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1、内容介绍 故障现象：一辆精通天马 TM125 摩托车，蓄电池容易损坏，新蓄电池换上以后，时间不长，车的电启动就不能工作，据说一年内已经换掉了两块蓄电池。故障分析与排除：打开点火开关，空档灯不亮，按喇叭按钮也不见喇叭发声。拆掉摩托车的左侧盖，看出蓄电池的接线桩头腐蚀严重，经检查接线已经锈断，蓄电池内的电解液已看不出液面。用脚启动发动机后，打开大灯开关、变光开关，大灯不亮。从车头的大灯玻璃处观察，大灯灯泡玻璃发黑，有可能是灯丝被烧断。就表面现象分析，该车充电线路存在充电电压过高、过充电故障。用开水冲洗掉蓄电池接线桩头上的锈迹，接上蓄电池的电源线。将万用表开关拨至直流电压 DC 25V 档，红表笔接
2、有保险盒上的红线（也就是充电电路中的调压整流器的直线输出端） ，黑表笔接地。用脚启动方式启动发动机，轻轻加油门，让发动机的转速提升至4000r/min，观察万用表上所显示的直流电压值，充电电压高达 20V以上，说明充电电路出现故障。主要原因是，充电电路的重要电器原件调压整流器损坏。由于充电电压过高，造成了蓄电池过充电，使蓄电池内的电解液大量外泄，将蓄电池桩头上的接线腐蚀断。同时过高的充电电压，造成了全车照明、信号系统的灯泡灯丝被烧坏。检查磁电机输出交流电压；从摩托车的汽油箱下，找到调压整流器的接插件，拔掉它上面的插头。将万用表的开关拨至交流电压AC100 档，红表笔接插头上的粉红色线，黑表笔接
3、黄色线（磁电机交流输出电源线） ，启动发动机，轻轻加油并注意观察电表所显示的电压值，电压在 30V 以上，并且电压随着发动机转速的提升呈上升趋势，说明磁电机工作正常。故障的主要原因，只能是调压整流器损坏。用“替代法”检查调压整流器：找一只质量较好的调压整流器，作为平时用替代法检测充电电路故障的标准件。将调压整流器插入原车的调压整流器的插座内，替换下原车的调压整流器。拆掉红线上的保险管，在保险盒红线、蓄电池的负极，并联上一个 12V35W的大灯灯泡代替蓄电池，同时将万用表的开关拨至直流电压 D 25V档，接在测试灯泡的两根电线上。启动发动机，轻轻加油门。此时，大灯灯泡发光，电表所显示电压为14.
4、5V 或 15V 以下（注意防止将测试灯灯泡的灯丝烧坏） ，说明充电电路的工作恢复正常。也可以用检测充电电流的方法检测充电电路，方法是：取掉大灯灯泡，在蓄电池上串联上万用表，万用表的开关扳至直流电流 3A档，检测充电电流的大小。检查结果，充电电流在 0.6A，说明，充电电路工作正常。更换新的调压整流器，故障排除。 故障现象：一辆五羊 125A 摩托车，蓄电池经常亏电，最近发现大灯也不亮了。故障分析与排除：五羊 125A 摩托车电路采用的是，交、直流混合供电方式。它的照明大灯属交流供电，信号系统由蓄电池直流供电，该车没有电启动装置。故障检查：打开点火开关，按喇叭按钮，喇叭的声音相当弱。拆卸摩托车
5、的左侧盖，用万用表检测蓄电池电压，电压只有 10V，蓄电池的电压较低，表明蓄电池亏电相当严重。五羊摩托车充电电路的工作原理是：发动机工作时，磁电机转子旋转，磁电机的充电照明线圈切割磁力线，线圈感应交流电，交流电经充电电路的电子原件调压整流器的整流、稳压以后，通过红色线输出直流电供蓄电池充电；通过调压整流器稳压以后，经黄色线（及地线） ，向大灯提供稳压后的交流电源。启动发动机，让发动机的转速稳定在 3000r/min，再用万用表测量蓄电池的充电电压，充电电压仍为 10V。拆掉充电电路的输出线红线上的保险管，检测摩托车的充电电压。方法是：电表的红表笔接红线，黑表笔接地，充电电路无故障时，充电电压应
6、在 14.5V 以内。检测结果，充电电压为 0V，说明充电电路有故障。该车的充电电压为 0V，需要检查磁电机交流电输出状况。方法是，将万用表的开关拨至交流电压 AC 100V 档，红表笔接白线，黑表笔接地。启动发动机，发动机在怠速运转的情况下，调压整流器输出交流电的电压在 15V 左右。结果测出的交流电压在 0V，说明磁电机没有交流电输出。拔掉磁电机输出线插头，测量磁电机充电、照明线圈在空载的情况下输出的交流电压，电压为 15V。同时测量黄线与地之间的交流电压，电压为 0V。拔掉磁电机黄线与输出线黄线之间的插头，测出电压为 20V。以上检查说明了一个问题：该车的充电电路存在着短路故障。检查调压
7、整流器：拔掉调压整流器上面的插座，启动发动机，发动机在怠速状况。然后检测磁电机输出的交流电电压，发现短路故障消失。检测出交流电压为：白线对地电压 15V，黄线对地电压为 20V。说明充电、照明电路的短路故障，是由于调压整流器损坏所致。更换新的调压整流器（五羊 125 摩托车的调压整流器与嘉陵JH125 可以通用） ，经检测充电电路，照明电路工作正常。故障排除。 故障现象：一辆本田 CG125 摩托车，已行驶了 80000 多公里，发动机除换过一副活塞环以外，还没有修过。车主说，最近摩托车老亏电，大灯也较暗。故障分析与排除：本田 CG125 摩托车的电路，也是交、直流混合型供电的，大灯属交流供电
8、，信号电路属蓄电池直流供电。CG125 照明、充电电路的工作原理同五羊 125A 相同。故障检查：打开点火开关，挥动喇叭按钮，喇叭的声音很小，几乎听不见声音。启动发动机，再次按动喇叭按钮，喇叭的声音依旧。拆掉摩托车的侧盖，用万用表测量蓄电池的直流电压，电压为9V，这比本田 CG125 蓄电池电压高出 3V。检查蓄电池，原来车上安装的蓄电池不是 6V4.5Ah 而是 12V4.5Ah 的。检查大灯灯泡，大灯灯泡也被换成 12V35W 的。说明有人改动过原车的照明、充电电路。经检查发现，将原车的照明电源线，从大灯开关处给切断了。从摩托车的点火开关的电源线上，又另外引了一根电线通向大灯总开关，作为大
9、灯的电源。这样一改，将原车的大灯交流供电方式，改成了蓄电池直流供电。从表面上看，大灯变为直流供电后，大灯的灯泡亮度将不受发动机的转速变化的影响。实际上，由于蓄电池由原车的 6V 变为 12V，但是原车的充电系统却依然是 6V 充电电路，对充电电路却没有作任何发动。如果将原车照明电路由磁电机交流供电系统，改成大灯由蓄电池供电，蓄电池采用 12V4.5Ah 的容量比较小，蓄电池无法给大灯提供较充足的电流，造成大灯供电不足，灯光较暗。同时由于原车的 6V 充电系统，根本无法给 12V 蓄电池充电，将造成蓄电池亏电。因此，出现了大灯较暗，蓄电池亏电，信号电路不能正常工作的现象。恢复原车充电、照明系统电
10、路后，故障排除。 故障现象：一辆春兰 CL125-3A 虎型摩托车行驶了41000km，例行保养后出现排气管冒黑烟，发动机声音沉闷，加速性变差。维修工检查过化油器，各量孔均未发现堵塞现象，调整浮子室油平面无效，无奈之下更换了化油器总成，但故障依旧，其原因不明。故障分析与排除：复查故障，起动发动机稍作暖车后上路骑乘，加速缓慢，发动机声音沉闷，排气口冒黑烟。停车，检查空滤器泡沫滤芯，未发现堵塞现象。拆下火花塞，其电极呈黑色状态，说明故障是由可燃混合气过浓引起。检查发动机点火系统，将火花塞套于点火线圈阻尼帽上试火，其电极发出的火花呈蓝白色并发出啪啪声响，说明发动机点火系统基本正常。检查化油器油位，拧
11、松浮子室放油螺钉，其放油橡胶软管内的燃油在化油器本体与浮子室盖结合面向下约 2mm 处冒出，油位基本正常。拆下化油器，详细检查化油器加浓阀杆与阀座的密封情况，未发现异常。到此为止，所有引起排气冒黑烟故障的因素基本都考虑到了，为什么还不能查清故障根源呢？再度拆下空滤器盖，持聚光手电筒仔细照射空滤器内腔时发现，有一块软布遮住空滤器进气口（进气口为椭圆形状，长轴直径为 61mm，短轴直径为40.5mm） ，卸下燃油箱，取出尺寸约 6580mm 的擦布（询问维修工得知，可能是上次卸下燃油箱保养擦揩后无意中留下的） 。原来该车空滤器进气口朝上设置，擦布正好遮住进气口，使进气受阻，造成可燃混合气过浓而冒黑烟。装复燃油箱，起动车辆，发动机声音及排烟恢复正常，原故障被排除
