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1、沉箱出坞拖运施工技术交底细则青岛前湾招商局国际集装箱码头 6#、7#泊位码头前沿设计水深为-13.5m，沉箱高度 16m。码头长度为 502.65m，共设计安装沉箱22 个，沉箱外形尺寸为：22.8m10.05m16m（长宽高） ，沉箱设有前后趾，趾长均为 1.0m。经过浮游稳定计算，可得沉箱自重为 2020 吨（按照图纸设计尺寸计算） ，空载吃水为 8.27m，各舱压水 3.3m 后达到浮游稳定状态,此时沉箱吃水为 11.3m。沉箱技术参数表空载压水 3.3m自重2020t2680t吃水8.27m11.3mM 值-1.7m0.5m（上表中取沉箱盖板及活荷载为 10t，残留养护水和杂物等未计入
2、。）进水阀门过水孔过水孔过水孔过水孔过水孔过水孔沉箱在四角侧墙上设有进水阀门，阀门中心距底板 4m，阀门直径为 200mm。该工程沉箱出坞场地位于已建成的招商局 3#泊位码头前沿 80m范围内，经过四波速扫海验收，该区域水深已达到-17.0m（大港高程） ，沉坞位置在 2#3#泊位分界围网向西 200m-350m 范围内，距 3#泊位最西端沉箱约 50m，沉箱出坞时所需水深为11.3+5.5+1.0+1.0=18.8m(沉箱吃水+浮坞底板至撬车顶面高度+沉箱与浮坞间富余水深+浮坞下潜富余水深)。在潮位达到+1.8m 以上时水深即可满足浮船坞下潜至沉箱吃水 11.3m 要求。具体出运时间根据当日
3、潮汐表，另行安排确定。一、沉箱出坞沉箱出坞前，工作人员在出坞潮位前 2 小时到达浮船坞，施工人员共 12 人，其中技术主办 1 人，起重工 11 人。起重工 5 人上沉箱顶面，浮坞两侧甲板各安排 3 名起重工负责收放晃绳。出坞前应做好如下准备：沉箱四角吊鼻带晃绳(20 钢丝绳)通至浮坞坞墙的四个绞罐上；插好加水阀门杆；准备好拖运用的钢丝缆（共 3 根） ；测水绳 4 根；另外准备好靠驳轮胎 6 个。在出坞时间前 2 小时，浮船坞注水下沉，待沉箱吃水淹没阀门孔 1m 后（即吃水 5m 后） ，通知浮船坞停止注水下沉。起重工打开阀门,检查阀门是否能够开关自如。如果阀门不能关闭或有漏水现象,应立即停
4、止注水,并通知浮船坞排水起浮,对阀门进行修理。如果阀门工作正常,则继续向沉箱内注水,技术主办将测水绳量好（12.1m）,并作明显标记,起重工使用测绳监测舱内压水面高度。舱内压水高度应严格控制,误差为 5cm，在差 30cm 达到压水高度时，关闭一半阀门控制压水速度，对压水高度进行微调，各压水区达到要求压水高度后，关闭阀门，并检查各阀门是否漏水，如有漏水现象，浮坞应排水起浮直至露出阀门孔，对阀门进行修理或对其进行封堵；如阀门工作正常则通知浮坞继续注水下沉。注水过程中，将靠驳轮胎挂于靠近浮坞坞墙的两侧，每侧两个，前后各 1 个，另外 2 个靠驳轮胎放在浮坞上，出坞时视情况备用，避免沉箱出坞磕碰浮坞
5、坞墙。根据沉箱吃水，浮坞应下沉至坞内水深 13 米沉箱开始与浮坞底座脱离，此时工作人员应做好出坞准备，沉箱上人员密切观察沉箱动态，并通知小艇就位做好顶推准备，并通知浮坞继续下潜直至沉箱完全脱离浮坞撬车。此时,缓缓绞动船艏的两根晃绳，同时缓慢放松船艉两根晃绳，顶推小艇从浮船坞船艉进入坞内,从东向西顶推沉箱出坞。 顶推方向出坞方向码头前沿线浮坞小艇沉 箱二、沉箱拖运沉箱出坞后,顶推小艇绕行到沉箱西侧,并在沉箱上带拖缆,主拖轮左舷帮靠沉箱前面板,工作人员迅速给两艘拖轮带缆。在拖运过程中,配备交通船护航。拖轮、沉箱上工作人员、项目部基地通过对讲机 68 频道保持联系。6#7#泊位沉箱航道范围为码头前沿线外 80m 水域，拖轮要互相配合保证沉箱不偏离航道造成搁浅。沉箱靠驳使用方驳进行定位，方驳在沉箱后沿位置下锚，外侧准备四组靠驳轮胎和两组手持靠驳球，随时备垫，防止沉箱撞击和碰坏沉箱棱角。沉箱接近方驳时，起重工迅速给沉箱带缆控制沉箱大体就位。先给小艇解缆，再给主拖轮解缆离开沉箱，顶推小艇根据沉箱位置，适当对沉箱进行顶推，直至沉箱完全靠驳于定位方驳船舷上，起重工收紧各条缆绳，完成沉箱拖运施工。-12.0-7.0沉 箱拖 轮小 艇码 头 前 沿 线80-14-13.5
