试驾波音737

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1、试驾波音试驾波音 737-800 感受感受受好友邀请，最近我们试驾了波音公司的最新紧凑型产品：波音 737-800。试驾后总体感觉比较失望， 现将有关情况分享一下：波音 737 系列从最低配的波音 737-300 直到最高配的波音 737-800 全系无现机，需要订货，交机时 间大约在半年左右，时间很久。听说是和波音公司产能不足有关系。波音销售处仅有一部顶配版波音 737-800 有试驾机，因此我们也没得选择了。先说缺点吧：1、外观做工。实在是非常粗糙。远观非常平滑的机身，其实使用一块块铁皮铆接起来的。这也无 可厚非，但是，粗心的波音公司居然让铆钉还暴露在机身外面，走近之后就能看一排排铆钉！有

2、的甚 至有生锈的迹象！简直让人无法相信这就是世界大厂波音的工艺水平，而且，就这样的工艺水平还敢 卖那么贵！我家的 8 万块钱出头的小轿车都比它做工好。其次，引擎舱盖居然能够从外面打开，而且 非常容易！提起一个团购旋转 90 度即可打开引擎舱盖。试想如果停在外面，某个手贱的人打开了引 擎舱盖这绝对是脑残设计，我是不敢买。2、悬挂系统。看了那寒酸的悬挂系统，我简直不敢相信我的眼睛。什么麦弗逊、什么扭力梁、什 么多连杆一概免谈。前悬挂简直就是一根液压桶直挺挺的杵在那，后悬挂稍微好一点，但也好不到哪 去，仅仅是多了一根横向的稳定杆而已。寒酸的悬挂系统造成了波音 737 全系乘坐的舒适度大大降低。3、发

3、动机。目前，波音 737 全系装备美国原装的 CFM-56 机械增压发动机。很难想象波音公司的 市场策略。最低配和最高配居然使用同一款发动机。这样一来，就只能在内饰和配置上进行区别了， 这必然会影响整个波音 737 系列的售价。单论这台发动机，由于设计年代较早，技术是比较落后的了。 什么 VVT、DVVT、缸内直喷、涡轮增压、分层燃烧等先进技术均未采用。然而就是这样一台发动机， 还必须使用高清洁的航空汽油，无形中增加了用户的日常使用费用。不过其动力还是十分强劲的，推 背感也十足。同时，为了控制成本，波音公司减配了发动机舱隔音棉，导致发动机工作时乘员舱内噪 音很大。据销售人员介绍，目前只有波音系

4、列旗舰机型波音 777 的发动机舱和乘员舱均配备了隔音棉。4、轮胎。看看波音 737-800 的轮胎，更是寒酸至极。虽然使用的是邓禄普的轮胎，但仅使用了 4 条 轮胎，胎面较窄。实在对不起它上千万的身价。我家隔壁大叔的奔驰 600 的轮胎宽度都和它差不多。 以至于我都怀疑，这 4 条轮胎能否支撑的了这个重达几十吨的庞然大物。更可气的是，随机不提供备 胎，真是太小气了！5、变速箱。在波音 737-800 上，我没有找到变速杆。也无从得知它使用的变速箱的情况，据波音销 售人员介绍，这应该是一种类似于 CVT 的无极变速箱。但是不论采用什么变速箱，波音公司都没有 给它设计倒档。这不能不说是一个严重的

5、设计上的失误。6、驾驶舱。波音 737-800 的驾驶舱按钮布局非常凌乱，各种开关仪表布满了整个驾驶舱的墙壁以及 顶板。会让新手无所适从。虽然也采用了最流行的液晶屏，但询问波音销售人员后得知，该液晶屏只 能显示与飞机有关的内容，无法作为娱乐应用。不能观看 DVD、不能导航、没有可视倒车（有也没 用，因为这玩艺没有倒档） 。唉，浪费了这么多块这么大面积的彩色液晶屏。据销售人员介绍，最低 配的波音 737-300 和波音 737-400 没有液晶屏。7、乘坐感觉。波音 737-800 的乘坐感觉实在说不上好。几千万元买回来的东西座椅居然不能电动调 节，而且即就是手动调节也只能调解座椅靠背和前后位置

6、，其他的腰撑和头枕都固定不可调，人性化 非常欠缺。地面滑行时非常颠簸，估计和寒酸的悬挂系统有很大关系。飞行中，乘员舱内噪音很大， 至于原因，上面第 3 条已经解释了。8、安全。这是让我最为唾弃的一点。波音 737-800 安全措施方面几乎为零。首先，波音 737 全系没 有配备气囊。连前排气囊都没有！甚至不如两三万元的奇瑞 QQ！其次，波音 737 全系没有配备 ABS 和 EBD，更别提 ESP 了。要知道现在 10 万元的汽车都配备了 ESP。第三，波音 737 没有防撞钢梁！ 前后、车门都没有！这一点甚至不如日本车！一旦发生严重撞击，成员受伤害的可能性极大。波音 737 没有经过碰撞测试

7、。我们也无从得知其星级。不过我相信其成绩不会太好。销售人员介绍，这款 波音 737-800 装备了预碰撞警告系统 TCAS，通过设在机鼻内的雷达探测前方障碍物，发出警告，必 要时进行规避，可以有效避免碰撞发生。我没有试验，也对此持怀疑态度。销售人员承诺，如果购买可以赠送降落伞包。9、油耗。波音 737-800 油耗惊人。具体数字销售人员没有透露。根据机友经验，加满一箱油只能 支持这个玩艺飞行 4 个小时。 。 。 。这实在是太恐怖了。而且该机只能加高纯度、高清洁的航空汽油， 这种油价格不菲。如果不是亿万富翁，是负担不起这么高昂的使用费用的。10、其他。我们在前起落架附近发现一个被封闭的小门，询

8、问波音销售人员得知，该处本来有一悬 梯供机组人员上下机用，后来被波音公司减配了，强烈鄙视一下！不过销售人员承诺，如果购买可以 赠送该悬梯。说了这么多缺点，该说说优点了。1、动力。不可否认，尽管发动机技术比较落后，但波音 737-800 的动力依然非常强劲。仅仅推一点 点地油，就能感到强烈的推背感。如果全油门，我就如同被一双大手按在了座椅上。强烈的推背感带 来的非常爽的驾驶感觉。试驾机的 0 到百公里加速仅需 6 秒不到。典型的大马拉小车。尽管提速不能 跟布加迪龙相比，但我已经很满意了。毕竟买这个东西不是用来赛机的。2、内部空间。波音 737-800 虽然是紧凑型产品，但内部空间还是相当宽阔的。

9、轴距也较长，后舱 乘客长时间乘坐不会有憋屈的感觉。3、速度。尽管油耗惊人，但波音 737-800 加满一箱油能够飞行 3000 多公里，算下来每小时均速差 不多有 800 多公里。这个数字看起来还是很不错的。因为普通汽车一箱油只能跑几百公里。如果仅从 这个角度来考虑，似乎这个油耗还能接受。4、服务。这是波音 737-800 最值得骄傲的一项。完美的服务是其他任何厂家都难以比拟的。不仅提 供免费的驾驶培训，还提供了终身的不限公里数维护服务，如果不幸出了交通事故，波音公司会在第 一时间从美国总部派出专家协助处理。完美的服务随时让人感到温馨。5、拉风。这是购买波音 737-800 最值得炫耀的一项了。开着这样一部机出去，回头率肯定无数。极 大的满足了我们的虚荣心。作为一名严格的专业人员，我们更多的是看到了波音 737-800 的不足，希望波音公司重视潜在客户 的意见，择优采纳并在未来的产品中予以改进。通过一天的试驾后我们认为，波音 737-800 设计上存 在一定的缺陷，目前售价偏高，而且用户还需承担日后昂贵的使用及维护费用，建议米多的童鞋们予 以慎重考虑。