重庆滑坡施工方案

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1、重庆铝业环保搬迁大板锭项目铁路专用线K3+470K3+500 右侧边坡治理工程专项安全施工方案业主单位：重庆旗能电铝有限公司施工单位：重庆宏宇建设工程（集团）有限公司2014年 1 月 14 日编 制: 审 核: 一、 工程概况1.1 工程简介重庆铝业环保搬迁大板锭项目铁路专用线工程K3+470 K3+500 右侧边坡位于重庆铝业环保搬迁大板锭项目铁路专用线工程拟建站场东北侧，为站场填方段，最大填筑高度约14.2m。由于綦江政府园区环线填筑导致綦江河岸滑塌，使得该段路基边坡未能填筑到位，目前坡脚河岸有进一步滑移的趋势，已影响到铁路路基的稳定。1.2 地质构造拟建站场构造上位于南温泉背斜东翼。岩

2、层呈单斜产出，产状稳定。据代表性的岩层产状10622。构造裂隙主要有以下两组： 组产状 780，属张性裂隙，裂隙面平直弯曲，延伸长度约210m ，呈微张状，微张宽度一般在 13mm 之间，无充填或泥质充填，结合差，属硬性结构面，裂隙密度1 条/1 5m 。组产状 2976075，属压扭性裂隙，裂隙面平直，延伸长度约 515m ，闭合微张状，微张宽度一般在1mm ，无充填或泥质充填，结合差，属硬性结构面，裂隙密度1 条/13m 。拟建站场岩层层理、片理、裂隙不发育，岩层呈层状结构，勘察揭露深度范围内岩体属较完整。层面结合很差，属软弱结构面。拟建站场未见断层通过。经地面调查和勘探揭露，拟建站场分布

3、地层主要有第四系全新统人工填土（Q4ml ） ， 第四系全新统冲洪积粉质粘土 （Q4al+pl ） 、 残坡积粉质粘土（Q4el+dl ） ，基岩为侏罗系中统沙溪庙组（J2S）砂岩，偶见泥岩。分述如下：第四系全新统（ Q4 ）1）素填土：杂色。稍湿，松散稍密。主要由粘性土、碎石、岩块等组成。分布范围较窄，主要分布于村民住宅区及公路路面及其两侧，公路填土已压实，村民住宅区填土未压实，但堆填时间一般较长，已完成自重固结，仅少量院坝弃土呈松散状。素填土堆填时间一般8-20 年。仅在少量钻孔中有揭露，钻探揭穿最大厚度2.50m（LGZK30 ） 。岩土施工工程分类为普通土，等级为级。填料的性质及实用性

4、： C组、一般填料。2）残坡积粉质粘土（ Q4el+dl ） ：黄褐色为主。可塑硬塑状。分布范围广，普遍分布于斜坡地带，一般厚度 0.5 1.0m，钻探揭穿最大厚度1.50m（TXZK14 ） 。岩土施工工程分类为普通土，等级为级。填料的性质及实用性：C组、一般填料。3）冲洪积粉质粘土（ Q4al+pl ） ：黄褐色、黄灰色为主。可塑状。局部砂质含量偏重，间夹薄砂层或砂质团块。分布范围较广，主要分布于站场东侧北段，一般厚度0.51.5m，钻探揭穿最大厚度 10.00m（TXZK45 ） 。岩土施工工程分类为普通土，等级为级。填料的性质及实用性： C组、一般填料。4）泥岩：紫红色、紫褐色。以粘土

5、矿物为主。泥质结构，中厚层状构造。在拟建站场分布范围较窄，主要分布于站场南侧挖方边坡区，多伏于砂岩层之下，在砂岩层之上偶有揭露，另外，在站场北侧有少量分布、在站场东侧北段有分布，为次要岩层。钻探揭露最大单层厚度19.80m（TXZK18 ） 。岩土施工工程分类为软石，等级为级。填料的性质及实用性：C组、一般填料。5）砂岩：灰白色。以石英矿物为主，次为长石，并含云母等。中粒细粒结构，中厚层状构造。钙质胶结。在拟建站场分布范围较广，分布于拟建站场大部分区域，为主要岩层。钻探揭露最大单层厚度22.20m（TXZK19 ） 。岩土施工工程分类为次坚石，等级为级。填料的性质及实用性：B组、良好填料。根据

6、钻探获取岩芯的实际情况，将拟建站场基岩划分为强风化带和弱风化带，强风化岩石完整性较差，岩芯多呈碎块状，少量短柱状，手捏易碎，质软。弱风化岩石较完整，岩芯多呈长柱状、短柱状，锤击声脆，手难折断，质硬。拟建站场基岩强风化带发育一般厚度12m ，最大厚度 3.30（TXZK12 ） 。钻探揭露基岩节理不发育。1.3 水文地质条件1、地表水拟建站场在专 DK2+500 专 DK3+660.765段右侧为填方区， 地面高程一般低于綦江河百年一遇和50 年一遇洪水位，填方边坡坡脚将受其影响，视地面高程的不同，也可能受綦江河一般洪水位的影响，故填方边坡属涉水边坡。綦江河洪水将对坡脚填土产生浸泡、冲刷、掏蚀等

7、不利影响，对挡墙土压力及斜坡填土剩余下滑力的计算有影响，河水的冲蚀、掏蚀、浸泡作用可能危及站场边坡稳定。建议站场边坡及挡墙设计应充分考虑綦江河最高洪水位的影响。站场东侧鱼塘及水田地表水水位高度较低、水量小，对拟建站场无大的影响，但对填方区站场边坡坡脚填土有一定的浸泡软化作用，影响站场边坡稳定。因勘察期间为旱季，许多沟谷中无地表水，在未来雨季，可能形成临时性地表流水。建议在拟建站场跨越的溪沟位臵设臵排水涵洞或完善排水系统，使得西侧地表水能顺利有序排放。挡墙上方为铁路，施工时要经历雨季施工，为防止水流入桩内和保持边坡稳定，在边坡上部布臵截水沟，并在雨季时对边坡进行覆盖。2、地下水站场左侧及南侧多处

8、于斜坡中上部，地势较高，地下水埋深大；右侧多处于斜坡底部，地势低，地下水埋深浅。从地形分析，站场在临近河边地带，地势较低，位于区域侵蚀基准面附近，具有地形上的汇水条件。从岩性分析，基岩以透水的砂岩为主，基岩中发育有裂隙，属微具裂隙的岩体，故具有一定的储水条件。挡墙及砌石路基区地下水同时接受大气降雨和綦江河水的补给，与綦江河水有较强的水力联系，与綦江河水呈互排泄关系。3、地下水腐蚀性评价根据拟建站场无污染、河水未被污染的环境条件，按岩土工程勘察规范（GB50021-2001 ）的规定判定，拟建站场地表水、地下水、土对混凝土具微腐蚀性。1.4 影响滑坡稳定性的因素分析铁路专用线 K3+470 K3

9、+500右侧边坡由高填方区形成，由于地形陡，在暴雨及地表水大量渗入的条件下，失去平衡而产生轻微滑坡位移，从而影响铁路的稳定性。现整体上基本稳定，但铁路于滑坡体上经过，工程施工活动将改变滑体结构，受工程开挖临空和加载的影响，在暴雨及地表水大量渗入的条件下，滑坡体存在局部滑塌或复活的可能。1.5 编制依据?、有关规范和规程1. 工程测量规范GB50026 93 2. 建筑地基处理技术规范JGJ79 2002 3. 建筑地基与基础工程施工及验收规范GBJ50202 2002 4. 混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2002); 5. 钢筋焊接及验收规程 （JGJ18-2003）6. 建

10、筑桩基技术规范 （JGJ94-94）7. 混凝土泵送施工技术规程 （JG/T 10-95）等?、依据的文件1. 重 庆 铝 业 环 保 搬 迁 大 板 锭 项 目 铁 路 专 用 线 工 程 站 场 工 点DK1+700DK3+660.765 工程地质勘查报告。2. 该工程设计施工图。2、施工准备为更好的进行该项目的施工，我部决定在准备工作完成以后，及时进行项目的施工。2.1 、人员准备根据该工程的实际情况，我部决定组织1 个专业施工队进行该滑坡的施工，即抗滑桩施工队、框架施工队、挡板防护施工队。劳动力安排计划如下表劳动力计划表 序号工 种 名 称单位数量备注1 石工人16 2 杂工人16 3

11、 钢筋工人8 4 砼工人6 5 模板工人10 6 砖工人3 7 电工人1 8 机操工人2 合计62 2.2 机械设备计划根据改工程施工的需要，我部将配备完善的机械设备。具体如下表机械设备计划表 序 号名称规格单 位数 量备注 1 空压机18.5 KW 台4 2 风镐8KW 把8 3 电焊机20KW 台1 4 断钢机5.5KW 台1 5 调直机4KW 台1 6 弯钢机5.5KW 台1 7 砼输送泵90KW 台1 8 潜水泵2KW 台4 9 发电机120KW 台1 10 打夯机3KW 台1 11 振动棒1.5KW 台2 12 鼓风机60W 台2 2.3 、材料准备根据该边坡需要的材料计划表，我司已

12、进行归类、汇总，并根据材料需要的时间，提前对材料厂家、产地、性能、规格进行了多家比较，了解，同时对材料进行取样检测，在确保工程质量的前提下，优先选用信誉好、产量大的大厂材料，并报监理工程师审批，审批通过的材料方可使用。2.4 、技术准备测量准备开工前的定线复测是各项工程开工的前提，它对工程质量有着直接的影响，为确保复测质量，我司已组建了由一名对大型工程定线复测及竣工测量有着丰富经验的、专职测量工程师负责的测量班，负责本工程的测量工作。对滑坡的范围，滑坡的监测控制点的布臵、复测进行全面的测量和布局，并根据施工情况及时提供全面、准确的滑坡位移点监测数据指导施工，从而确保该工程在安全的前提下，进行全

13、面、彻底的治理，保证以后运营的安全。技术资料准备我部已召集滑坡组技术人员，认真仔细阅读、校核图纸，深入细致地领会设计意图并对该滑坡的减载，抗滑桩、桩板式挡墙墙身、锚杆框架梁等重点工程进行了细致深入的分析，在保障施工安全，严格按设计及相关规范施工的前提下，根据实际开挖的地质情况，如有变化，及时向监理工程师和设计院汇报，做到动态施工。同时在施工中，严格技术交底工作，使每项工程的施工方法、施工工艺和安全要求等得到层层落实，以确保工程的质量。2.5 、施工总平面布臵根据该工程实际情况，拟决定施工队在滑坡侧对面的空地搭设临时板房居住，在靠近边坡施工便道处设臵材料库及加工棚，混凝土采用商品混凝土供应。2.

14、6 、临时用电的搭设本项目的临时用电根据业主指示在搅拌站搭接，用VV-4*95mm2 的全塑电力电缆连接 580m （过铁路时，从涵洞穿过）至施工现场。3 工期及施工进度计划3.1 合同工期本工程合同总工期为90 天。3.2 施工进度计划安排根据项目部总体安排，铁路专用线K3+470 K3+500右侧边坡的抗滑桩工程量大，由于是滑坡体工程，施工的不确定因素较多，因此必须提前施工。开始施工时间以甲方要求为准，总工期为90天。具体安排如下详见。施工进度计划横道图4、施工方案4.1 总体施工方案从现场的施工条件来看，在铁路专用线K3+470 K3+500 右侧边坡上为铁路，并有大量电力网，施工用材料

15、运输较困难，因此我部决定从铁路专用线K3+470 K3+500右侧边坡对面厂房空地处修筑一条施工用便道，此便道从厂门处直至本项目 Z7桩处，总长度 400m ，临时便道需回填大量石料，以保证施工道路的畅通。该便道通后即可满足铁路专用线K3+470 K3+500右侧边坡的施工需要。第一步：进行顶部减载，将边坡已经松动的大石头排除，减载完成后，进行第二步：抗滑桩的施工。抗滑桩施工队跳槽施工，抗滑桩采取跳槽开挖，开挖顺序为先开挖 Z1、Z3、Z5、Z7 桩孔，然后开挖Z2、Z4、Z6 桩孔，最后开挖Z8 桩孔。抗滑桩混凝土采用泵送，混凝土输送车运到施工现场。第三步：桩板式挡墙墙身施工，从上至下分层逆

16、做法进行施工，分层高度不超过2m 。第四步：进行钢筋混凝土格构护坡施工；第五步，进行锥坡、排水沟、喷播植草的施工。4.2 、施工顺序坡顶减载抗滑桩施工桩板式挡墙墙身施工钢筋混凝土格构护坡施工锥坡施工排水水沟施工植草防护4.3 、施工方法4.3.1 、顶部减载自上而下，采用挖掘机开挖施工，减载体的土石方采用红岩车及时运至堆土场，转运距离约有160m 。4.3.2 、抗滑桩施工铁路专用线K3+470 K3+500 右侧边坡在平台设计一排普通抗滑桩，共8根、截面 2.5*1.5米、桩长为 23，桩中心距为 6 米，采用 C30钢筋混凝土现场浇筑。、抗滑桩施工工艺抗滑桩的施工工序：桩位测量桩位场地整平孔口段开挖与锁口盘制作桩身开挖与护壁桩体钢筋制作、安装桩身混凝土浇筑。其施工工艺流程如图下图抗滑桩施工工艺流程图、抗滑桩施工方法、整平孔口地面，作好桩区地表截、排水及防渗工作，在雨季施工时，孔