度达到规定的要求。工艺流程：测量放线清除表层开挖两侧排水沟测含水量晾晒或洒水碾压检测验收。2 2、路堤填筑、路堤填筑为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的机械化作业程
13、序工艺组织施工。三阶段：准备阶段施工阶段整修阶段四区段：填筑区段平整区段碾压区段检验区段八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺碾压洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整修施工准备测量定位：设置永久性平面和高程控制点，在施工地段放出线路中心线位置，根据设计图纸尺寸放出路基坡脚位置，并沿征地红线开挖临时排水边沟。填料的选择及修筑试验段：路基填筑前先对填料进行土工试验，以确定填料的种类、最佳含水率、最大干密度等指标，符合规范要求后，方可用于路基填筑。并在施工过程中定期对填料料场进行抽检。桥梁、涵洞的台背部位采用透水性材料填筑，最大粒径不大于 5cm。取土：取土前先清除取土场地表耕植土，并堆置在指定地点以备复耕
14、。再将取土场划分为 1530m、2030m 的区域，在各区域周围挖设排水沟和集水井，以降低土的天然含水量。然后在计划取土区域内，用附带松土器的推土机进行翻松晾晒，当土质含水量达到规范要求后进行调运。土方运输采用挖掘机（或装载机）配合自卸汽车运输。分层填筑：每 200m 左右或两结构物之间划分为一个施工区，按横断面全宽水平分段分层填筑压实。分层根据试验路段确定的数据严格控制，路堤每 20m设一组标高控制点，每层松铺厚度不得超过 30cm。每层填土沿路基横向每侧超填 50cm 宽，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。采用自卸车卸土时，根据车容量计算堆土间距，以减少推土机摊铺作业
15、工作量。不同的土质不能混填。摊铺整平：先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，严格控制层面平整，确保摊铺均匀。摊铺时层面做成向两侧倾斜 24的横向排水坡度，以利路基表面排水。洒水、晾晒：路堤填料的含水量控制在 Wopt+2Wopt3范围内。当含水量超出最佳含水量 2时，采取取土坑内挖沟拉槽降低水位和在路基上摊铺、翻松、晾晒相结合的办法，降低填料的含水量。当含水量低于最佳含水量 3时，可适当洒水湿润。洒水采用取土坑内提前洒水闷湿和路基上洒水搅拌相结合的方法。机械碾压：碾压前，先对填层的厚度及平整度进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对
16、松铺土表面预压，再用平地机刮平，最后用激振力大于 40 吨的振动压路机碾压。压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振压。在曲线段，由低侧向超高侧碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠 1/2 轮宽，相临两区段纵向重叠 2m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。路堤检测：路基填筑采用密度法控制碾压质量，压实度采用灌砂法、环刀法或核子密度仪进行检测。其纵断标高、宽度、线形、边坡、横坡、中线、平整度等均符合设计与质量检验验收标准。每层路基填筑压实后，及时进行检测，检测合格并经监理工程师认可后，才能进行上层路基填筑。检测分“跟踪检测” 、 “自检”及“抽检” 。检查内容包括检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，表面是否平整，填筑层厚是否超过规定厚度。路基整修：当路基分层填筑至接近设计标高时，须加强高程测量检查，以保证完工后的路基面宽度、高程、平整度、拱度及边坡均符合规范和设计要求。表面需修补时，如补填厚度小于
