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1、汽轮机联轴器改造一例汽轮机联轴器改造一例杨恺山，吕光远，崔保礼杨恺山，吕光远，崔保礼(河南省项城热电厂，项城河南省项城热电厂，项城 466200)摘摘 要要 介绍了利用计算机控制技术的光字牌报警系统结构、程序组成以及在实际编写报警信号 表时表内各项所填写内容，并说明了与原热工信号相比较的优点和适用范围。 关键词关键词 光字牌 报警系统1 前言前言 项城热电公司 NG50-40/25 型汽轮机属纯背压供热机组，系杭州热能动力公司采用德国西门子 公司先进技术，于 1995 年生产的三系列优化型机组，1996 年 1 月投产。运行情况表明，该机 组主油泵与汽轮机转子之间的联轴器经常发生突然断裂，造成
2、紧急停机，严重影响了机组的安 全运行，对公司的经济效益也造成了较大损失。1997 年曾对该联轴器采取了一些改进措施，如 在油泵两侧装设固定卡子，将进出油泵加设弹簧吊架，但仍未解决根本问题。根据该联轴器发 生断裂的情况分析，主要原因有以下方面：该联轴器在机组满负荷运行时，不能承受汽轮机转 子的转动力矩；联轴器刚性弹簧片脆性大，剪切力较大时极易发生折断；由于机组受外界热负 荷影响，联轴器设计难以承受其负荷的频繁调整；机组运行中，主油泵不断能承受进出油管的 附加力，致使与转子中心发生偏移。 根据上述情况，决定成立技术攻关小组，确立了“用齿套式挠性联轴器代替弹簧片式联轴器” 的研究课题，以增大其荷载能
3、力，于 2000 年 3 月研制成功并付诸实施。改造后的联轴器经过 多次试验及近一年来的运行情况表明，已取得了成功，达到了预期目的。 2 改造的具体技术措施改造的具体技术措施 2.1 技术理论依据技术理论依据 联轴器是用来连接汽轮机转子和发电机转子与主油泵供油润滑系统、调节系统的，主要传递转 动力矩。由于联轴器随汽轮机转子高速转动，所以受到很大的离心力。原弹簧片式挠性联轴器 一端由法兰盘的两螺栓固定，夹在汽轮机转子法兰盘与联轴器法兰盘之间，或油泵主轴之间， 轴向有一定的位移量。运行中由于汽轮机转子中心与联轴器的中心有一些偏差，另外主轴膨胀 的稍不均匀或其它一些原因，都可能造成该弹簧片很大的剪切
4、力，由于该弹簧片受绞变应力， 所以极易断裂。弹簧片断裂后其轴向间隙更为不均匀，左右开口偏差较大，在达到一定设计理 论程度后，联轴器一侧法兰盘短时下瓦盖摩擦，时间稍长，就会使联轴器螺栓断裂，继而扭断 。改为齿套式后，主要有以下优点：转子膨胀时允许有较大的中心偏差；能平稳地传递汽轮机 发电机较大的转动力矩；主轴膨胀时能很好地吸收此轴位移；各啮齿合均匀，齿与齿之间受力 也较为均匀，减小了传动中的振动。 2.2 具体实施情况具体实施情况 改造后的联轴器如图 1 所示。改造后的联轴器所使用材料见下： 内齿套筒：38CrMoALA-5 6N；外齿套筒：25CrZMoVA-5 6N；拔叉：25CrZMoVA
5、-5 6N；端盖 ：35CrZMoA-5；螺栓 Mh22：8.8 级；螺栓 Mh30；锥销 840。 改造后联轴器技术要求：两被联轴的轴线平移偏差 100mm 长不大于 0.03mm；两被联轴的轴线 角度偏差 100mm 长不大于 0.02mm；外齿轴壳齿顶凸台与内齿套筒齿根配磨，保证顶隙 0.02m m0.05mm 以内；该件作动平衡后用电笔标印各零件相对安装位置，以防再次装配时搞错；内 外齿面接触率大于等于 75%；联轴器有效载能力由原来的 2.7109Nm，增加到 8.1109N m。 3 改造后运行分析改造后运行分析 该联轴器自 2001 年 3 月投入使用以来，运转性能稳定，经有关专
6、家监测，振幅小于等于 0.02 mm，经过三个月的试运行后，又进行了停机检查，经检测发现各项技术参数良好，装配尺寸和 要求数据都符合要求，与运行前的状况基本一致，运行十个月后又进行了检查，各项技术数杨 恺山等：汽轮机联轴器改造一例据均符合要求，没有超标现象，这充分说明了此联轴器改造已 取得了成功，其技术水平也达到了国内先进水平，在工矿企业有较好的推广价值。 每年机组运行小时增加 504 小时，多发电 604.8 万 kWh，供热 6.6 万吨，多创产值 623 万元 。 4 推广与应用前景推广与应用前景 目前，我国运行中的该型机组近二十台，它们均出现不同程度的断裂现象。由于西门子公司生 产技术均为系列型，各种设备零部件尺寸相同，主机组功率相差不很大时均能相互组合。对该 联轴器进行的成功改造已被西门子公司认定，并将此信息反馈到其它应用厂家，先后有浙江、 四川等运行厂家来我厂进行考察。该技术的应用，是西门子技术在供热机组上的进一步完善， 它将为该机型的推广起到积极作
