物流管理4-5章习题

《物流管理4-5章习题》由会员分享，可在线阅读，更多相关《物流管理4-5章习题（12页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、4.4 本章习题本章习题客观题： 1什么是物流模数？ 2简述物流系统分析的特点？ 3物流系统是由运输、仓储、包装、装卸搬运、配送、流通加工、物流信息等各环节所 组成的，这些环节也称为物流的子系统。 4物流的设施的规划与设计就是设计出先进的物流设施使物流效率提高。 5物流系统中存在着各种制约关系，这种制约关系也称为二律背反原理。 （ ） 6系统分析阶段的主要目标是在系统规划所定的某个开发项目范围内明确系统开发的目 标和用户的信息需求，提出系统的逻辑方案。即解决“怎么做”的问题。 （ ） 7物流系统设计有关基本资料的 6 个要素是 Products、Quality、Route、Service、Ti

2、me 和 Cost.( ) 8物流技术及其装备是物流系统水平先进与否的主要标志.( ) 9物流系统化的目标简称为 5S，即服务性、快捷性、有效的利用面积和空间、规模适当 化、库存控制。 （ ） 10系统是由两个或两个以上要素构成的具有特定功能的有机整体。 （ ） 11任何一个系统都是具有一定结构和功能的有机整体。 （ ） 12系统工程就是研究系统工程的技术。其主要目的是要在改造系统这一工程过程中，按 照要达到的目标，采用最优化方法，以期使目标达到最佳值。 （ ） 13物流系统是由运输、仓储、包装、装卸搬运、配送、流通加工、物流信息等各环节所 组成的，这些环节也称为物流的子系统。 （ ） 14不

3、仅物流服务和物流成本间存在制约关系，而且构成物流服务子系统功能之间也存在 约束关。 （ ） 15物流系统分析的目的在于通过对物流系统中的各种替代方案的指标分析，得出决策者 形成正确判断所必需的资料和信息，以便获得最优的物流系统方案。 （ ） 16物流系统分析的特点是运用定性和定量分析方法，给予决策者以价值判断，以求得有 利的决策。 （ ） 17运输是现代物流中的一个最重要的子系统，因此运输实际上就是物流。 （ ） 18集装单元化就是把一定的物料整齐地集结成一个便于储放、搬运和运输的单元。 （ ） 19集装单元化技术适合于小批量、长距离输送和机械化大生产，便于采用自动控制管理 的一种现代科学技术

4、。 （ ） 20集装单元化技术是指物流管理中物流设备如集装化、托盘等硬技术。 （ ） 21集装单元化系统是由货物单元、集装器具、物料搬运反唇相讥装备设备和输送设备等 组成的进行物流功能运作系统。 （ ） 22物流系统中存在的制约关系有（ ） 。 A、构成物流服务子系统功能之间存在约束关系 B、物流服务和物流成本间的制约关系 C、物流质量和物流服务之间的关系 D、各子系统的功能和所耗费用之间的关系 E、构成物流成本的各个环节费用之间的 23物流系统的模式包括物流系统的输入、输出、 （ ）等功能。A、限制 B、管理 C、处理 D、反馈 E、调整 24下列选项中，哪些属于物流系统设计中的基本数据（即

5、物流系统设计有关基本数据的 6 要素） （ ）A 商品的种类、品目等 B 运输 C 商品的数量D 物流成本 E 时间 25物流系统中存在的制约关系有（ ）A 物流服务和物流成本间存在制约关系B 构成物流服务子系统功能之间存在约束关系C 构成物流成本的各个费用之间也存在相互制约关系D 各个系统的功能和所耗费用之间也存在二律背反关系E 物流服务和物流成本之间是一种非制约关系 26作为物流系统服务性的衡量标准正确的是（ ）A 对用户的订货能很快地进行配送B 接受用户订货时商品的缺货率低C 在运送中交通事故、货物损伤、丢失和发送错误少D 保管中变质、丢失、破损现象少E 装卸搬运功能满足运送和保管的要求

6、 27以下（ ）不是作业单位面积相关图中的基本流动模式。 A、直线型 B、L 型 C、X 型 D、U 型 28物流设施规划设计的目标有：简化加工过程、充分利用物流资源、减少物料搬运、 （ ） 、使投资最低、为职工提供方便舒适的条件。 A、成本最低化 B、运输时间最低化 C、管理科学性 D、缩短生产周期 29物流结点将各物流线路连接成一个系统，使各线路通过物流结点形成相互贯通的网络， 而且将各种物流活动有效的联系起来，使各种物流活动通过物流结点的整合实现无缝隙链 接属于物流结点的（ ） 。 A、物流处理功能 B、衔接功能 C、信息功能 D 管理功能 30下列选项中不是物流分析特点的是( ) A.

7、以整体为目标 B.运用定量方法 C.以子系统最 优为目标 D.以特定问题为对象31“SLP”法 PQRST5 要素中，S 代表( ). A.产品 B.产量 C.工艺流程 D.作业单位部门 32下列选项中不是物流系统分析特点的是（ ）A 以整体为目标 B 运用定量方法C 以子系统最优为目标 D 以特定问题为对象主观题： 1.你对抽象的系统概念如何理解？为什么反馈控制是系统中不可缺少的重要环节？ 2.在物流系统化的 5S 目标中，相互间是否存在着不可调和的矛盾？你作为一个公司的物 流经理，在物流系统绩效的目标制定中，会如何思考这些目标？利用什么样的手段能 够在这些目标间取得平衡？ 3.在物流系统设

8、计中，为什么需要沿着 PQRSTC 的顺序进行？为什么物流成本是最后一 个需要考虑的对象？ 4.在物流选址过程中，常见的理论分析方法是重心法，选择到各个物流节点总体成本最 低的位置作为物流中心的选址目标。这一方法的缺陷是什么？你认为在选址过程中，除了考虑内向与外向物流成本外，还需要考虑哪些因素？4.5 案例分析案例分析案例一案例一711 的物流管理系统分析的物流管理系统分析继生产管理和营销管理外，物流管理因其能大幅度降低成本和各种与商品流动相关的 费用，从而成为连锁企业创造利润的第三大源泉。全球最大的连锁便利店 7-11 就是通过其 集中化的物流管理系统成功地削减了相当于商品原价 10%的物流

9、费用。目前，它共设立 23000 个零售点，业务遍及四大洲二十个国家及地区，每日为接近 3000 万的顾客服务，75 年来一直稳踞全球最大连锁便利店的宝座。 不久前，7-11 与广州地铁二号线全面合作，在地铁二号线首期开通的九个站内同时开 张 9 家店铺。至此，7-11 在南中国地区总店数达到 127 家，其中广州 91 家，深圳 36 间。 在扩张的同时，7-11 先进的物流管理系统也一并蔓延至内地，从而为其带来了另一个利润 增长点。 一、物流路径集约化 对零售业而言，中国目前物流服务水准或多或少在短期内是由处于上游的商品生产商 和经销商来决定的，要改变他们的经营意识和方法无疑要比企业自身的

10、变革困难、复杂并 漫长。这种情景与当初日本 7-11 在构筑物流体系所处的环境类似。为此，7-11 改变了以往 由多家特约批发商分别向店铺配送的物流经营方式，转为由各地区的窗口批发商来统一收 集该地区各生产厂家生产的同类产品，并向所辖区内的店铺实行集中配送。 二、设立区域配送中心 对于盒饭、牛奶等每日配送的商品，各产品窗口企业向各店铺的配送费用依然很高。 对于这一点，7-11 开始将物流路径集约化转变为物流共同配送系统，即按照不同的地区和 商品群划分，组成共同配送中心，由该中心统一集货，再向各店铺配送。地域划分一般是 在中心城市商圈附近 35 公里，其他地方市场为方圆 60 公里，各地区设立一

11、个共同配送中 心，以实现高频度、多品种、小单位配送。实施共同物流后，其店铺每日接待的运输车辆 数量看从 70 多辆下降为 12 辆。另外，这种做法令共同配送中心充分反映了商品销售、在 途和库存的信息，7-11 逐渐掌握了整个产业链的主导权。在连锁业价格竞争日渐犀利的情 况下，7-11 通过降低成本费用，为整体利润的提升争取了相当大的空间。 三、度身定造物流体系 当然，值得指出的是，经营规模的扩大以及集中化物流体制的确立虽然由 7-11 主导， 但物流体系的建设却是由合作生产商和经销商根据 7-11 的网点扩张，根据其独特的业务流 程与技术而量身打造的。这些技术有订发货在线网络、数码分拣技术、进

12、货车辆标准化系 统及专用物流条形码技术等。 在日本，7-11 的点心配送都是由批发商 A 公司承担。起初，它们利用自己的一处闲置 仓库为 7-11 从事物流活动，并安排了专门的经营管理人员。但随着 7-11 的急剧扩张，A 公司为了确保它的商品供应权，加大了物流中心的建设和发展，在关东地区建立了四大配 送中心。每个配送中心为其临近的 500 家左右店铺配送所有点心，品种大概在 650-700 个 之间。 每天早上，8 点至 10 点半从生产企业进货，进货的商品在中午之前入库。为了保证稳 定共货，每个配送中心拥有 4 天的安全库存，在库水准根据销售和生产情况及时补充。中午 11 点半左右配送中心

13、开始安排第二天的发货，配送路线、配送店铺、配送品种、发货通 知书等及时地打印出来，交给各相关部门。同时，通过计算机向备货部门发出数码备货要 求。 四、设置配送流程以分钟计算 从一个配送小组的物流活动时间看，一个店铺的备货时间大约要 65 秒，货运搬运时间 大约花费 5-6 分钟。从点头分拣到结束需要 15 分钟，所有 170 个-180 个店铺要 4 个多小时， 即整个物流活动时间大约为 4 个小时(不算货车在配送中心停留等待出发的时间)。货车一 般在配送中心停留一晚，第二天早上 4 点半到 5 点半，根据从远到近的原则配送到各店。 最早一个到店的货车时间应该是上午 6 点钟，运行无误的话，店

14、铺之间的运行为 15 分钟距 离，加上 15 分钟的休息时间，每个店铺商品配送需要的时间为半个小时。也就是最迟在早 上 9 点半或 10 点半左右，完成所有店铺的商品配送任务。从每辆车的配送效率看，除了气 候特殊原因，平均每辆车配送商品金额为 75 万日元，装载率能稳定达到 80%。配送中心 每月平均商品供应为 50 亿日元，相当于为每个店铺供应 100 万元的商品。货车运行费用每 天为 2.4 万日元，相当于供应额的 3.2%，处于成本目标管理值 3.0%-3.5%范围之内，为 7- 11 压缩了大量的物流成本。 现在，7-11 已经实现一日三次配送制度。其中包括一次特别配送，即当预计到第二

15、天 会发生天气变化时对追加商品进行配送。这些，使 7-11 及时向其所有网点店铺提供高鲜度、 高附加值的产品，从而为消费者提供了更便利、新鲜的食品，实现了与其他便利店的经营 差异化。5.4 本章习题本章习题客观题： 1为了降低采购风险在进货方式上最好采用自提提货。 2订货点采购可分为定量订货点采购和定期订货点采购。 （ ） 3采购进货有三种方式，即自提提货、供货商送货、委托运输。 （ ） 4采购战略按采购品种的多少可分为单一品种和多品种联合采购战略。 （ ） 5在按 80/20 规则进行供货商分类时,其分类所得的供货商是一成不变的.( ) 6采购就是采购管理。 ( ) 7采购过程既包含商流，又包含物流。 ( ) 8采购费用一般只包含购买费用、进货费用。 （ ） 9常规品就是大路品种，其共同特点是求大于供。 （ ） 10采购进货有 3 种方式，即自提进货、供应商送货、委托外包进货。 （ ） 11采购品种分析工作包括 3 个方面：一是用户需求分析；二是市场供应分析；三是品种 性质分析。 （ ） 12为了降低采购风险，在进货方式上最好采用自提进货。 （ ） 13订货点采购可分为定量订货点采购和定期订