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1、 怎样干好指导司机工作怎样干好指导司机工作工作心得工作心得如何当好基层干部，说白了就是怎样才能管好人，实现自己的好政绩，问题提出 来后，也许有人会说：指导司机只要看好自己了人。关好自己的门;管理大胆一点, 措施全一点,辛苦多一点,就能把工作干好,其实不然,指导司机要干好自己的工作, 必须有较强的责任心,合理化管理和吃苦耐劳的精神。一指导司机必须有较强的责任心,没有责任心就没有动力,就失去了积极性和主动性。就会丧失决心和耐性,对什么 事都处于不负责任的态度。就缺乏承担责任的勇气。遇事不已自身的教训找原因, 而是想方设法去推卸责任,处理事情避重就轻,推三阻四,认为职工业务教育是教 育科来完成,职工
2、的思想教育那是书记的事。安全措施的修订,是安检室的责任等, 凡事都持事不关己,高高挂起“的态度。作为指导司机应该明白自己对指导组内职工具有综合管理的责任。负责指导组 全员的综合管理,一职工的基础教育,到安全生产的把关控制,一职工现场作业的 取证调查到措施制度的贯彻落实。按逐级负责的要求,必须由指导司机自己来完 成,职工的基础教育包括业务技术知识学习,思想政治工作安全意识培养,应变能 力的教育等,现场作业的调查就是深入群众中去,了解职工的作业过程,掌握职工 作业的标准化制度,了解职工思想和生活,从而制定解决方案,以达到有序可控的 目的,现场作业控制关键在于措施和制度的落实,制度不落实就会出现我行
3、我素, 有章无序,给安全生产构成威胁。 二:基层管理必须趋于合理化,基层管理是“官“与“民“的结合,指导司机是架接上级领导和一线职工的桥梁,指导 司机作为最基层的管理者,在管理中必须体现以下几个方面;1,基层管理必须趋于人本,指导司机在管理中要体现人本主义管理,人本化管理不 是处处怕得罪人的人性化管理,也不是关系不错的违章者就可以网开一面的管理, 在管理同时,要关心职工的生活,树立为职工根本利益着想的态度,把职工代主人 的看待,认真听取职工的合理化建议和意见,把职工当成自己的朋友,平等相处,消 除隔阂,帮职工所需,解职工所难,做思想工作耐心细致,语重心长,对职工存在的问 题从站在职工的角度上进
4、行分析,找出原因所在,有的放矢进行教育,处理问题时 体现出公平性,做到人人平等,一碗水端平。2。指导司机的管理必须趋于现实化。任何矛盾都有主次之分,解决问题要抓主要矛盾,任何主要矛盾都不是一成不变的 ,指导司机对指导组的安全管理也是因人而不同,因环境而不同,因季节而不同,春 秋季节抓雾天抓质量夏季多抓防汛,冬季寒冷抓人身,长期抓现场,节日抓两纪,关 键时期抓稳定,根据当时存在的主要问题有的放矢的开展工作。3。指导司机的管理必须趋于制度化制度的建立取自于职工的作业过程,指导司机必须经常亲入现场,从职工的作业过 程中去发现问题,有针对性的制定措施,完善制度,制度化管理,就是从群众中来,到 群众中去
5、的一个过程,制度来自于群众,又必须到群众中去落实,多年来的事故教 训已经基本上完善了制度,目前的制度化管理最关键得是落实制度,现场作业控制 就是对职工生产过程中每一个环节进行监控,发现问题及时处理,使职工在作业过 程中按制度的要求去做,只有真抓善管的去工作,扎扎实实的抓好制度的落实,才 能使现场作业达到有序可控4。指导司机的管理必须趋于制度化,开拓进取,不断创新,更新自己的管理思路,以 不同的方法促进稳定的局面,使安全得到保证,管理不创新,职工长期适应于一种 管理模式,会在作业过程中出现盲从性,管理被动,创新管理有利于潜力的挖掘,我 们北线成立后的第一个春运期间,面对新人,新车,新线路等各种不
6、利因素,靠以前 在其他线时那种管理很难适应我们新北线的管理,为了确保春运客车的安全,支部 书记樊一凡提出牵引客车必须使用安全提示卡,把途中可能遇到的可能情况记录 在卡片上,由付司机根据提示卡内容不漏一个环节的向司机进行提醒,确保了我们 北线第一个春运的安全。在我们北七指导组,我从添乘中发现司机的潜力已经基本挖尽,值乘中的安全关键 在于司机,付司机的配合。如果付司机在值乘中能够认真负责。多提醒司机,安全 有就有了保障。于是,我提出在我的北七指导组采用付司机把关的办法,一方面充 分调动付司机的积极性,增强付司机的责任感,挖掘潜力,另一方面,减少司机值乘 中的负担,使司机专心致志开好自己的车,这种创
7、新方法,得到了实践的验证。5指导司机的管理必须趋于物性化。指导司机的管理不是单项专一的管理。不但 对指导组人员的安全进行把关,而且还要负责机车质量和职工稳定,负责职工的基 础教育和形势教育。在管理中要有自己的特点,发挥自己的优势。我在管理中采取 的是以教带管,管教结合。教是对职工加强业务教育和思想教育,教业务技术,教操 纵操作方法,教应变能力等,管就是根据管理制度,安全措施对职工的作业行为进 行约束,重点是抓好制度的落实,这种以教代管,管教结合的管理思路,最适合基层 管理者。6指导司机的管理必须趋于集体化,指导组的管理必须服从机车队的集体利益,以 大局为重。团结协作,按逐级负责,指导组必须对机
8、车队负责。机车队必须对段,车 间负责,要始终和机车队以及段,车间保持高度一致,下级服从上级,个人服从组织, 要站在大局的角度去看问题,把上级的精神要求做为自己的工作方向。做到政令 畅通,避免我行我素,树立集体观念,维护集体利益,和机车队其他干部搞好团结联 营协作,三。指导司机必须有吃苦耐劳的精神指导司机在工作中必须做到腿勤,嘴勤,脑勤,手勤,争先创优。腿勤是多添乘,多抽 查,勤下现场,方面了解职工现场作业中存在的问题,调查取证,另一方面,祈起到现 场把关,现场指导的作用,嘴勤就是勤提醒,多教育,培养职工的思想认识和安全意识,提高职工的警惕性和应变能力,脑勤是多动脑子,多想办法,多学知识,学习用头 脑管人,手勤是深入现场和职工共同作业,勤写作,多记录关键性的文件精神,以书 面形式进行记录式传达,确保一人不漏;在实际工作中要有争先意识,借鉴于其他 同志的工作方法,多和其他同志比贡献,比成绩,指导司机必须 发扬不怕累,刻苦努力,艰苦奋斗的工作作风。培养吃苦耐劳的精神做到“四勤一争 “。只有这样才能高质量,高标准的完成车间交给的任务,才能管好人,实现好政绩, 才能“看好自己的人,关好自己的门“。
