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1、目录 1盾构法隧道工程盾构法隧道工程 洞门工程施工方案洞门工程施工方案目目 录录1、 、工工程程概概况况 .12、 、施施工工计计划划安安排排 .13、 、材材料料运运输输 .24、 、主主要要施施工工方方法法及及工工艺艺 .24.1 管 片 切 割 .2 4.2 管 片 拆 除 .54.3 灌 浆 补 漏 施 工 .64.4 防 水 施 工 .6 4.5 模 板 工 程 .84.5.1 特 制 钢 模 板 加 工 .84.5.2 施 工 脚 手 架 .8 4.5.3 模 板 体 系 .8 4.5.4 模 板 安 装 .84.6 钢 筋 工 程 .94.6.1 钢 筋 加 工 .94.6.2
2、钢 筋 安 装 .94.7 混 凝 土 工 程 .95、 、质质安安技技术术措措施施 .106、 、保保卫卫与与消消防防措措施施 .117、 、文文明明施施工工措措施施 .12211、工工程程概概况况盾构法隧道 洞门功能主要为隧道出入口，与隧道管片相接。洞门为现浇钢筋砼结构，砼强度等级为C40，抗渗强度为S10。洞门呈圆筒形状，内直径5.4m，外直径6.62m，洞门结构大样详见附附图图一一。从现场情况来看，隧道管片已经基本安装完毕，但洞门处管片有部份需要拆除或用砼切割法进行切割后，再按设计图纸要求浇筑洞门现浇砼，需浇筑砼的洞门长度约为500mm。根据设计要求，防水工程除结构自防水外，新旧砼接合
3、处采用3010 水膨胀型止水条，螺杆处采用水膨胀橡胶垫圈。本工程中需进行施工的洞门共有8 个，其具体位置分布为赤岗站有2个洞门；客村站有4 个洞门；鹭江站有2 个洞门。为便于识别，对各门洞具体编号详见表1-1。表 1-1车站名称洞门所在位置洞门编号备注左线号 XX 站 右线号左线东端号右线东端号左线西端号XX 站右线西端号左线号 XX 站 右线号2、施施工工计计划划安安排排本工程中共有8 个洞门要施工，据此，模具采用特制钢模板，模具加工数量为 2 套，那么，施工计划的编排也是按照2 套模具周转使用来统一考虑，综述如下：2工程开工日期：XXXX 年 X 月 X 日；工程完工日期：XXXX 年 X
4、 月 X 日；施工总工期： 63 天。其中，模具加工和钢筋加工均在场外进行，计划工期为XXXX 年 X 月X 日至 X 月 X 日；计划进场施工日期为XXXX 年 X 月 X 日，进场后按计划进行施工，每个洞门主要工序所需时间约为7 天。具体施工计划详见附附图图七七施施工工进进度度计计划划表表。3、材材料料运运输输材料运输可利用盾建出土用的龙门吊作为垂直运输机械。混凝土则采用混凝土泵机输送。4、主主要要施施工工方方法法及及工工艺艺4.1 管管片片切切割割 工程概况在盾构隧道与车站交接处，从入口端向内0.5m 宽的部位因结构构造的需要将其拆除。为满足此要求，采用机械切割的方式进行拆除。 施工方法
5、和工艺流程 施工方法将上部分与下部分（如图示）采用排钻方式分割后，沿保留线的环向采用碟式切割机进行切割使其分离。然后上部分通过搭设的钢管顶架向外移出洞外，用手动葫芦将砼块分别吊离、外运。下部分则从上至下拆除环向连结螺栓后，用手动葫芦将砼块吊离外运处理。 工艺流程切割部分定位、划线 排钻切割上、下部分的分割缝 搭设支撑上部分的钢管顶架（上设可调顶托） 切割环向缝 上部分下降2-3cm 上部分水平外移 上部分管片分块吊离 拆除钢管支架 下部分砼块吊离 切割位置示意3 切割工程量计算（每一处） 排钻工程量 0.3m6 个 2 处 =3.6m 环向碟式切割工程量 h=300mm l=5.7m3.141
6、6=18m 主要机械设备钻石筒式切割机： 1 台钻石碟式切割机： 1 台液压冲击钻： 1 台 施工脚手架搭设进行切割施工前，为便于施工，需搭设施工脚手架。根据现场的实际情况，脚手架下方必须保留可让机车通过的通道。施工脚手架由51 钢管搭设而4成，设上下两层竹搭而成，详见附附图图二二。切割施工完成后，脚手架暂不拆除，留作结构施工时使用。扣件式钢管支顶施工工艺： 作业要求本脚手架支撑在隧道结构的砼底板上，基础坚固不需作任何处理。但为了确保立杆稳固可靠，应按构架设计的立杆间距进行放线定位，铺设垫板和安放立杆底座，并确保位置准确、铺放平稳，不得悬空。 搭设作业a. 搭设作业程序放置纵向扫地杆自角部起依
7、次向两边竖立底（第1 根）立杆，底端与纵向扫地杆扣接固定后、装设横向扫地杆并也与立杆固定（固定立杆底端前，应吊线确保立杆垂直） ，每边竖起34 根立杆后，随即装设第一步纵向平杆（与立杆扣接固定）和横向平杆（小横杆，靠近立杆并与纵向平杆扣接固定）、校正立杆垂直和平杆水平使其符合要求后，按4060N-m 力矩拧紧扣件螺栓，形成构架的起始段按上述要求依次向前延伸搭设，直至第一步架交圈完成。交圈后，再全面检查一遍构架质量和地基情况，严格确保设计要求和构架质量设置连墙件（或加抛撑）按第一步架的作业程序和要求搭设第二步、第三步随搭设进程及时装设连墙件和剪刀撑装设作业层间横杆（在构架横向平杆之间加设的、用于
8、缩小铺板支承跨度的横杆）、铺设脚手板和装设作业层栏杆、挡脚板或围护，封闭措施。b. 搭设作业注意事项1) 严禁 48 和 51 钢管及其相应扣件混用。2) 底立杆应按立杆接长要求选择不同长度的钢管交错设置，至少应有两种适合的不同长度的钢管作立杆。3) 在设置第一排连墙件前，应约每隔6 跨设一道抛撑，以确保架子稳定。4) 一定要采取先搭设起始段而后向前延伸的方式，当两组作业时，可分别从相对角开始搭设。5) 连墙件和剪刀撑应及时设置，不得滞后超过2 步。56) 杆件端部伸出扣件之外的长度不得小于100mm。7) 在顶排连墙件之上的架高（以纵向平杆计）不得多于两步，否则应每隔6 跨加设 1 道撑位措
9、施。8) 对接平板脚手板时，对接处的两侧必须设置间横杆。9) 作业层的栏杆和挡脚板一般应设在立杆的内侧。栏杆接长亦应符合对接或搭接的相应规定。c. 扣件连接质量检查扣件紧固质量用扭力扳手检查，抽样按随机均布原则确定。d. 拆卸作业拆卸作业按搭设作业的相反程序进行，并应特别注意以下几点：1）连墙件待其上部杆件拆除完毕（伸上来的立杆除外）后才能松开拆去；2）松开扣件的平杆件应随即撤下，不得松挂在架上；3）拆除长杆件时应两人协同作业，以避免单人作业时的闪失事故；4）拆下的杆配件应吊运至地面，不得向下抛掷。4.2 管管片片拆拆除除从现场情况来看，隧道管片已经安装完毕，但洞门处的负环、反力架需要拆除，每
10、环管片均由6 件钢筋砼管片组合而成，反力架为钢结构组合。具体拆除方法如下： 负环管片 (或反力架 )拆除施工程序施工脚手架搭设 在中板和负环管片上钻吊装孔 在中板吊装孔上安装滑轮组 在管片吊装孔 (或反力架 )上穿钢丝绳 拆除管片 (或反力架 )连接螺栓 管片 (或反力架 )吊离隧道 施工脚手架拆除及清理场地 负环管片 (或反力架 )的拆除应遵循先上后下的原则。 管片连接螺栓应依次进行，一件管片连接螺栓拆除后，吊走该管片后才能拆除下一件待拆管片的连接螺栓。 位于临时铁轨下方的管片应待该段铁轨拆除后才能进行管片拆除施工。 滑轮组吊重能力为5t，选用 18mm 钢丝绳。拆除管片(或反力架 )前在已钻吊装孔的中板上安装滑轮组，滑轮组应带吊钩。在待拆管片吊装孔上穿6上钢丝绳后，把钢丝绳悬挂在滑轮组的吊钩上，拆除管片连接螺栓后，把管片小心吊离隧道，最后通过出土口用龙门吊把拆卸下来的管片吊上地面，然后用汽车运走。 车站结构剖面和负环管片吊装钻孔分布详见附附图图三三。4.3 灌灌浆浆补补漏漏施施工工管片拆除后，需要对隧道管壁进行灌浆补漏处理。灌浆处理前，先拆除洞门密封圈 (橡胶圈 )，确定是否出现流沙后，再选取相应的处理方法。 对于拆门洞止水带时未发现流沙的灌浆处理方法先用砌砖封注管片与原洞口砼的空隙口，砌砖大于
