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1、12010201020102010 年年 09090909 级级驾驶二班复习题驾驶二班复习题2010 09 级驾驶二班的同学们，元旦快乐！ 本复习题可作为考前自测题，每 100 题当作一套卷子。时间允许最好做 2-3 遍。 祝 好运，并都通过考试。 1. 某轮装载后漂心在船中且船体无拱垂变形， 则船舶的船中平均吃水船舶等容平均吃水。 A. 大于B. 小于C. 等于D. 二者的关系取决于船舶的纵倾状态 2. 某轮装载后尚需加载少量货物，要求加载后吃水差不变，则该货物应加载在: A. 通过船中的垂直线上B. 通过漂心的垂直线上 C. 通过浮心的垂直线上D. 通过重心的垂直线上 3. 空船排水量不包
2、括。 A船体、机器及设备重量B锅炉中的燃料和水 C冷凝器中的淡水D船员、行李和备品 4. 有关船舶的舱容系数，以下说法错误的是_。 A. 具体船舶其舱容系数随航线的变化而变化 B. 舱容系数小的船舶装运大量轻泡货，可充分利用船舶的载重能力 C. 散货船的舱容系数是散装舱容与其航次净载重量之比 D. 舱容系数大的船舶装运大量重货，会浪费其容量能力 5. 一般杂货船的舱容系数为。 A. 2.83.2Cu.m/tB. 2.02.5Cu.m/tC. 1.52.1Cu.m/tD. 0.81.4Cu.m/t 6. .船舶静水力曲线图是表示船舶在静止、正浮状态下其。 A. 船体受力情况的曲线B. 吃水与各特
3、性参数的关系曲线 C. 吃水与载荷弯矩的关系曲线D. 静稳性力臂与船舶横倾角的关系曲线 7. .船舶浮心距基线高度。 A. 随吃水的增加而线性增加 B. 吃水较小时随吃水的增加较快，吃水较大时随吃水的增加较慢 C. 吃水较小时随吃水的增加较慢，吃水较大时随吃水的增加较快 D. 随吃水的增加而增加，但增加的幅度在减小 8. 船舶漂心 F 是指_ 。 A. 排水体积的形心B. 水线面面积的几何中心 C. 所受重力的作用中心D. 倾斜前后两条浮力作用线的交点 9. 某船上 No.2 货舱底舱的容积为 3260 m3，已配 A、B 二票货物占舱容 1800 m3，为使该舱达到满 舱，还可配载 C 货吨
4、。 （C 货不包括亏舱的积载因数 S.F=2.28 m3/t，亏舱率 Cbs =8.5%） A.640B.586C.436D.260 10. 某国际航行固体散货船，船长 100m，则其载重线标志中勘绘于垂直线的船首方向的载重线 有。 A. 冬季载重线B. 北大西洋冬季载重线C. 夏季淡水载重线D. A、B 均是 11. 按照 1966 年国际载重线公约，某国际航行船舶在黄埔港装货时应采用。 A. 热带载重线B. 夏季载重线C. 热带淡水载重线D.A，B，C 均有可能 12. 装货清单上，“bkt”所表示的包装形式为_。 A. 箱装B. 篓或筐装C. 袋装D. 坛装 13.远洋货物的标志是由_涂
5、刷或粘贴在货件两端的文字、代号和图案。 A. 收货人B. 发货人C. 船员D. 以上均可 14. 货物的有氧呼吸属于货物的。 A. 生物特性B. 化学特性C. 机械特性D. 物理特性 15. 货方提供给船方的的积载因数通常为。 A. 包括亏舱的积载因数B. 不包括亏舱的积载因数C. 二者均提供D. 以上都不对216. 货物积载因数是指每吨货物所占_。 A. 量尺体积B. 舱容C. 货舱总容积D.A 或 B 17. 当船舶由较高载重线海区航行至较低载重线海区时，且高载重线段所消耗的油水总量大于高低 载重线所对应的排水量之差，则船舶的排水量应根据确定。 A. 较低载重线B. 较高载重线 C. 较低
6、载重线时的排水量加上高载重线航段的油水消耗量 D. 较高载重线时的排水量减去高载重线航段的油水消耗量 18. 船舶在实际营运计算航次的 NDW 中，不论航次时间的长短均取为定值的航次储备量包 括。 A. 锅炉油B. 供应品C. 船用备品D. B 和 C 19. 承运人应保证运输过程中货物的完整，对于包装件杂货，承运人应对货物的_负责。 A. 重量B. 体积C. 包数或件数D. 以上都对 20. 实际营运中，提高船舶载货能力的具体措施是。 A. 轻重货物合理搭配B. 合理确定货位，减少亏舱 C. 合理确定和使用船舶的载重线D. 以上都是 21. 当船舶由使用热带载线海区航行至使用夏季载线海区时，
7、 且热带载重线段油水消耗量小于两载 重线对应的排水量之差，则允许使用的总载重量应根据_确定。 A. 夏季载重线B. 热带载重线 C. 夏季载重线时的总载重量加上热带载重线航段的油水消耗量 D. 热带载重线时的排水量减去夏季载重线航段的油水消耗量 22.货物外包装又称为：_。 A.容器包装B.运输包装C.危险货物包装D.商业包装 23. 船体发生纵向弯曲变形的大小与有关。 A重力沿船长方向分布B浮力沿船长方向分布 C船舶处于波浪中的相对位置D以上都对 24. 在船舶强度曲线图上，位于虚线与实线之间的区域表示船舶。 A. 应力超出纵向强度要求 B. 应力达到纵向强度的极限值 C. 满足纵向强度要求
8、，应力处于有利范围 D. 满足纵向强度要求，应力处于允许范围 25. 某轮垂线间长为 120m，根据经验，则其只能在预计航线天气较好时才能开船的最小中拱或中 垂值为。 A. 0.15mB. 0.50mC. 0.10mD. 0.20m 26. 按舱容比例分配各舱货重，可以保证船舶的。 A. 纵向强度受损，且可能产生中垂或中拱 B. 纵向强度受损，且不可能产生中垂或中拱 C. 纵向强度不受损，且不可能产生中垂或中拱 D. 纵向强度不受损，但仍可能产生中垂或中拱 27. 船舶二层甲板的允许负荷量是根据与设计装运货物的单位体积的重量来确定的。 A. 底舱高度 B. 二层舱内货物的堆装高度 C. 二层舱
9、的高度 D. 船舶设计时使用的舱容系数 28. 在无全船积载因数 S.F 资料的情况下，对于轻结构的船舶来说，其上甲板允许均布负荷不得超 过Kpa。 A. 24.53B. 8.48C. 11.8D. 9.81 29. 船舶受外力作用发生等容微倾时其会发生较明显变化。 A. 重心B. 浮心C. 稳心D. 漂心 30. 某轮空船排水量为 5000t，装货 10000t，燃油 1500t，淡水 300t，备品 10t，船舶常数 180t，装 载后全船垂向总力矩 136600.0t.m，KM=8.80m，装货后船舶的初稳性高度值 GM 为m。3A. 1.20B. 1.00C. 0.85D. 0.76
10、31. 开航前加装油水时尽量将舱柜加满。 A. 有利于增加自由液面对稳性的影响 B. 有利于减小自由液面对稳性的影响 C. 与自由液面对稳性的影响没有关系 D. 对稳性的影响须根据具体情况确定 32. 少在研究初稳性时，若排水量一定，则初稳性高度 GM 的变化取决于_。 A. 船舶浮心高度和船舶重心高度 B. 船舶横稳心距基线高度 C. 船舶所载载荷在垂向上的具体分布 D. 船舶横稳心距基线高度和船舶重心高度 33. 大倾角稳性和初稳性相比较，其主要特征是_。 A. 大倾角稳性可用 GZ 表示 B. 船舶横倾前后，漂心位置保持不变 C. 排水量一定时，稳心点随横倾角不同而变，所以不能用 GM
11、表示大倾角稳性 D.A 和 C 均对 34. 当船舶横倾角略大于稳性消失角时，如果此时外力矩消失，船舶将。 A. 回摇B. 左右摆动C. 静止不动D. 继续倾斜 35. 船舶动稳性的大小可用来衡量。 A. 横倾角B. 复原力臂C. 复原力矩D. 动稳性力矩 36. IMO木材甲板货规则规定：计算和绘制木材船静稳性力臂曲线时，可计入木材甲板货物入 水体积的浮力。 A. 75%B. 50%C. 25%D. 5% 37. 液舱自由液面对静稳性力臂 GZ 的影响与_ 有关。 （加） A. 形状稳性力臂B. 船舶重心高度C. 船舶横倾角D. 船舶浮心高度 38. 少量装卸货后，船舶初稳性高度值的改变量与
12、_无关。 A. 装卸的货物重心高度B. 装卸货物前船舶的排水量 C. 装卸货物前船舶的浮心高度D. 装卸货物前船舶的重心高度 39. 当船舶实际装载状况与稳性报告书或装载手册中基本装载情况不一致时，应_。 A.对船舶稳性进行调整B.校核船舶的摇摆性 C.根据相关稳性规则核算船舶稳性D.核算船舶的动稳性 40. 为了保证船舶安全，船舶的适度稳性是。 A. GM 不小于 0.15mB. GM 不小于临界稳性高度C. 横摇周期 T 不小于 9s D. （GM C +C h ）GMGM|T =9s（Ch ：临界稳性高度的安全余量） 41. 两条总吨位相同的船舶， 在同一海区航行时， 测得其横摇周期均为
13、15s， 则两船的GM值。A. 一样大B. 速度快者大C. 不一样大D.A、C 均有可能 42. 船舶产生初始横倾角的原因有。 A. 船舶受来自一舷的风浪作用 B. 舱内货物横向移动或用船上重吊装卸重大件货物 C. 货物装卸左右不均或油水使用左右不均衡 D. B，C 均是 43. 船舶装载后，经计算，重心在浮心之前，则船舶。 A. 首倾B. 尾倾C. 正浮D. 浮态不能确定 44. 船舶装载重大件货物时应： A.限制其落底速度B.保证纵向强度不受损伤 C.保证横向强度不受损伤D.注意平舱45. 同一船舶在相同装载状态下，仅设定的船舶航区不同，则其_计算值也将不同。 A. 稳性衡准数B. 初稳性
14、高度C. 甲板边缘入水角D. 稳性消失角 46. 某船 MTC=84.119.81kN.m, 从纵向位置 xP=-21.23m 处向 xP=22.61m 处移货 72t 以调节吃水4差,则该轮吃水差改变量为m。 A. -0.38B. 0.38C. 0.54D. 0.44 47. 利用吃水差比尺不能用于计算_。 A. 少量载荷变化船舶稳性的变化B. 少量载荷变化后首吃水的变化 C. 少量载荷变化后尾吃水的变化D. 以上都是 48. 下列_属于海上货运事故。 A. 货物件数短少B货物残损C甲板货被抛出舷外D以上都是 49. 下列_是货物装卸中船员值班应做的工作。监督工人正确操作；严格执行装卸计划；
15、 确保来货质量和数量；及时调整缆绳和舷梯 ABCD 50. 在货物装载过程中，下列_说法是错误的。 A装卸人员不得更改配积载图上确定的货物装载位置 B装卸人员不得擅自更改配积载图 C装卸人员遇特殊情况可以更改配积载图 D以上都错51.某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“”字体高度一半处，则该处的吃水为。A. 8.00mB. 8.05mC. 8 英尺 3 英寸D. 8 英尺 6 英寸52.船舶由海水水域驶入淡水水域时，船舶所受浮力。 A. 减少B. 增加C. 不变 D. 变化不定53.关于船舶的净载重量，下列说法不正确的是。 A. 实际营运中，船舶的净载重量随航次的变化而变化 B. 实际营
16、运中，航线航程及航行日期确定之后，船舶的净载重量也不一定是定值 C. 船舶资料中提供的船舶净载重量是指在设计水线下保持最大续航能力，且船舶常数等于零 的值 D. 杂货船的航次净载重量是指具体航次所能承载货物重量和旅客数量的最大值54.当船舶航次一定时，船舶航次净载重量是，航次最大装货数量是。 A变值，变值B定值，定值C变值，定值D定值，变值55.有关船舶的舱容系数，以下说法错误的是。 A. 具体船舶其舱容系数随航线的变化而变化 B. 舱容系数小的船舶装运大量轻泡货，可充分利用船舶的载重能力 C. 散货船的舱容系数是散装舱容与其航次净载重量之比 D. 舱容系数大的船舶装运大量重货，会浪费其容量能力56.在静水力曲线图中，哪两条曲线中查出的数据相互成正比？ A. 淡水排水量曲线和海水排水量曲
