关于石桥地区红绿灯时间间隔设置与汽车流量关系合理性

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1、1关于石桥地区红绿灯时间间隔设置与汽车流量关系合理性的调查报告关于石桥地区红绿灯时间间隔设置与汽车流量关系合理性的调查报告 杭州市景成实验学校七年级课题组 组长：组长：洪卉、余凌峰、瞿欢欢、洪红、冯晓杭 组员：组员：徐微、杨世明、徐玲、张秀梅、徐蕾、程杭婷、钱艺文、李曼、邵苏皖、曹梦露、 方江凯、马佳栋、朱东亚、汪雨婷、孙霞 导师：导师：吴林富、吴志坤、李艳、林敏 摘要：摘要：城市中车辆越来越多，交通越来越繁忙，特别是在一些十字交叉路口处，早晚上班 高峰时间，则要等候较长的红绿灯转换时间，导致该处汽车经常排起长龙。石桥地区位于 杭州市北郊，该地区的部分十字路口红绿灯也存在时间设置的不合理情况。

2、我们七年级课 题小组通过调查，了解本地区的交通状况，了解本地区的一些交通指示灯的时间设置及汽 车通行的状况，通过对所调查的数据进行分析，从而针对现有交通灯时间的设置情况，提 出一些合理的建议。 关键词：关键词：石桥地区 红绿灯时间设置 调查分析 合理建议一、调查活动的背景一、调查活动的背景 交通堵塞问题日益困扰着我们这个城市，每当早晨上班、中午午休和晚上下班时间， 市区的一些重要路段都会堵的水泄不通，红灯时车队常常会排到好远。这种现象产生的原 因很多，红绿灯时间设置不合理是导致堵塞的一个重要原因。 我们学校位于城北市郊，学校的东面是一条有六个车道的宽敞马路石桥路，按理 说这里车辆不多，车速应该

3、是可以很快的，但事实并非如此。因为在这条路上有很多十字 路口，多为两车道的横向马路。等绿灯亮了，车子启动，到前面一个路口又要停车，而两 车道的横向马路却是绿灯，在没有其它道路障碍的情况下，仅红绿灯就使得车速减慢了很 多。但是如果改变一下红绿灯的时间设置，情况也许会不一样。比如，当汽车在第一个绿 灯启动后，以规定速度向前开，车子到第二个路口，所需要的时间可以比较精确地估算出 来。假设在车子要到下一个路口之前，把红灯变成绿灯，车子就可以在不减速的情况下通 过路口，而横向支路的车辆则完全可以利用主干道红灯时间行驶，这样就可以大大提高主 干道的通行能力。 二、调查活动的目的二、调查活动的目的 我们七年

4、级课题小组通过调查，了解本地区的交通状况，了解本地区的一些交通指示 灯的时间设置及汽车通行的状况，通过对所调查的数据进行比较科学的分析，从而对交通 指示灯时间设置情况，提出一些合理的建议。 三、我们的调查方法：三、我们的调查方法： 我们采取网上调查和走访、问卷调查等方式，了解社区居民对本地区的交通状况及红 绿灯的时间设置具体要求；通过实地调查，了解石桥地区一些红绿灯的时间设置，并与现 实的交通状况、与设置的标准要求进行比对分析。四、调查活动的实施过程与步骤：四、调查活动的实施过程与步骤： 课题组成员通过 9-10 月近两个多月的时间开展了一系列的调查走访活动，并进行了详 细地记录，通过对相关数

5、据进行了详尽分析，得出我们认为相对科学的结论，并对相关部 门提出合理化的建议。 ( (一一) )问卷调查：问卷调查： 通过给一年级同学家长发放问卷进行调查，了解到本地区地处城郊，道路大多相对较 窄，加之有一些行人及车辆不遵守交通规则等情况，所以交通状况一直不是很好。本地区2有红绿灯的路口不多，一些小路没有设红绿灯，有红绿灯的路口在时间设置上，不同路口、 不同时段都存在着不尽合理的地方。 ( (二二) )网上调查与走访：网上调查与走访： 为了了解红灯绿的设置要求，以便对实地调查的结果进行有效分析，我们通过网上资 料搜寻，结合对下城交警五中队的走访，收集到了交通部门对十字路口交通灯时间设置的 标准

6、要求与具体要求。 （1）交通灯有数字式（倒计时牌） 、红绿灯、黄灯三种。常见的是红绿灯；数字式能缓解 司机、行人等待时的焦虑；黄灯主要用于支小路口，车流量较少，起警示作用。 （2）通常设置时间 t=车流量/路宽。每个方向的车流量都不同，所以每个方向的红绿灯时 间也应不同；不同时段，车流量都不同，红绿灯时间在不同时段内也要做合理调整。 （3）路面信号灯设置是综合各个方向的人流量与车流量等因素决定的，同时考虑交通安全 的因素。行人横穿马路时间大约在 20 秒左右。 （4）交通灯的时间设置，简单的看，可以有这样一个公式：（5）根据最佳通过车辆数：绿灯时间最低不少于 25s，最多不要超过 120s，在

7、这个数值范 围内根据车流量的大小来设置，现在多数用的还是人工设置，根据车流量进行自动设置的 信号机未来将会逐渐普及。 (三三)进行实地调查：进行实地调查： 1、确定实地调查的、确定实地调查的内容、范围内容、范围 具体要调查些什么？经过讨论，我们确定调查的内容主要是：十字路口红灯、绿灯的 时间设置情况、各个方向的车流量情况，以及车辆和行人的通行状况。进而分析目前在石 桥地区的一些十字路口的红绿灯时间设置是否符合车辆和行人通行的实际情况。 我们要在什么范围内调查？我们小组的成员都是七年级同学，所以能够利用的课外时 间并不多，而且个人的能力有限。考虑到石桥处于城郊，居住分散，要考虑个人安全，所 以我

8、们确定了几个离家住地较近的路口，便于调查。 2 2、在各个十字路口记录的一天中不同时间段的车流状况及数据分析、在各个十字路口记录的一天中不同时间段的车流状况及数据分析 （1）调查路段：）调查路段：回龙路、竹邻苑路口 调查人：调查人： 706 班 徐玲 回龙路和竹邻苑路口不同时间段的车流状况表 表 1方向观察时间东西(东新路)南北(回龙路)早上4 辆车1 辆自行车（含电动）3 辆车2 辆自行车（含电动）中午8 辆车5 辆自行车（含电动）6 辆车8 辆自行车（含电动）傍晚7 辆车6 辆自行车（含电动）5 辆车10 辆自行车（含电动）红绿灯的时间设置（建议）红灯：30 秒、绿灯：30 秒红灯：30

9、秒3调查分析：调查分析： 此路口目前没有设红绿灯。由于小区车辆相对较少，行人、学生较多，建议在此路口 设一只红绿灯或黄灯。若用红绿灯，转换的时间设置可以短一点，建议设置时间如表中； 也可以用黄灯来提醒来往车辆，注意安全。 （2）调查路段：）调查路段：石桥路、华丰路相交十字路口 石桥路、石大线路口相交十字路口 调查人：调查人： 702 班 冯晓杭 方江凯 马佳栋 朱东亚 石桥路（南北）、华丰路（东西）不同时间段的车流状况表 表 2一次红灯时间(秒)一次绿灯时间(秒)通过车辆数（辆）未通过车辆数（辆）观察时间东西石桥路南北华丰路东西石桥路南北华丰路东西石桥路南北华丰路东西石桥路南北华丰路早上8：0

10、065191965720612中午12：3065191965816514傍晚17：206519196514231315石桥路（南北）、石大线（东西）不同时间段的车流状况表 表 3一次红灯时间(秒)一次绿灯时间(秒)通过车辆数未通过车辆数内容观察时间东西石大线南北石桥路东西石大线南北石桥路东西石大线南北石桥路东西石大线南北石桥路早上8：003446463419261620中午12：303446463423261420傍晚17：203446463422322222调查分析调查分析 1:首先看“石桥路、华丰路口”， 它的东西方向绿灯时间为 19 秒，南北方向绿灯时间 65 秒。规定绿灯设置时间最低不

11、少于 25 秒,，东西方向绿灯时间 19 秒，如果行人按 19 秒 信号灯时间过马路，时间够用吗? 由于马路宽，绿灯时间太短，可能行人在绿灯时通行到 路中央时，绿灯就会变为红灯，行人不能从容横过马路，生命安全受到很大威胁。由于石 桥路车流辆密集，而华丰路车流辆小，综合考虑，所以应按最小值 25 秒的时间设置东西 方向的绿灯时间。再看相同时间段内的通过车流量，绿灯时东西方向：781429 辆， 南北方向：20162359 辆；红灯时东西方向滞留车辆数：651324 辆，南北方 向滞留车辆数：12141541 辆，东西方向(2429)/84=0. 63 辆/秒,南北方向(5941) /84=1.1

12、9 辆/秒。时间设置比上看，东西向/南北向为 1.19/0.63，约为 1.89/1。虽然在南北 方向的车流量大于东西方向，但在绿灯的时间设置上不合理。若南北向绿灯以 65 秒设置， 则与之相对应，东西向应设 34.4 秒，考虑石桥路为主干道，可适当提高东西方向的时间值。调查分析调查分析 2:4再看“石大线、石桥路”线，它的东西方向绿灯时间为 46 秒，南北方向绿灯时间 34 秒；再看相同时间段内的通行量，绿灯时东西方向：19232264（辆），南北方向： 26263284 辆，红灯时东西方向滞留车辆数：16142353 辆，南北方向滞留车辆 数：20192867 辆，东西方向(643)/80

13、=1.4625 辆/秒,南北方向(8467) /80=1.8875 辆/秒。可见在南北方向的车流量大于东西方向，绿灯的时间设置上不相适应。 时间设置比上，东西向/南北向为 1.4625/1.8875 约为 1/1.3,考虑石大线为快车道，可适当 提高东西向的时间值。 （3）调查路段：）调查路段：临丁路、石桥路相交十字路口 调查人：调查人： 705 班 洪卉、徐微 临丁路、石桥路相交十字路口不同时间段的车流状况表 表 4一次红灯亮时间(秒)一次绿灯时间(秒)通过的车辆数其中部分车辆通过十字路口所需时间（秒/辆）内容观察时间东西临丁路南北石桥路东西临丁路南北石桥路东西临丁路南北石桥路东西临丁路南北

14、石桥路早 7：0044452827813712中12：00444528271816810晚 4：304445282716151012调查分析调查分析： 经过一天的调查，我觉得这个红绿灯的时间设置较合理。因为绿灯的时间虽不是很长， 但等待的车辆较少，车辆通过有比较多的时间；不比一些拥挤的交叉口，由于时间限制， 在通过交叉路口时，车速都比较快。绿灯时间稍长，对行人来说较充足，对于车辆来说， 大大减少了事故发生的机率。 我觉得，应该在不同的时间段，设置不同的红绿灯时间。早晚行人较多，绿灯可以长 点，红灯可以短点。一般时间段，红绿灯以车辆为主，红绿灯时间设置应该针对不同的路 段不同的人流，好让红绿灯更

15、贴近人们生活！ （4）调查路段：）调查路段：杨家村石桥路相交十字路口。 调查人：调查人： 706 班 余凌峰、杨世明 杨家村石桥路相交十字路口不同时间段的车流状况表 表 5红灯时间（秒）绿灯时间（秒）通过车辆数（辆）未通过车辆数（辆）内容观察时间东西南北东西南北东西南北东西南北120601206010570111206012060823017早上1206012060134222112060120603260111206012060931013中午1206012060737091206012060214711812060120603352429傍晚12060120601963515调查分析调查分

16、析：5经过我们的观察和分析，这个红绿灯时间设置不合理。首先，这个红绿灯没有用数字 式，红绿灯的时间多长，司机行人不知道，容易出现闯红灯现象和交通事故。通过观察记 录南北方向和东西方向的绿灯时间设置约为 2：1，而在南北方向车流量则大的多，早上 （572342）：（10813）122：313.935：1， ，中午（263137）： （397）94：293.24：1， ，傍晚（475263）：（213319） 162：732.21，三个时间之和（12294162）：（312973） 378：1332.842：1，同时在滞留的车辆数上看，在东西方向三个时间段上总计才 3 辆 车，几乎没有车需要等待，而在南北方向都有较多的车辆要滞留的。 建议把红绿灯改用数字的，东西方向的绿灯时间设置得短点，最好在那儿设限速标志， 减少事故发生。 （5）调查路段：）调查路段：石桥与东新路的路口 调