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1、模型飞机的一般知识模型飞机的一般知识一、模型飞机的定义 航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或不带有发动机的，不 能载人的航空器。模型飞机是航空模型其中的一类。 二、模型飞机一般可分为五大部分： 1、机翼机翼是模型飞机产生升力的重要装置，并有保持模型飞机的 平衡的作用； 2、尾翼 尾翼分为垂直尾翼和水平尾翼，有保持模型飞机平衡安定的 作用； 3、机身机身主要是将模型飞机的所有装置连接在一起的作用，机身 内安装有遥控设备、动力系统等；4、动力系统这是模型飞机飞行的动力来源；5、起落架供模型飞机起飞与降落用，保护整架模型飞机起飞与降落。模型飞机的飞行原理模型飞机的飞行原理 一、模型飞机的升
2、力 1、空气动力 当任何物体在空气中运动，或者不动，空气在物体表面流过时，空气对物 体都会有作用力。由于空气对物体作相对运动，在物体上产生的这种作用力， 就称为空气动力。 2、伯努利定理 气流的连续性说明了空气流过物体时流速的变化 情况。但重要的是空气动力的变化规律呢？泊努利定 理是气流流速与空气动力联系的关键。 我们可以来做这么一个试验：拿两张纸，相距一小段 距离平行放置，且垂直与地面（如右图）。在两张纸 静止状态下，往两纸之间吹气。你会发现，纸张并不 会往外跑，而是往里靠。 以上试验指出：流速大的地方，气流压强小；流 速小的地方，气流压强大。泊努利定理明确指出，空 气流动时，有两种压强：一
3、种是动压强，这种压强是由空气运动形成的，压力 方向是气流方向；另一种是静压强，这种压强是一种势能，在任何方向都有压 力。一般情况下，在气流通道中任一处的总压是一个不变的值。 小；流速慢的地方动压小，静压大。 那么，从翼型上下的流线可以看出：机翼上表面的流速比下表面的流速快， 那么上表面向后的动压大，上表面的静压就要比下表面的静压要小，从而在机 翼的上下表面形成压强差，也就是产生了升力（如右图） 3、机翼翼型种类常用的模型飞机翼型有对 称、双凸、平凸、凹凸，s形等 几种，如右图所示 对称翼型的中弧线和翼弦 重合，上弧线和下弧线对称。 这种翼型阻力系数比较小，但 升阻比也小。一般用在线操纵 或遥控
4、特技模型飞机上。 双凸翼型的上弧线和下弧 线都向外凸，但上弧线的弯度 比下弧线大。这种翼型比对称 翼型的升阻比大。一般用在线 操纵竞速或遥控特技模型飞机 上 平凸翼型的下弧线是一条 直线。这种翼型最大升阻比要 比双凸翼型大。一般用在速度 不太高的初级线操纵或遥控模 型飞机上 凹凸翼型的下弧线向内凹入。这种翼型能产生较大的升力，升阻比也比较 大。广泛用在竞赛留空时间的模型飞机上 S形翼型的中弧线象横放的S形。这种翼型的力矩特性是稳定的，可以用在 没有水平尾翼的模型飞机上。 三、模型飞机的螺旋桨螺旋桨是一种把发动机的动力变成拉力的装置。螺旋桨的效率的高低会直 接影响到模型飞机的飞行成绩。 螺旋桨桨叶的工作原理和机翼十分相似。如果把桨叶取下来观察，就会发 现它是一个扭曲着的机翼。桨叶剖面和机翼剖面差不多。桨叶和机翼的区别在 于，机翼在空气中的运动基本上是平动的，而桨叶既绕着桨轴旋转，又随着飞 机起跑前进。螺旋桨的拉力就是靠桨叶在空气中运动而产生的。由于桨叶既有 旋转运动，又有向前运动，所以吹过桨叶的气流包括两部分：一部分是来自侧 面垂直于桨轴的气流，另一部分是来自前面平行于桨轴的气流。
