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1、第 1 页 共 11 页丰沛铁路工程路基基床表层施工技术交底一、编制依据1、设计施工图纸2、 铁路路基工程施工质量验收标准 （TB104142003）3、 客货共线铁路路基工程施工技术指南 （TZ2022008）4、总体施工组织设计二、工程概况丰沛铁路工程，线路长，包含三个站场，路基基床表层施工工程量总计为271640m3，其中区间路基基床表层施工工程量为202861.78 m3，首羡站场路基基床表层施工工程量为21287.75 m3，丰县站场路基基床表层施工工程量为31860m3，沛县站场路基基床表层施工工程量为15630m3。三、组织机构设置项目经理、书记项目副经理项目总工物资设备部安全质
2、量部工程技术部综合办公室财务部第 一 架 子 队第 二 架 子 队第 三 架 子 队第 五 架 子 队第 四 架 子 队综合办公室第 2 页 共 11 页四、施工方案基床表层填筑前，基床底层几何尺寸必须符合设计要求，压实度符合标准规范及设计要求，否则对基床底层进行修整，使之达到验收标准。基床底层外形尺寸允许偏差、检验数量及检验方法序号项目允 许 偏 差检验数量检验方法1 中线至路肩边缘距离不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验3 点尺量2 宽度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验3 点尺量3 横坡0.5% 沿线路纵向每100m抽样检验5 个断面坡度尺量4 平整度不大于 15mm 沿线路纵
3、向每100m抽样检验5 点2.5m 长直尺量测5 顶面中线高程20mm 沿线路纵向每100m抽样检验3 点水准仪测量待路基沉降已经趋于稳定、并经建设、设计、监理等单位确认批准后进行基床表层施工。路基基床表层大面积施工前，根据初选的摊铺、碾压机械及填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定填料施工含水率、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织。以选定与路基基床表层填筑、压实、检测有关的工艺参数；改良土配合比等施工工艺参数；确定新的快速试验检测办法与已规定的基本试验检测之间的相互关系等，验证和优化路基基床表层填筑施工方案，确定施工工艺参数。试验段长度取200m。填料从取土场由自卸汽车运送至施工工点后
4、采用推土机按3040cm推平，重型压路机碾压成型。1、基床表层填料要求1） 填料的含水率应严格控制，其施工含水量控制在最优含水量的-3%+2%范围以内。2）石灰选用消解石灰或钙质生石灰，其指标达到合格标准，石灰在使用前47 天充分消解；土中硫酸盐含量应小于0.8，有机质含量小于5。3）在设计规定范围内取土，取土时清除树木、草皮以及表面腐殖土。当土源发生变化时必须按要求重做配比试验。4）对符合要求的土质进行过筛处理，使石灰颗粒与土颗粒尽可能小，增加其表面积，并拌和均匀，能充分接触并发生反应。5）施工用水质符合工程用水标准。第 3 页 共 11 页6）石灰必须分类堆放、 与原地面架空隔离， 并有防
5、风、雨设施，防止材料受潮、 变质。2、人员设备一个作业面的人员、机械配置为 1台 EX300-2 挖掘机、 1 台 TY220 型推土机、1 台 PY180平地机、1 台 YZ18 振动压路机、 1 台 ZL50 装载机、8 吨自卸汽车 5 台等；1 名拌和指挥人员，1名技术员， 1 名质检员，试验人员2 人，34 名辅助人员捡杂物、摊平石灰。3、填筑试验段1）路基基床表层改良土试验段填筑前，由实验室按石灰掺量6%8%之间进行改良土配合比试验，确定改良土的最大干密度、最优含水率，为改良土试验段施工提供指导性参数。2) 路基基床表层全面开工前， 根据工程土类性质、 填料性质、压实机械条件，选择
6、200m试验段进行填筑试验，以选定与路基基床表层填筑、压实、检测有关的工艺参数；改良土配合比等施工工艺参数；确定新的快速试验检测办法与已规定的基本试验检测之间的相互关系等，验证和优化路基填筑施工方案，确定施工工艺参数。3) 试验段的目的是为取得施工经验及相关参数，检验施工机械组合，根据压实机械和路堤不同部位的压实标准来确定松铺厚度、混合料土的最佳含水量、达到设计要求密实度的碾压遍数等，以确定最佳的组合方案。将以上资料整理上报监理工程师批准后，指导此项工程的施工。4）石灰掺量由实验室提供的指导性参数进行试验段施工，经过试验段检测压实系数和K30，选取最佳掺灰量推广实施。4、施工工艺填料改良方案：
7、根据类似工程施工经验，石灰改良能满足强度和动态变形模量的技术要求，本工程基床表层改良土厚60cm，分两层施工。改良土拌合采用取土场集中拌合法，施工工艺流程见图4-1。第 4 页 共 11 页图 4-1 取土场拌合改良土施工工艺流程图验收基床底层：填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准（进行相关工序的检测与验收），不符合标准的进行处理，使其达到验收标准后再作隐蔽。合 格机械进场调试土场选择改良土土组成设计土工试验拌合场平整改良土拌和翻挖粉碎土配合比报批石灰鉴定配合比试验消解石灰土场集料准备N 下层检测验收试验段施工报监理单位确认Y 改良土摊铺、平整碾压夯实压实度检测改良土运输测量放样接逢处理
8、成品保护检查验收下一道工序连续施工不连续施工边桩测设施工准备修建便道场地清理中线、高程复测基床底层验收层厚、平整度量测与控制分层填筑沉降观测设施安置填料检验改良土生产不 合 格第 5 页 共 11 页测量放样：在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。在两侧路肩边缘外设指示桩,在方格网内用白灰点控制自卸车倒土密度，以此控制每层的摊铺厚度。拌和：改良土混合料采用两台挖掘机在取土场集中进行拌和。施工前，必须做好场地排水工作，沿取土场四周开挖排水沟、集水井，保持场地内排水通畅。清除取土场表
9、层耕植土及树根等杂物，拌和面积不宜过大。根据施工机械、人员配置情况、路基可施工作业面的长短情况认真计算得出结果，最大不宜超过一个工作日的混合料用量。拌制改良土混合料时，需拌和均匀，混合料中不应含有大于10mm 的土块和未消解石灰颗粒；并应使混合料的组成和含水率（根据天气情况调整拌和时的含水率与碾压时最佳含水率的关系）达到规定的要求。选定取土场内需要直接加灰拌和的区域后，在其四周再次开挖50cm 深的排水沟，以防止取土场内其他区域水分的渗透，并降低拌和区域内的水分。在正式拌制改良土混合料之前，必须先通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定拌合工艺参数。现场摊铺后混合料的颜色
10、应均一。运输：采用大吨位自卸车运输。拌合好的混合料应尽快运送到铺筑现场。混合料在运送过程中应覆盖，减少水分损失。摊铺：根据松铺厚度计算每车混合料的摊铺面积，确定堆放密度。在填筑场地按照每车土方的数量及摊铺厚度，用白灰点控制自卸车倒土密度，同时埋桩挂线，标示松铺厚度；混合料摊铺完后，先用平地机初平和整形，再用压路机快速碾压l2 遍。对于出现的坑洼应进行平整。混合料先初平，后精平，设专人及时铲除离析混合料，补以新混合料。分层填筑压实厚度根据压实机具和试验段确定的方法进行，一般宜控制在3040cm。整型按规定的坡度和路拱进行，并特别注意接缝处的整平。在整型过程中，严禁车辆第 6 页 共 11 页通行
11、。初步整型后，检查混合料的松铺厚度，必要时进行补料或减料。碾压：当混合料接近最佳含水率时，用重型压路机在路基全宽内碾压至要求的压实密度，碾压完成后表面应无明显的碾压轮痕迹。摊铺压实按四区段八流程作业方式作业，碾压时，各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于 40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。碾压过程中，表面应始终保持湿润，严禁有“弹簧”、松散、起皮等现象产生。碾压结束之前，用平地机终平一次，使其纵向顺适，符合设计要求。养生：改良土碾压完成后， 如不能连续施工要进行养生，使改良土表面保湿养生不少于7 天。养生期间勿使改良土过湿，更不能忽
12、干忽湿，控制好交通，除洒水车外应封闭交通。当改良土分层施工时，下层检验如压实度、平整度等指标合格后，上层填土能连续施工时可不进行专门的养生期。4、技术保证措施石灰改良土的石灰选用消解石灰，其指标应达到现行的试验规程标准。对符合要求的土质进行过筛处理，石灰颗粒与土颗粒尽可能小，增加其表面积，并拌和均匀，能充分接触并发生反应，同时石灰进行充分的消解，根据取场取土进程设多个石灰消解池，消解石灰的时间不小于7 天，保证石灰充分消解且能够不间断的连续供应。这是化学改良土填料质量控制的关键，为了获得预期的效果，尚需对含水量、含灰率，石灰颗粒粒径、改良土颗粒粒径、石灰剂量进行严格控制。最佳含水量控制方案：如
13、果土的天然含水量距最佳含水量的-3%+2%时，采用挖掘机按重量比掺配土和石灰，翻搅2-4 遍拌和均匀；如土的天然含水量距最佳含水量差距较大时，在取土场分块灌水焖土；如土料的天然含水量过大，事先进行适度的晾晒或加入适量的磨细生石灰对降低含水量效果较好。改良土在拌和、运输、摊铺过程中会有一定的水分损失，尤其是在夏天炎热气候的情况下水分损失会更大，因此拌和好的改良土含水量比最佳含水量适当大一些，具体数据根据当时天气情况，在施工过程中及时总结确定。施工时要特别注意路基内预埋管线及设施的施工，施工前根据设计图纸和相关文件要求作出详细的技术交底，确保预埋管线及设施不受到损害，同时要确保此部分的路基压实第
14、7 页 共 11 页质量符合要求。5、安全保证措施施工区域设警示标志，严禁非工作人员出入；施工中对机械设备进行定期检查、养护、维修；为保证施工安全， 现场有专人统一指挥， 并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度；改良土施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离。制订作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。6、环境保护措施为了保护自然环境，在化学改良土改良过程中，减少甚至避免石灰扬尘，需从两个方面着手，一是思想上高度重视，管理上加强监督；二是在技术上严格把关。改良土施工中，需要各级负责人思想上高度
15、重视对环境的保护，加大在环境保护方面的投资力度，能把各项环保措施落实到位。技术上，对石灰在运输、储存、磨细、消解、撒布、拌和等各环节制定相应环境保护措施。制定的原则是尽量避免石灰与外界的直接接触。消解石灰时，选择在一避风近水的地方，在其周围进行封闭。另外，与石灰接触的工作人员，需穿戴防护工作服。生产中的废弃物及时处理，按时专门用车运到当地环保部门指定的地点弃置。试验及生活中产生的污水及废水，集中处理，符合环保部门规定要求。7、雨、雪施工防护措施施工前，与地方气象部门联系，掌握当地的气候变化情况，避免雨天施工，并在雨、雪天气做好防护措施。因水对化学改良土工程性质影响较大，所以必须做好雨、雪天施工
16、防护措施。施工前在路基边坡范围外挖临时排水沟使雨水能及时排走，施工过程中，保持排水临时排水系统的完善和畅通，同时备适量的隔水膜（布） ，能满足雨、雪天气时，对受雨水影响大的部位的面覆盖，使雨停后能立即恢复生产，把雨雪天气对施工的影响降到最低程度。8、质量控制及检验第 8 页 共 11 页1、改良土施工工程质量控制要点主要为五个方面：原材料（土、石灰）；配合比（根据不同的土质需掺入的石灰）；改良土含水量控制；均匀性（避免改良土中出现素土现象） ；压实度（通过试验段确定施工参数） 。对需改良的土料种类应进行核实，路堤填料种类、质量应符合设计要求。填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。对石灰进行检测确保其符合质量要求。改良土填筑前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。改良土的配合比应保证混合料的无侧限抗压强度及压实质量能达到设计要求。石灰的技术条件必须符合设计要求。混合料中不得含有大于10mm 的土块、未消解石灰颗粒和素土层。改
