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1、柴油发动机排烟异常的原因及排除方法柴油发动机排烟异常的原因及排除方法柴油发动机以其良好的经济性和动力性能，被广泛用于矿山机械、工程机 械和其它行业。柴油发动机在日常使用过程中，可根据其排烟颜色的变化来进 行故障判断，从而做到及时维修，以减少经济损失。以下就发动机 3 种常见的 异常排烟故障产生的原因和排除方法作一介绍。1 1 排放黑烟的原因及排除方法排放黑烟的原因及排除方法该现象是由于燃油燃烧不完全而产生的。冒黑烟时，常伴有发动机功率下 降，排气温度过高，水温过高，从而导致发动机的机件磨损，降低发动机寿命。 该现象的成因(导致燃烧不完全的成因很多)和排除方法如下。(1) 排气背压太高或排气管道
2、阻塞。这种情况会造成进气量不足，从而影 响空气、燃油混合比，造成油量过多。出现这一情况：一是排气管弯位(特别是 90弯位)过多，应尽量减少；二是消声器内部被过多的烟灰阻塞，应予清除。(2) 进气量不足或进气管道阻塞。为了查清原因，应进行以下检查：一是 空气滤清器是否被堵；二是进气管是否漏气(如有此现象，发动机会因负荷增加 而伴有较刺耳的气啸声)；三是涡轮增压器是否损坏。应检查废气轮和增压轮叶 片是否损坏以及转动是否顺畅灵活；四是中冷器是否被堵。(3) 气门间隙调整不正确，气门密封线接触不良。应检查气门间隙，气门 弹簧和气门密封情况。(4) 高压油泵各缸供油量不均匀或过大。供油不均匀，会产生转速
3、不稳， 间断冒黑烟，应予调整，使之平衡或在规定范围内。(5) 喷油太迟，应调整喷油的提前角。(6) 喷油器工作不良或损坏，应拆下清洗检查。(7) 喷油器型号选择错误。进口高速发动机对所选配的喷油器有严格的要 求(喷射孔径、孔数、喷射角度)，如选择不当，也会造成发动机冒黑烟，即使 是同一型号的发动机，在不同的使用场合(输出功率、转速等不同时)，要求所 使用的喷油器型号是不一样的。如选配错误，应更换正确型号的喷油器。(8) 柴油质量差或牌号有误。配备有多孔喷油器的直喷式燃烧室的进口高 速柴油发动机，由于喷油器孔径小，精度高，对柴油质量与牌号有较严格的要 求，否则也会造成发动机冒黑烟，甚至使发动机不
4、能正常运转。因此，应选用 清洁合格的轻柴油，建议选用柴油排号时，夏季用 0 号或+10 号，冬季选用-10 号或-20 号，严寒地区则选用-35 号。(9) 缸套、活塞组件磨损较严重。出现这一情况时，活塞环密封不严，缸 内气压严重下降，从而导致柴油不能充分燃烧而冒黑烟，且发动机动力剧烈下 降，严重者，在带载时，发动机会自动熄火。应更换磨损件。2 2 排放蓝烟的原因及排除方法排放蓝烟的原因及排除方法排放蓝烟系因燃烧室有过量的机油在燃烧所致。出现这种故障的原因如下：(1) 油底壳加机油过量。机油过多，会随着高速运转的曲轴飞溅到缸壁， 并窜入燃烧室。排除方法是停机约 10 分钟，然后检查油标尺，将过
5、量的机油排掉。(2) 缸套、活塞组件磨损严重，间隙过大。如其间隙过大，机油会大量窜 入燃烧室燃烧，同时伴有发动机曲轴箱废气增多，处理方法是应及时更换磨损 的零配件。(3) 活塞环失去作用。如活塞环弹性不足，被积碳卡死在环槽内，或各环 口处于同一直线上，或油环回油孔堵塞，都会引起机油大量窜入燃烧室燃烧， 出现排放蓝烟。处理办法是，拆下活塞环，清除积碳，重布各环口(上、下环口 建议错开 180)，必要时更换活塞环。(4) 气门和导管间隙过大。由于磨损，造成两者之间隙过大，在进气时， 摇臂室内机油被大量吸入燃烧室燃烧，处理办法是更换磨损的气门和导管。(5) 造成冒蓝烟的其它原因。若机油过稀、机油压力
6、过高，发动机未磨合 好，均会造成机油燃烧而冒蓝烟。3 3 排放灰白烟的原因及排除方法排放灰白烟的原因及排除方法发动机排出灰白色的废气，说明有部分燃油因机温过低、油气雾化不良、燃油 来不及燃烧就从排气管中排出。出现这种现象的原因主要有：(1) 如喷油时间过迟，喷油器喷油时有滴漏，喷射压力过低，雾化不良， 在机温过低时来不及燃烧而以白烟形式被排出去。处理办法是，校正喷油时间， 检查喷油器工况。(2) 气缸内压力不足。由于缸套、活塞环组件磨损，以及气门密封不良， 引起发动机在刚发动时冒灰白烟，而后随着机温上升，转变为淡黑烟或黑烟。 处理办法是更换磨损了的缸套、活塞环或修整气门、气门座圈。(3) 柴油中有水。如发动机发动后冒出灰白烟，随着机温上升，灰白烟仍 然存在，则很可能是柴油中混有过多的水。解决办法是每天开机前，将油箱排 水阀打开，将箱底沉淀物和水排放掉。综上所述，排烟异常是发动机内部故障的综合反映。因此，排气正常与否 是判断发动机工作状况好坏的重要标志之一，若能及时处理，可保证柴油机的 理想使用，避免不必要的经济损失。
