济南市茂陵山路改造工程投标性市政道路工程施工组织设计

《济南市茂陵山路改造工程投标性市政道路工程施工组织设计》由会员分享，可在线阅读，更多相关《济南市茂陵山路改造工程投标性市政道路工程施工组织设计（22页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、济南市茂陵山路改造工程济南市茂陵山路改造工程投标性施工组织设计投标性施工组织设计编制人：审核人：审批人：山东环城城建工程有限公司2015 年 6 月 29 日市政道路工程施工组织设计市政道路工程施工组织设计目录目录第一章 工程概况第二章 施工总体部署第三章 主要工程项目施工方法第四章 施工顺序第五章 设备人员动员周期计划第六章 确保工程质量、工期措施第七章 雨季施工的工作安排第八章 安全生产、环境保护及文明施工措施第一章 工程概况第一节 工程概述一、工程概况 茂岭山路市政工程 位于山东省济南市历下区，南起解放东路，北至工业南路，全长 763.82 米。规划红线宽 35 米，规划为城市次干道。现

2、状道路所处地形较复杂，道路走向南 高北低且坡度较大。现状道路 8.515 米，其中车行道约 8 米（局部约 7 米） 。因受拆迁限 制，近远期结合，本次主要改造 范围为 K0+000K0+080、K0+480K0+763.82 两段,桩号K0+080K0+480 段仅实施沥青路面罩面、更换立沿石以及检查井井盖的提升加固。本次工 程内容包括道路工程、排水工程、交通工程及照明工程。施工工期为 90 日。 二、技术指标及采用规范、标准 1、 技术指标 （1）道路等级：城市次干路（2）设计车速：30Km/h 2、采用规范 （1） 城市道路工程设计规范 （2） 城市道路路面设计规范 （3） 室外排水设计

3、规范 （4） 城市工程管线综合规划规范 （5） 无障碍设计规范 （6）相关法律法规工程建设标准强制性条文山东省城市建设管理条例山东省建设工程勘察设计管理条例 ； 三、道路部分: （1）机动车道、非机动车道路面结构： 细粒式沥青混凝土（AC13） 4cm 黏层沥青（洒油 0.5L/） 中粒式沥青混凝土（AC16） 6cm 透层沥青（洒油 1.2Kg/） 水泥稳定碎石 16cm 水泥稳定碎石 16cm 二灰碎石 20cm （2）人行道路面结构： 彩色人行道花砖 6cm 1:2.5 水泥砂浆 3cm 二灰碎石 18cm （3）路面补修 桩号 K0+80K0+480 段，保持横断面不变，对沥青路面进行

4、罩面，两侧立沿石 废旧换新，对快车道检查井井盖加固提升。本段工程量：罩面面积 3500，立 沿石长度 800m,需提升检查井 26 个。 第二章 施工总体部署第一节 场地布置 本标段全长为 763.82 米,施工区较为狭窄,项目多但工期短。 由于本标段红线范围较窄, 项 目部办公室位于茂陵山路 K0+550 东侧,在该驻地搭设工人宿舍,施工区均采用高 1.8 米七合 板进行维护分隔,保证文明施工。具体详见施工总平面布置图 。 第二节 现场组织安排 本公司为确保工程安全、优质、高效地完成,现场的人员组织、劳动力配备情况如下: 1、 组建精干高效的现场项目经理部(见承包人工地组织机构图) 。从公司

5、抽调经验丰富、 技术业务精通、 事业心和责任感强的技术人员充实各部门, 使整个经理部的职责是: 高度集中、统一指挥、内外协调、全面负责。 2、 调配专业水平高的作业队伍投入项目。根据工程规模及工程特点,组建管道施工队、道 路施工队, 分别承担各项目施工, 并配备套相配的机械设备。 要求各作业队.与项目部 高度一致,从全局出发,相互配合,摘好各工程的施工。 3、 根据工程的规模和特点各施工队的工作范围作如下划分: 道路队负责全段道路及其附属 4、 工程的施工。管道队负责全段雨水箱涵、雨、污水管道的施工。承包人工地组织机构图第三节 水电供应 施工用水、电均从附近乡村或单位接至本工程范围内 50-1

6、00 米,施工用水采用100 管从联 接点接至施工区,生活区用水采用75 管接入,用电则在全线布设供电线路,采用三相五线制 布设 。 第三章 主要工程项目施工方法 第一节 施测量放线 本工程分项工程多, 施工中相互交且施工场地狭窄, 测量放样工作量大。为保证工程各结 构物平面位置的放样及高程准确, 根据工程特点, 拟采取如下测量方案: 1、测量设备设置: 设置道路及管线测量组一组,配备水准仪 1 台，全站仪一台。 2、设置坐标控制网及水准点: 为保证施工测量的连续性和一致性, 在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及 高程水准点。根据设计图坐标控制点, 用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交

7、底坐标控制 点联网做闭合测量, 闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。这些桩点设置在 施工现场浇灌砼保护,用钢筋桩面刻十字丝保存。每 60-100 米设一水准点并作导线测量,闭 合 差在允许范围内平差分配得各水准点高程。设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做 一 次复核测量, 防止各点的沉降或碰动 。 3、主要分项目工程测量工作要点: 根据所设置坐标控制网, 直接测放各工程构筑物的平面位置, 必须同时用其它坐标控制点进 行交叉复核, 根据所设置各水准点可以方使进行施工高程测量 。 第二节 道路工程 本标段道路工程中,茂陵山路起点桩号 K0+000,终点桩号 K0+763.82,全长

8、763.82 米。主要工 程量有路基管道挖方、填方、强夺加固地基、水泥確面层、道路附属构造物中有路缘石、 侧石、 人行道板。道路工程施工以机械施工为主,人力施工为辅。具体施工方法如下: 3.2.1 软基处理 本路段路基范围内的软基分布在 K0+480-K0+763.82 段采用强夯碎石处理。具体施工方 法如下: 1、强夯 本工程根据设计文件的要求处理深度 10-20cm,桩号 K0+480-K0+725 范围。 1、强夯施工参数 本工程根据设计文件的要求设计以下强夯参数:锤重 15T,落高 20M,能级 3000KN-M,锤底面积 3.1m2,夯实加固深度可大于 10M, 夯实处理后的地基承载

9、力大于 150KN/M2,夯击点间距为 4 米,正方形布置。碎石墩长 1.0 一 7.0 米。每点夯击 6 次,夯击遍数 4 遍。最后对地表土作 轻锤低落距满夯处理,能级 1000KN-M。要求根据试夯结果,进行正式重锤强夯施工。选用履 带式起重机作重锤的起吊设备,最大起重量为 50 吨,配自动脱钩装置,夯锤采用钢铸。 2、试夯 试夯内容:本工程的试夯区选在 K0+525-K0+600。试夯完成后要取得如下参考数据, 用于指 导施工; 夯点夯击阵数、 夯击数及收锤标准; 采用静载实验测定不同地基承载力 。 施工放样确定试夯区; 按试夯要求布设夯点, 并对夯点进行编号, 标注显著的夯点标志, 标

10、明夯击顺序; 强夯机就位,使夯锤对准夯击点;塔尺立于锤顶,水准仪测量夯锤顶标高,并作记录; 起吊夯锤至预定高度(满足设计要求的夯击能 300T.m) ； 脱钩夯击; 塔尺立于锤顶,测量夯击后的锤顶标高,计算夯沉量,并作记录。 重复步骤一, 对照设计要求的夯沉量。如夯沉量未能达到设计从中心轴线依次向两侧 同时夯击下一夯点,如此反复完成全部夯击点的第一遍完成后要计算总的夯沉量及每个夯沉 量及每个夯点的总平均夯击数, 作为强夯施工的控制参数 。 试夯作业过程需采集的试验数据: l)夯前夯后的场地标高:每 20 米一个断面,每断面测三点; 2)记录每个夯点夯击阵数; 3)记录每击的夯沉量,测定每个点的

11、累计夯沉量。 试夯数据处理: 1)分析静载试验得出的地基承载力是否满足设计要求, 并结合对瑞利波检测到的地基波速 的分析,确定承载力与波速的对应关系,为地基承载力的快速检测提供快捷、简便的经验数据。2)根据夯前夯后的地面标高,计算平均夯沉量,得出置换深度,对照设计要求比较判定是否合 格。 3 )分析工后沉降, 依据其大小对后续的设计作适当调整。 3、强夯施工 施工准备: 测量放样: 以提供的测量控制点为基准点, 在不受强夯施工影响位置设置施工用临 时测量控制点, 并进行保护, 并根据设计图纸提供的坐标数据, 采用全站仪测放强方区 的中心轴线和边线,作为作业的控制线；组织施工机具、 试验检测设备

12、及施工人员进场, 进行施工技术交底和设备调试, 等待开-工作业; 布设夯点, 并核对方点的准确性; 圈围强夯作业区, 禁止无关人员进入工区, 保证 作业安全; 施工方法 根据工程进度计划,考虑到現场施工的工作面的大小,配备 2 台套 50T 强夯机。施工 工艺流程:施工准备施工放线测量场坪标高布点点方四遍平整作业面测量 场坪标高满夯进入下一作业区作业。 强夯每个方点的夯击分二遍进行,每遍的夯沉量不小于 45cm,击数不小于试夯时的 确定值,总夯沉量不小 90cm 。 主要工序的作业方法:按图纸要求布置方点,对夯点编号,并标明夯击顺序, 方点定位 偏差控制在 5cm 内;夯击从道路中心轴线起分别

13、向两侧依次同时进行,夯击能 300T.m;分 4 遍进行,第一遍用级配碎石置換原土体夯 6 击, 夯后方坑用级配碎石填平;第二遍素土 夯 6 遍, 夯后方坑用好土填平; 第三遍在第一遍方点位置加级配碎石夯至设计要求为 止; 第四遍在第二遍夯点位置加好土夯至设计要求为止。整个作业段的夯击完成后, 形 成碎石墩, 在碎石墩上加铺碎石筆层。测量交工面标高与夯前的场地标高比较,计算总 平均,夯沉量,确定效果; 并在施工过程按规定和统一表格做好单点夯商-过程的全部施工 记录 。 最后进行满夯。点夯 1)按设计要求的正方形网格布设点位,并现场进行墩位复合,墩位偏差不应超过 5cm,并以方点为中心 1: 1

14、 画出每个夯点的外轮廓线。 2)点夯时从路中心轴线起,分别向两侧的方点夯夯击,地面出现过大的隆起时,同一排 的方点采用间隔跳打法, 不可依次夯击。 3)强夯时分阵夯击,每击夯击能控制在 300T.m-330T.m 范围内,对夯点进行了若干击 数的夯击后, 夯坑深度约等于锤高时,作为一阵,暂停夯击。 4)每个夯点一次夯完,按设计及试夯点确定的收锤标准收锤。按间隔跳打夯击下一 点。 5 ) 详细记录每一夯点夯击过程的全部资料。满夯 点夯完成后,测量场地标高,清除局部挤出的淤泥包。按设计间距梅花状布置满夯点, 强夯加固范国内夯点问的空隙,设立标志、编号、标明夯击顺序。 夯击从中心线开始依次向两侧面推

15、进,每点夯二击 ,锤印搭接 35cm,夯击能控制在 100T.m 一 150T.m 范围内。 记录夯击全过程, 测量方后标高。 强夯质量检测 夯击完成后进行地基承载力检验, 地基承载力检验采用静载检测法。 静载试验检测频率为 1 点/2000M2,静载试验应结合地质情況及实施情況选点,静载 试验点应有代表性, 选点方案报监理工程师认可。 3.2.2 路基土方施工 1、施工测量:根据导线控制网及控制点高程,复测路基断面,并测设路基中桩线,结 合设计放出边桩。 2、路基施工: 土方的调配, 原则上是在每段路基施工时, 尽可能地利用该段挖余土方 (包括路基 挖方和管网剩余土方) ,不足部分借土填方,以减少运输费用,节省投资。 路基挖方, 开挖时采用反铲挖掘机开挖, 自卸汽车运输, 对可利用的土, 就近摊铺 在路面上,不可利用的土, 运至弃土场 。 填方路基施工时, 填方段以自卸汽车运输, 推土机摊铺, 平地机整平, 振动式压路 机碾压, 核子密度仪检测。路基填筑按每层松散土厚 30cm,分层填筑压实,以保证路基压 实度。每层土填筑压实后进行密实度检测,路基压实度要求为: (1)填方段:路基下 0-80 厘米以下不少于 93%; (2)挖方段 030 厘米不少于 95%。每层填土经监理工程师检验 合格后方可进行上一层的填土施工。 路基土方施工尽量避开雨季, 并做好必要的排水设施