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1、1问：看 2004 年真题有几个想不出答案,请教 superchristie:第大题中的第 3 小题:What is the main meaning of “network liability system“ in multimodal transport of goods?多式联运合同中的“网状责任“与“统一责任“我怎么看也不出有虾米区别,拜托指点迷津.第大题中的第 4 小题:What is the main differences between maritime lien and ship mortgage?第大题中的第 3 小题:The main differences betwee
2、n the international carriage of goods by sea and the carriage of goods by sea within China in respect of the applicable laws, the carriers liability regime and shipping documents under the current Chinese law.最后这道题呢,阿拉是根本不知道他说的是什么,这是哪一章的内容呢?答：1 区别的关键在于在统一责任中不论发生在何区段，多联经营人和各区段承运人都承担相同赔偿责任。这一点则并未在网状中强
3、调。总的来说两者确实差别不是很大,所以老师出题一般也不会叫你把他们进行比较,而只是要你指出其中的一种有什么特点即可2 为了方便大家复习,我将船舶留置权和 船舶优先权、船舶抵押权一起进行对比。主要有以下不同a-产生原因：优先权和留置权是基于法律规定，而抵押权主要是双方协议、合同。b-担保的债权：优先权担保法定特殊的海事债权，留置权担保须占有才能产生的债权，抵押主要担保一般的借贷之债。c-构成要件：优先权不具有公示性，不需要占有或者登记。留置权需要占有，抵押权需要登记。d-优先性：优先权留置权抵押权e-标的：优先权和留置权的标的物一般只局限于船舶，抵押权则具有协议性，可以是船舶也可是船舶的代位物，
4、例如保险赔偿等。f-权利主体：优先权的主体一般是法律列明的 那几类人，留置权则是造船修船人，抵押权一般是债权人，大多数情况下是提供融资的银行。3 这题就是要你比较中国国内的海上货物运输规则和国际海货物运输规则在适用法律、承运人责任形式和运输单证上有什么区别。cmc 第 2 条明确指出本法不适用与国内的货物运输。这里其实就是国际运输规则和交通部货规进行对比，由于本题是要求在中国现行法下进行比较，中国的海商法又基本上是参照国际上的通用规则，那么实际上你把货规和 cmc 进行对比就可以了。第 4 章第六节以往是很少出题的，这次把它出进了考题我们也都感到始料不及，大家这题答得都不是很好。所以有些地方是
5、大家公认的非重点，但是仍然不能掉以轻心。问：1.关于 GENKON 和 UNCTAD 这两个名词应该怎么解释啊?2.司教授书上说,“如提单上订有有效的“不知条款“,或者,承运人或者代其签发提单的人知道提单记载的货物情况与实际接收或者装船的不符,并在提单上批注不符之处,则提单即使转移或者转让至善意的第三者收货人,在该条款或者批注表明的范围之内,也不能作为承运人已按其上记载的内容接收货物或者将货物装船的证据.“(127 页) 这个地方我不大明白 请前辈给解释一下.答：1 gencon 就是航次租船合同最常用的格式，看书上 178 页你就知道了unctad 是联合国贸易发展会议的简称，在书上 160
6、 页所以复习名词解释一定要把书上的细节扣仔细了，一点也不能掉以轻心。2 这句话就是说承运人在接受货物时一定要尽可能合理谨慎，一旦发现提单记载与实际接受货物有不相符合的地方必须进行批注，如果实在没有办法检验货物而又怀疑可能会有不符，这时2可以在提单上加有不知条款，做到这两点应当认为承运人就尽到了接受货物时合理谨慎的货物。若不做到这两点，当承运人把货交给收货人时一旦发现不符，这时承运人就再没有任何理由为自己辩护，说自己收到的货物和提单上的不符所以打破这种转让至第三人时的证据效力只有出现前述两种状况才可。也就是没有证据可以证明货物和提单所述不符是由于承运人疏忽所导致的（转载自：免费考研网 ） 时间：
7、2006-01-03 16:41 返回顶部 回复本贴 问：前辈，关于第一个问题，我知道那两个缩写的意思，但我还是想问一下,是不是只要把与其有关的信息答上就算是对它们的解释了？因为它们不象提单或是航次租船合同那样定义非常明确。还有第二个问题，既然提单上已经订有有效的“不知条款”，或者，承运人或代其签发提单的人知道提单记载的货物情况与实际接收或装船的不符，并已在提单上批注不符之处，是不是就说明承运人已经尽到谨慎的义务？为什么“在该条款或者批注表明的范围内，也不能作为承运人已按其上记载的内容接收货物或者将货物装船的证据”？我怎么越绕越迷糊？ 答：好象大家都对名词答的详略程度很迷惑，其实大家只要把名词
8、的英语解释成汉语就可以了，这里考察的是你对这个英文术语是否知道而不是叫你展开叙述，所以象 gencon 这样的你只要知道它是航租的重要格式就足够了。不能作为的证据就是说明没有证据可以证明承运人是按照提单上的要求接受到了货物，也就是货物出现不符或者有瑕疵是与承运人无关的。试想这句话反过来说，有证据证明那么当货物抵达收货人处，那么这时再出现不符合或者瑕疵而承运人事先没有批注，这时承运人就要负责了。这里的意思就是强调提单上若有批注或者不知条款，那么这一批注和不知条款就是一条最有力的证据，这个证据证明的是什么呢？证明的就是“在该条款或者批注表明的范围内，也不能作为承运人已按其上记载的内容接收货物或者将
9、货物装船的证据”书上有些东西确实写得挺饶口的，所以只要把握主旨就可以了，没必要把自己也绕进去。（转载自：免费考研网 ） 时间：2006-01-03 16:42 返回顶部 回复本贴 问：书上 187 页,速遣时间的计算方法中,“按节省的(全部)装卸时间计算速遣费（Despatch on (all)laytime saved-ATS）最后的是不是有错啊？而下边的按节省的全部时间计算速遣费（Despatch on all time saved）后边又没有缩写，两个是不是搞错了？我看到书上有几处都是这样，有些地方虽然不是特别重要的知识点，可是那一点点小错就有可能造成理解上的模糊前辈，您看呢？答：没错，
10、确实是书上写错了，你看得很仔细：）（转载自：免费考研网 ） 3时间：2006-01-03 16:44 返回顶部 回复本贴 问：有几个问题想要请教 SUPERCHRISTIE 一下：1。考海商专业就看民法，法理，民诉和海商就够了吗？不是还有一本海商法的案例教程吗？2。06 年的参考书目和 05 年的会不会很大差别啊？3。看到前面帖子有说到指定的民法教材不是很好，那能不能不看指定的，看别的版本呢？如果能的话，能不能推荐几本呢？多谢多谢！答：1 海商案例教程是为复试准备的，但其实即使在复试中这本书的作用也很小。学校定这本书的目的是为了让大家对海商有更多的感性认识，但是书中出现的争议不少，是不会作为题
11、目出现在试卷上的。2 差别应该不大吧，这就需要你及时的去了解消息，一定要在明年暑假那段时间上校园网了解招生简章的内容。3 这本书看一看还是应该的，毕竟往年也参照这本书出过原题。但这本书最大的作用也就是给大家打个底子。剩下的就需要大家多去看看别的名家的书了。例如梁彗星老先生的民法总论和物权法，以及崔建远和王利明关于债法的一系列书。（转载自：免费考研网 ） 时间：2006-01-03 16:45 返回顶部 回复本贴 记名提单不具有流转性，因此不应当认定这种提单具有物权凭证的作用，按理说这种无单放货并不象其他情况那样必然承担责任。也就是说有可能承运人在这里责任会减轻甚至根本不需要承担责任。但是中国法
12、院在实际审判中关于这个问题争议还是不少的。这个问题完全可以写成一篇论文，如果你是研究学术的话可以多查查相关资料，但是准备考研的话没必要研究透彻到这个地步至于承运人救助时非过失导致损害货方利益是不是对货方有失公平，那么应该说海商法中关于承运人免责的若干规定都可能出现使货方受损，但货方却得不到任何赔偿的情况出现。这是由于海上运输的风险决定的，鼓励承运人进行救助，只要尽力了且对本船货物损害没有过失，那么承运人应该可以免除责任。货方的这种利益损失完全可以通过保险来弥补，让全社会来分担海上运输这种特殊风险带来的损失。（转载自：免费考研网 ） 时间：2006-01-03 16:46 返回顶部 回复本贴 问
13、：我现在看共同海损,不知道海商法试卷中,出不出关于 GA 理算的计算题啊!谢谢了!答：你得能分清什么样的牺牲和费用是属于 GA 的，这里可能出选择，然后就是要了解哪些东西应该参与分摊。至于计算往年没出过，今年应该不会，即使出的话也不会很麻烦，肯定简单算算就能得出结果。重点还是在区分上！（转载自：免费考研网 ） 时间：2006-01-03 16:48 返回顶部 回复本贴 问：第十章共同海损虽然不多但是很难理解。4前辈说第三节当事人的过失关系是重点，但是由于教材是双方当事人分别说的，所以还是有点混乱，前辈觉得这样理解对吗？一、双方当事人皆无过失的，分摊共同海损。二、托运人无过失，承运人有可以免责的
14、过失的，分摊共同海损。三、托运人有过失的，不分摊共同海损四、承运人有不可以免责的过失，不分摊共同海损。答：没错。这章尤其还要注意的就是新旧杰森条款的定义和对比（转载自：免费考研网 ） 时间：2006-01-03 16:49 返回顶部 回复本贴 问：误入胜地，深深地为各位研友的真诚和热心所感动。各位师兄，你们都是曾经沧海，故小弟有个不情之请，就是几位仁兄在不断的学习研究中，可否预测一下 05 年的考题？海商，民诉，民法，主要是简答和论述，或是一个特别的考点。那肯定是特别有意义，也特别有意思的事。不是吗？答：这样不好吧，要是我预测错了，那还不给人拿砖头拍死；对了的话又有泄题之嫌。更何况，我们现在大
15、多也只学学海商这方面的，最多是再学习一些民商原理，至于民诉和法理已经好久没看了，根本预测不出个所以然。其实相信自己是很重要的，我们去年备考的时候经常会凑在一起交流，包括你所说的预测。不夸张的说，在分析往年出题规律的基础上预测到一部分题还是有可能的。我会在上完这个学期的民法课后把李老师笔记中的重点提一下，也可以把海商中的重要部分重申一下，但预测就谈不上了：）（转载自：免费考研网 ） 时间：2006-01-03 16:49 返回顶部 回复本贴 问：海商法和汉堡规则关于托运人的定义怎么展开做一个问答题啊？还有根据租船合同签发的简式提单都有哪些背面条款？答：哥们，你研究得太深了。你只要弄明白 cmc 下托运人的两个定义和原因就足够了，汉堡的你大致了解一下就行了。关于简式提单你就更没必要细致到那个地步。你只需要明白 c/p 下的 b/l 如何并入以及效力该如何确定就行了。（转载自：免费考研网 ） 时间：2006-01-03 19:41 返回顶部 回复本贴 问：两个船舶发生了碰撞并造成了油污该怎么处理?除了从适用的法律案件的管辖责任分担责任限制答以外还从什么角度答啊?答 1：碰撞和污染是两个法律关系，适用的归责原则就有很大不同，这也决定了之后的很多区5别。这也算是一个重要的角度吧。答 2：对答 1 的补充，从海上保险的角度,以及补偿原则的角度,也可以分析一下（转载自：免费考
