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1、维修技术汇编2008 年 7 月1/4技术服务部1 故障案例：电控可变排量式空调压缩机制冷功能的判断故障案例：电控可变排量式空调压缩机制冷功能的判断提报人：提报人：深圳安进 安文涛 摘要：摘要：随着技术的发展，空调制冷压缩机由纯机械压缩机外部控制发展到机械可变排量内部控 制。经过进一步发展成为电控可变排量压缩机，其优点是适应性更广，只要更改控制程序便可 适应多种车型，并可实现排量从无到有的无级调节，更节油且无冲击。下面是针对电控可变排 量压缩机简单介绍下原理和故障排除。 工作原理：工作原理： 电控可变排量压缩机工作原理与机械变排量压缩机都是相似的，不同之处在于电控式的控制阀 具有一电磁单元，操
2、纵和显示单元从蒸发器出风温度传感器获得信号作为输入信息，从而对压 缩机的功率进行无级调节，控制阀由机械元件和电磁单元组成。图 1.机械式和电控可变排量泵的对比(左图为机械式，右图为电控式) 机械元件按着低压侧的压力关系借助于一位于控制阀低压区的压力敏感元件来影响调节。电磁 单元由操纵和显示单元通过 500Hz 的通断频率进行控制。图 2.机械式和电控可变排量泵内部结构的对比(左图为机械式，右图为电控式) 电控式在无电流的状态下，阀门开启，高压腔和压缩机曲轴箱相通，高压腔的压力和曲轴箱的 压力达到平衡。全负荷时，阀门关闭，曲轴箱和高压腔之间的通道被隔断，曲轴箱的压力下降， 斜盘的倾斜角度加大直至
3、达到 100%的排量；关掉空调或所需的制冷量较低时，阀门开启，曲 轴箱和高压腔之间的通道被打开，斜盘的倾斜角度减小直至低于 2%的排量。当系统的低压较 高时，真空膜盒被压缩，阀门挺杆被松开，继续向下移动，使得高压腔和曲轴箱进一步被隔离， 从而使压缩机达到 100%的排量；当系统的吸气压力特别低时，压力元件被释放，使挺杆的调 节行程受到限制，这就意味着高压腔和曲轴箱不再能完全被隔断，从而使压缩机的排量变小。维修技术汇编2008 年 7 月2/4技术服务部图 3.机械式和电控可变排量泵工作原理(左图满负荷示意图，右图 N280 控制波形)压缩机维修相关数据流：压缩机维修相关数据流：08(08(空调
4、空调)-08()-08(数据流数据流) ) 组号组号显示区显示区名称名称 0011空调压缩机调节阀 -N280 的控制电流(A)2空调压缩机调节阀 -N280 的控制(%) 控制信号的脉冲负载参数3高压传感器 -G65 的信号(%) 脉冲负载参数，与制冷剂循环回路中的压力有关4制冷剂循环回路中的压力(bar) 由 -E87 通过 -G65 信号的脉冲负载参数计算出0091左侧脚部空间出风口温度传感器 -G261 的测量值() 2右侧脚部空间出风口温度传感器 -G262 的测量值() 3左侧出风口温度传感器 -G150 的测量值() 4右侧出风口温度传感器 -G151 的测量值()0101蒸发器
5、出风口温度传感器 -G263 的测量值() 2温度传感器 - 新鲜空气进气道 -G89 的测量值()3由组合仪表发送的、计算出的目前有效的车外温度值(已过滤的值)()4由组合仪表发送的车外温度传感器 -G17 的测量值(未过滤的值)()0121由仪表板发送的当前发动机转速(rpm) 2由仪表板发送的车速(km/h) 3显示区 4 中显示的压缩机运行所需扭矩的状态 4由 -E87 计算出的压缩机运行所需要的发动机扭矩(Nm)故障案例一故障案例一 故障现象：故障现象：速腾客户抱怨车子在天热的时候空调不够冷，有时冷启动十多分钟后仍无冷风吹出。故障诊断过程：故障诊断过程： 1. 所有系统都无故障记忆。
6、维修技术汇编2008 年 7 月3/4技术服务部2. 读取数据流。08(空调)-08(数据流) 。状态：开空调压缩机工作。 组号-区号001-1001-4010-1012-4 数据项压缩机电流系统压力蒸发器温度压缩机所需扭矩 标准值0.70.8A1415bar378Nm 此车示值0.8A12bar1223Nm 故障原因分析：故障原因分析： 1. 蒸发器温度偏高并且压缩机需要扭矩偏低。 2. 压缩机正常工作电流在 0.8A 左右，并且随着室内温度逐渐下降，空调控制单元会逐渐减小 压缩机电流降低输出功率。 3. 此时蒸发器温度为 12，而压缩机电流已调节到最大值。此时可分析出，空调控制单元判 断制
7、冷功率不足(蒸发器温度过高)，因此以大功率输出制冷；但压缩机所需扭矩发动机为 23 Nm，比标准值低。也就是说，空调控制单元要压缩机 100%满负荷工作，但压缩机实际只需 50%扭矩就能处理满负荷。 综合上述：压缩机电磁阀 N280 或压缩机内活塞等机构有故障，导致输出功率不足空调不够冷。故障处理方法：故障处理方法： 1. 由于无单独的 N280 供货，所以更换压缩机总成。 2. 更换压缩机后数据. 组号-区号001-1001-4010-1012-4 数据项压缩机电流系统压力蒸发器温度压缩机所需扭矩 此车示值0.8A15bar367Nm 对比维修前后可以发现，压缩机工作电流基本一样，但压缩机扭
8、矩提升了 23 倍而蒸发器温度 降低至 3，系统压力提升了 3bar。 故障排除。故障案例二故障案例二 故障现象：故障现象：速腾车行驶开空调约 1 小时后出风口不出风，关闭空调十几分钟后又可恢复。 故障诊断过程：故障诊断过程： 1. 所有系统都无故障记忆。 2. 启动发动机打开空调读取数据流。08(空调)-08(数据流) 组号-区号001-1001-4010-1012-4 数据项压缩机电流系统压力蒸发器温度压缩机所需扭矩 此车示值0.8A14bar1067Nm 故障原因分析：故障原因分析： 1. 观察数据流，除蒸发器温度稍有偏高外，其它正常。由于此车刚启动没多久，也应属正常。 2. 客户描述开
9、空调时间较长后便无风，关闭一会就恢复正常，怀疑是鼓风机过热自动保护。试 车 1 个多小时过后果真出风量变小，但此时根据鼓风机的声音可以判断此鼓风机正常，应该是 发生冰堵。 3. 再次读取数据，发现其它数据无异常只是蒸发器温度仍在 10左右。蒸发器或出风口温度 高，空调控制单元会增加制冷功率来降低温度。而大多数车辆正常的工作温度都会在 5左右， 此车偏高，说明此车识别到制冷功率长期不足，所以加大了制冷功率，导致长时间行驶蒸发器 结冰不出风。 故障处理方法：故障处理方法： 更换蒸发器温度传感器测试，系统正常。故障排除。 专用工具专用工具/设备设备：VAS505x 案例点评及建议案例点评及建议：认真分析数据流，维修时就能事半功倍准确快捷。维修技术汇编2008 年 7 月4/4技术服务部参考文献：参考文献：1. SSP 208汽车上的空调系统 基础2. SSP 240奥迪 A2 技术 设计和功能
