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1、第 1 页 共 3 页金金 山山 职职 业业 技技 术术 学学 院院2010 - 2011 学年学年 第第 1 学期学期汽车底盘构造及维修汽车底盘构造及维修期末试卷期末试卷 B考试班级： 09 汽车 答题时间： 90 分钟 考试方式： 闭卷 题号一二三四五六总分阅卷人得分一、一、填空题填空题：（每空 0.5 分，共 20 分）1.汽车传动系的基本功用是 将发动机的动力传给驱动车轮 。 2.按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有 机械式 、 液力机械式 电力式 、 静液式 等四种。 3. 前轮定位包括 主销内倾 、 主销后倾 、 前轮前束和 、前轮外倾 四个内 容。4.在多轴驱动的汽车上,为
2、了将变速器输出的动力分配到各驱动桥,变速器之后需装有分动器 5.液力传动有 动液 传动和静液 传动两大类。. 6. 万向传动装置用来传递轴线 相交 且相对位置 经常发生变化 的转轴之间的动力。7. 如果双十字轴式万向节要实现等速传动，则第一万向节的 从动叉 必须与第二万向节的 主动叉 在同一平面内.8. 驱动桥是由 主减速器 、差速器 、半轴 和 桥壳 等组成。9. 轮式汽车行驶系一般由 车架 、 悬架 、 车桥 和 车轮 组成。10.根据悬架结构的不同，车桥分为 整体式 和断开式 两种，根据车轮作用的不同又分为 转向桥 、驱动桥 、 转向驱动桥 和支持桥等四种。 11. 汽车轮胎按胎内压力的
3、大小，分为 高压胎 、低压胎 、超低压胎 等三种，目 前轿车、货车几乎全部采用低压胎 。 12. 机械式转向系由 转向操纵机构 、转向器 和转向传动机构 三大部分组成。 13. 液压式动力转向系中，转向加力装置由转向油罐、转向油泵、转向动力缸和 转向 控制阀组成。二、选择题二、选择题：（每题 2 分，共 20 分）1、离合器的主动部分包括（ABC ） A飞轮 B. 离合器盖 C. 压盘 D. 摩擦片2、变速器挂倒档时，第二轴（ .B ） A 不转动 B 与发动机曲轴旋转方向相反 C 与发动机曲轴旋转方向相同 D.都不对3、三轴变速器包括（ .ABC ）A 输入轴 B 输出轴 C 中间轴 D 倒
4、档轴4、桑塔纳轿车前轮所采用的制动器为（A ） A 浮钳型盘式制动器 B 定钳型盘式制动器 C 全盘式制动器 D 鼓式制动器5、汽车减振器广泛采用的是（ B ） A 单向作用筒式 B 双向作用筒式 C 阻力可调式 D 摆臂式 6、下面 A、B、C、D 是某三档变速器的各档传动比，则最有可能是倒档传动比的是（ D ）A I=2.4 B I=1 C I=1.8 D I=3.67、行星齿轮转速器起作用的时刻为（ C ） A、汽车转弯 B、直线行驶 C、A，B 情况下都起作用 D、A、B 情 况下都不起作用8、全浮半轴承受（A ）的作用。 A、转矩 B、弯矩 C、反力 D、ABC9、采用非独立悬架的汽
5、车，其车桥一般是 （ .B）A断开式 B整体式 CA，B 均可 D与，无关10、7.5-18 轮胎的名义宽度为（ B ） ，轮胎的名义直径为（ D ）A7.5mm B7.50 英寸 C18mm D18 英寸三、判断改错题三、判断改错题：（每题 2 分，共 20 分）1、离合器的主、从动部分常处与分离状态。 （ ） 改正：错，将“分离”改为“接合” 。2、离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。 （ ）改正：错，将“大”改为“小”3、变速器在换档时，为避免同时挂入两档；必须装设自锁装置。 （ ）改正：错，将“自锁”改为“互锁” 。4、 、无同步器的变速器，在换档时，无论从高速档换到低速档，还是从低速
6、档 换到高速档，其他档过程完全一致。 （ ）改正：错。将“完全一致”改为“不可能完全一致” 。5、同步器能够保证：变速器换档时，待啮合齿轮的圆周速度迅速达到一致，以减少冲击和磨损。 （ ）对 6、分动器的操纵机构必须保证：非先挂低速档，不得接前桥；非先接前桥， 不得摘低速档。 （ ）改正：错。将“接前桥”和“挂低速挡”交换 7、液力变速器的变矩作用主要是通过导轮实现的。 （ ）对 改正： 8、刚性万向节是靠零件的铰链式联接来传递动力的，而挠性万向节则是靠弹性零件来传递动力的。 （ ）对 改正： 9、球叉式万向节的传力钢球数比球笼式万向节多，所以承载能力强、耐磨、班级 姓名 学号 班级 姓名 学
7、号 第 2 页 共 3 页使用寿命长。 （ ）改正：错。将“球叉式”与“球笼式”对换。 10、解放 CA1091 和东风 EQ1090 型汽车均采用全浮式支承的半轴，这种半轴除承受转矩外， 还承受弯矩的作用。 （ ）对 改正： 四、名词解释题四、名词解释题：（每题 3 分，共 15 分）1、转向轮的自动回正作用：当汽车直线行驶偶遇外界阻力使转向轮发生偏转时，阻 力矩通过转向传动机构、转向螺杆、螺杆与阀体的锁定销作用在阀体上，使之与阀芯 之间产生相对角位移，动力缸上下腔油压不等，产生与转向轮转向相反的助力作用， 转向轮迅速回正，保证了汽车直线行驶的稳定性。2、主销内倾角：在垂直于汽车支承平面的横
8、向平面内，主销轴线与汽车支承平面垂 涎之间的夹角。 1、3、转向驱动桥：越野汽车、前轮驱动汽车和全轮驱动汽车的前桥，既起转向桥的作 用，又起驱动桥的作用。 五、分析与识图题：五、分析与识图题：（第 1、2 题各 8 分，第 3 题 9 分，共 25 分） 1、试用对称式锥齿轮差速器的运动特性方程来分析采用此种差速器的汽车行驶中出现的下 列现象： 1) 当用中央制动器制动时，出现的汽车跑偏现象。2) 侧驱动轮附着于好路面上不动时，另侧驱动轮悬空或陷到泥坑而飞速旋转的现象。 答：1）对称式锥齿轮差速器的运动特性方程为：n1+n2=2n0 ,其中 n1 、n2 为左、右 两半轴的转速；n0 为差速器
9、壳（即传动轴）的转速。从此式可以看出：当 n0 = 0 时， 则 n1 = -n2 ，当汽车用中央制动器制动时，则传动轴转速等于零，即 n0 = 0 。有 运动特性方程知 n1 = -n2 ，即此时两侧驱动轮的转速相等，但方向相反，使汽车出 现原地旋转趋势，但由于车轮与地面间的摩擦阻力及车轮制动器的作用，使其没有原 地旋转，而出现汽车跑偏的现象。 2）由运动特性方程：n1+n2=2n0 知,当 n1 = 0 时，则 n2 = 2n0 ，所以汽车在行驶 中，一侧驱动轮转速为零时，另侧驱动轮转速为差速器壳转速的 2 倍，出现飞速旋 转的现象。 2、指出下图的机械式传动系的各组成部件，并简述各部件起
10、何作用?答：（1）离合器： 平顺接合 ，传递动力；必要时暂时切断传动。 （2）变速器：实现变速、变扭和变向。 （3）万向传动装置：将变速器传出的动力传给主减速器。 （4）主减速器：减速，增矩。 （5）差速器：将主减速器传来的动力分配给左、右半轴。 （6）半轴：将动力由差速器传给驱动轮 3、下图为红旗 CA7220 型轿车制动防抱死系统的组成及布置，试写出组成部件 的名称，并说明其工作过程。1制动主缸 2制动灯开关 3电子控制器 4电动机 5液压调节器 6轮速传感器答：制动防抱死系统（ABS）通常是由车轮速度传感器、电子控制器和液压调节器等三部分组成。四个轮速传感器分别将各车轮的信号传给电子控制器，经页脚，注明当前页 数及总页数。第 3 页 共 3 页电子控制器运算得出各车轮的滑移率，并根据滑移率控制各轮缸的油压。当滑移率在 8%35%时，车辆的纵向附着力和侧向附着力都较高，将这一附着区域内汽车制动的有关参数预先输入到制动防抱死装置(ABS)的控制系统，控制器可随机地根据实际制动工况进行判断，给执行机构发出动作指令，使车轮的滑移率控制在这一最佳工作范围内，即各车轮制动到不抱死的极限状态。因此，汽车制动时，既不“跑偏”又不“甩尾”。
