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1、20112011 年公路实务案例分析年公路实务案例分析2011 年公路实务案例分析（一） 背景资料（09 考点）某高速公路全长 120km，设计行车速度 100kmh，双向四车道。其中有一座分离式隧道，隧道左线起讫桩号为 ZK2+815ZK3+880。全长 1065m；右线起讫桩号为 YK2+840YK3+750，全长 910m.隧道最大埋深 400m，隧道沿纵向方向设人字坡，坡度 1。隧道进门段为浅埋 段，设 40m 长的明洞。洞身围岩为 IIIV 级，岩层含少量地下水，洞身掘进采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在开挖面上适当部位掏出小型槽口（炮眼） ，并沿隧道设计轮廓线布置另一种炮眼。
2、隧道施工实行安全责任目标管理，项目部决定由专职安全员对隧道的安全生产全面负责。爆破施工前，项目部招聘了 6 名员工，并立即由专职安全员进行培训，考核合格后安排从事爆破作业。同时严格实行安全技术交底制度和上下班交接制度，严防安全事故的发生。隧道明洞施工工序为：明洞路堑土石方开挖：边、仰坡开挖及加固；修筑坡顶排水系统：修筑明洞；回填。问题1按地质条件和按地形划分，背景中所述的隧道分别属于哪种隧道？按长度划分，左右隧道分别属于哪种隧道？2该隧道宜采用何种排水方式？说明理由3指出明洞施工工序中应放在首位的工序，并说明理由参考答案：1、按地质条件和按地形划分，背景中所述的隧道分别属于岩石隧道；按长度划分
3、，左隧道属于长隧道，右隧道属于中隧道。2、应采用顺坡排水，其坡度应与线路坡度一致。因为隧道沿纵向方向设人字坡，可做到顺坡排水。3、明洞施工工序中， “明洞路堑土石方开挖”应放在首位，因为明洞一般用明挖法施工。背景资料（07 考点）某施工单位中标承担了某路段高速公路收费系统的施工，该路段设计车速为 100km/h，有 8 处互通立交，其中 2 处互通立交连接其它高速公路，其余 6 处连 接地方道路。全线设一个监控、通信、收费分中心，6 个收费站，采用封闭式半自动收费方式，并且纳入全省高速公路联网收费。收费车道计算机系统具有按车道操作流程正确工作、对车道设备的管理与控制、设备状态自检并将故障信号实
4、时上传等功能。设计文件要求货车不称重而按载重吨位分型收费，但是在招标文件中要求收费应用软件应满足货车计重收费的需要。签订合同 10 天后，业主正式书面告知施工单位，本路段要增加货车计重收费系统，并且提供了原设计单位收费系统变更的相应图纸和说明，其涉及的变更未超过批准的建设规模。业主请施工单位组织实施。问题1、施工企业应具备何各企业资质才能承担该收费系统的施工任务？2、收费车道计算机系统除背景资料中提及的功能外，还有哪些功能？3、说明本工程新增货车收费系统的变更依据和变更确认过程。4、项目变更为采用货车计重收费方式时，出口车道应增加哪些设备？参考答案：1.应具备通信、监控、收费综合系统工程分项承
5、包或收费系统工程分项承包资质。 （4 分）2.收费车道计算机系统的功能还有：（1）将收费原始数据上传收费站（计算机系统） ；（2）接收收费站下传的收费运行参数（费率表、黑白名单、同步时钟、免费车、系统设置参数等） ；（3）可保存一定时间段收费原始数据，但不丢失数据；（4）通信中断时具有独立工作能力，可降级伸用；（5）为车辆提供控制及收费信息；（6）将各种违章报警信号实时上传给收费站。 （每条 1 分，最多 5 分）3.变更依据：（1）工程变更对项目目标的影响；（2 分）（2）有关合同条款、会议和通信记录。 （2 分）确认过程：（1）首先应由一方提出工程变更；（1 分）（2）初步确定处理变更所需
6、的费用、时间范围和质量要求；（1 分）（3）双方协商一致签署补充协议后确认变更。 （1 分）4.出口车道轴（称）重检测系统要增设：称重仪、轮胎识别器、红外线车辆分离器、称重数据（采集）处理器。 （每条 1 分，共 4 分）背景资料（09 考点）某大型施工单位承接 53km 四车道高速公路路面及交通丁程施工，路面单幅宽 10.5m，自下而上路面结构层为：底基层为 18cm 厚4水泥稳定碎石：基 层为 36cm 厚 6水泥稳定碎石（分两层摊铺）：面层为 7cm 厚 AC-20、6cm 厚 AC-16、5cm 厚 SBS 改性 SMA 沥青混合料，全线有 4 个互通式 立交连接地方道路，其中设有 4
7、 个匝道收费站、一个监控、收费及通信分中心，该分中心集中管理本路段监控系统、收费系统和通信系统，施工单位承担了包括安全 设施、监控系统、收费系统、通信系统等施） 。施工单位将路段中间 K25+000 右侧的齐土场硬化后，作为沥青混凝土拌和站场地，并配置 了一套 4000 型间歇式沥青混凝土拌和设备。该设备主要指标如下：每拌制一份料的重量 Gi=4000kg，每份料的加料时间 t1=15 秒，每份料的扦料时 间 t2=20 秒，每份成品料卸料时间 t3=13 秒，时间利用系数 KB=0.85.施工单位同时配置了两台 11m 宽的超大型摊铺机，4 台 YZC 双钢轮振动压路机及两台16T 的 xP
8、 胶轮压路机。路面施工过程中，施工单位对上面层的压实十分重视，确定了质量控制关键点，并就压实工序做出如下书面要求：初压采用双钢轮振动压路机静压 1-2 遍，初压开始温度不低于 140：复压采用双钢轮振动压路机振压 4 遍，复压初始温度不低于130；终压采用胶轮压路机静压 12 遍，终压结束温度不低于120C：相邻碾压重叠宽度应大于 30cm为保证沥青混合料碍压过程中不粘轮，应采用洒水车及时向混合料洒水。改性 SMA 路面试验路段施工中，发现大量油斑。施工单位技术员分析后认为产生油斑的原因可能是：运输距离较远，SMA 混合料中骨料与沥青产生离析；拌和 时间太短，导致拌和不够充分：拌合料（特别是纤
9、维掺加剂）及路表含有一定的水份等，经采取措施处理后，路面施工正常进行路面工程全部完工并验收后，施工单位进行了文通工程收费系统的施工，两周后，收费站出口车道的自动栏杆、通行信号灯等单机（体）设备安验及配线施工完毕。收费系统全部施工完毕交付使用后，某收费站发生如下事件：事件-：收费亭内收费员由于要核对某车辆信息，需与收费站监控值班员直接通话事件二：某日深夜，有歹徒袭击收费亭，收费员遭遇人身威胁。问题1事件一中，收费员和监控值班员的直接通话应使用哪个收费子系统？事件二中，收费员应使用哪个收费子系统向收费站内的值班员报告情况？参考答案：1、事件一中，收费员和监控值班员的直接通话应使用内部对讲系统。事件
10、二中，收费员应使用安全报警子系统向收费站内的值班员报告情况。背景资料（06 考点）某施工单位中标承包 AB 路段双向 4 车道高速公路交通工程的施工。该路段全长 105km，设计速度 100km/h，有 8 个互通式立交，采用封闭式收费，使 用非接触式 IC 卡，全线设 8 个匝道收费站，收费站监控室有人值守进行收费管理，设一个监控、收费及通信分中心，并且在监控中心值班大厅进行收费和监控的集 中监视和控制。收费站（包括车道计算机等） 、收费分中心、监控分中心计算机系统都是独立的局域网，并相互连接组成广域网。该工程在实施中发生如下事件：事件 1：在施工准备阶段，项目部积极组织人员编写了施工组织设
11、计。针对交通工程的特点，在施工组织设计中重点考虑 1 土建、管道、房建施工进度安排，以及施工顺序及工艺的内容。事件 2：为了争取施工时间，当监控分中心的大屏幕投影机到货后，施工人员马上在现场开箱，并对其规格、数量进行了检查，随即进行了安装。事件 3：在施工中，业主要求承包商完成-个合同中没有的基础施工项目，业主、监理、施工单位三方拟就此协商计价。事件 4：在监控、收费、通信系统的安装和单体测试完成后，随即准备进行系统调试和交工。问题1针对交通工程的特点，补充事件 1 中的施工组织设计还应重点考虑的内容。参考答案：交通工程的施工组织设计还应重点考虑：机电设备的测试（1分） 、各（子）系统的调试及
12、联动调试（1 分） 、缺陷责任期内的服务计划（1 分） 。背景资料（06 考点）某施工单位承接了北方沿海地区某高速公路 B 合同段施工任务，该段有一座 3640m 的预应力混凝土简支箱梁桥，合同工期为十五个月；采用长度为 4050m、直径为 1.5m 的桩基础，桥位处地层土质为亚粘土；下部结构为圆柱式墩、直径为 1.3m，柱顶设置盖粱，墩柱高度为 412m，桥台为重力式 U 型桥台。项目部为了降低成本，制定了先进的、经济合理的施工方案。项目部的预制场和混凝土搅拌站布置示意图如下：桩基础采用旋挖钻机成孔；墩柱钢筋骨架现场整体制作、吊装就位；墩柱施工采用钢模板，整体拼装完成后一次吊装就位；再在顶部
13、钢筋四周插入木楔，让钢筋骨架居中，使钢筋保护层厚度得到有效控制。项目部根据施工组织设计提出了水泥、钢材、碎石和砂等几项大宗材料的采购计划，并邀请了几家材料供应商参加竞标。项目部组织了评标小组，为节约成本，评标的唯一标准就是价格，项目部最终选择了一家报价最低的材料供应商。问题1说明背景材料中的预制场和搅拌站布置方式的优点。2背景材料中采用的墩柱钢筋保护层控制方法是否可行？说明理由。3项目部在制定施工方案时，应主要考虑哪四个方面的内容？参考答案；1 （本小题共 4 分）（1）可以减少临时用地面积；（2 分）（2）可以降低场内运输费用（2 分）2 （本小题共 3 分）不行。 （1 分）墩柱较高、钢筋
14、骨架可能变形，应在钢筋骨架四周，从下到上的均匀设置垫块。 （2 分）3 （本小题共 4 分）（1）施工方法的确定（1 分）（2）施工机具的选择（1 分）（3）施工顺序的安排（1 分）（4）流水施工的组织（1 分）1背景某公路路面工程，里程桩号为 K5+000K29+000，总长度为24kin.路面结构层分为级配砾石底基层、水 泥稳定碎石基层、沥青面层（单层） 。建设单位（业主）希望施工单位尽可能用最短时间完成该路面工程施工。施工单位根据自己的能力准备组织 2 个路面施工队平 行施工以完成该路面工程。每个路面施工队的施工能力相同各完成 12kin.根据以往类似工程的施工经验，底基层专业队组（班组
15、）施工进度（速 度）200md（已经包含各种影 响，下同） ；水泥稳定碎石基层专业队组施工进度 150md，养生时间至少 d，所需工作面的最小长度为 1000m；沥青面层专业队组施工进度为 160md，所需最小工作面长度 1200m.要求施工单位用最快方式，根据上述给定条件组织路面工程线性流水施工并绘制横道图和网络图。2问题（1）评价采用 2 个路面施工队平行施工这种施工组织方式的前提条件和实际效果。（2）计算各结构层工作的持续时间。（3）分析和计算底基层与基层之间的搭接类型和搭接时距。（4）分析和计算基层与面层之间的搭接类型和搭接时距。（5）绘制路面工程线性流水施工横道图。3分析与答案（1）
16、平行施工（作业）方式的主要特点是进度快，所需的资源量大。采用 2 个路面施工队的前提条件是该施工单位要有足够的专业设备和人员（即足够资源 量） 。从背景材料的描述，该施工单位具备此条件。采用平行施工方式能达到缩短工期的要求，2 个路面施工队平行施工的组织方式能达到预期效果。（2）各结构层工作的持续时间计算为底基层1200020060d，基层1200015080d，面层1200016075d.（3）因为底基层的速度快于基层，应选择 STS（开始到开始）搭接关系，搭接时距计算结果为 10002005d.（4）因为面层速度快于基层应选择 FTF（完成到完成）搭接关系。搭接时距计算应该除以两者中较快的速度，时距12001607.5d，应该取 8d（只入不舍） 。考虑到养生至少 7d，所以 FTF8+715d.工程工期5+80+15100d.（5）绘制路面工程线性流水施工横道图如下：见教材第 131 页。（如何理解搭间类型，可用前后两个人走路必须至少保持一定距离 1
